摘要：基于金属塑性变形基本理论,以棒材切分轧制为研究对象,结合生产实践进行了深入的理论研究,在轧制领域开发了棒材切分轧制的计算机辅助孔型设计(computer aid roll-pass design)系统。综合运用了切分轧制的工艺及理论和计算机辅助孔型设计思想,结合Visual Basic 6.0的面向对象技术及数据库功能和AutoCAD成熟的图形处理功能,使开发的CARD系统具有较高的智能化程度和实用性。

摘要：设计了一种气流冲击式转筒干燥机,与常规式转筒干燥机相比,具有传热系数高、物料受热均匀、节约能源、单位体积装载量多等特点。干燥机采用保温隔热、热空气循环利用以及换气除湿等方法,工作时可根据不同物料的特性和产品要求调整热风温度、相对湿度、风速、转筒转速等工艺参数以及分支喷管直径、高度、倾角等结构参数。以牧草种子(披碱草种子)和胡萝卜丁为试验物料对气流冲击式转筒干燥机进行了性能试验,干燥后的披碱草种子可达到国家Ⅰ级种子标准,脱水胡萝卜丁复水后与原物料L、a、b色差ΔE仅为5.95。

摘要：中低速新能源汽车是常见的交通工具,但是其制动控制存在响应时间长、控制效果差的问题,设计一种基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车联合制动系统控制方法。首先,构建基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车动力学方程,采集传感信息,然后,考虑开环控制容易导致控制系统的稳定性和鲁棒性差的问题,基于转鼓转速传感的联合制动系统传递函数推导出开环、闭环双传递函数,最后,根据系统传递函数,设计PID控制器的参数,通过PID控制器输出电-液联合制动控制信号,实现汽车联合制动系统控制。实验结果表明:所提方法的速度-位移曲线与现实速度-位移曲线基本一致,加速误差在-0.5 m/s2~0.5 m/s2范围内,平均制动控制响应时间为0.075 s,具有良好的制动控制能力。

摘要：矿用车辆中减震器支座和活塞杆的刚性连接方式使得减震器的可靠性容易发生失效破坏。为分析矿用车辆减震器支座的可靠性,首先采用我国自主品牌的CMT96型矿用卡车在不同的标准道路进行测试,收集得到减震器部位的震动位移数据,处理为可用于台架试验的载荷谱;然后建立力学模型,对处理后的载荷谱进行理论分析,并采用蒙特卡洛方法对基于路谱载荷的应力—强度干涉模型进行数值模拟;最后选取了200个道路谱样本进行台架耐久性试验,并进行了对比验证和分析。研究表明:矿用车辆的减震器可靠性值在1.6万km以内为1,1个完整的路谱周期过后呈现阶梯式下降规律,直至0.86,略低于模拟结果 0.95。大样本训练数量总体上反映了减震器支座的变形规律,采用蒙特卡洛方法并基于路谱载荷的应力—强度干涉模型对矿用车辆减震器进行可靠性分析,对于矿用车辆减震器支座的可靠性设计有一定的参考意义。

摘要：基于金属塑性变形基本理论,以圆钢双线切分为基本实体模型,结合生产实践,对切分位置、切分方式的选择和切分孔型系统的设计参数进行了分析,并建立了预切分轧件和切分轧件的面积计算模型。

摘要：针对螺旋伞齿在精锻时齿形成形质量差、成形载荷过大等缺陷,以某汽车变速器螺旋伞齿轮为研究对象,建立了以坯料始锻温度、摩擦系数以及压力机速度为设计变量,以最大成形载荷和终锻填充率为目标函数的二次多项式响应面模型,结合数值模拟方法以及Matlab优化工具箱,得到了优化的成形工艺参数为:坯料初始温度1000℃、摩擦系数0.3和摩擦压力机的成形速度200 mm·s-1。最后基于优化后的工艺参数,通过工艺试验验证了该模型的有效性,试验获得的螺旋伞齿齿形饱满,设备成形载荷满足要求。

摘要：针对高职《发动机机械系统检修》课的教学现状，分析了将微课设计应用于该课程教学的意义。重点从内容选择、教学目标确定、教学过程设计几个方面阐述了《发动机机械系统检修》课程的微课设计方法，并就相关微课设计制作提出了建议。

摘要：介绍了连续配筋混凝土路面端部地锚梁计算流程设计，分析了板厚、地锚梁高度、内摩擦角以及路基土粘聚力等因素对地锚梁受力状况的影响，并得出了结论。

摘要：根据应用型人才培养目标的要求，对《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》课程教学内容进行整合，按照企业维修模式“资讯、决策、计划、实施、检查、评价”六步法设计教学，采用多种教学方法，以“教、学、做一体化”的教学模式实施教学。

摘要：分析了传统柴油机课程教学中存在的问题,基于工作过程对《柴油机供油及电控系统》课程的内容进行了设置。选择国内具有代表性的7套柴油机电控系统及辅助控制系统,以其典型检修项目的工作过程为导向,科学设计了7个教学情境以及与之配套的教学方法和教学评价方式,提高了学生的自主学习意识和动手能力。