摘要：为了研究上盖地铁车站结构的地震动力响应规律,开展了相似比1∶40的粉细砂场地振动台试验研究,并对试验过程中加速度、应变和动土压力等指标进行了详细的分析,试验数据表明:(1)随着地震强度的增加,同一监测点的加速度峰值逐渐增大,但加速度的放大系数和变化幅度逐渐减小;(2)土体加速度放大系数最大值位于地表,随着地震强度的增加,加速度放大系数最小值的位置逐渐由模型底部过渡到结构所在位置;(3)模型结构的应变响应随地震强度的增加呈逐渐增大的趋势,应变较大值主要出现在侧墙、中柱与板相交处,尤其是中柱端部位置;(4)地铁车站侧墙跨中的动土压力峰值大于顶部和底部,应适当增大车站中板位置处的侧向刚度或抗变形能力。研究成果可为类似地铁车站结构的抗震设计与分析提供参考依据。

摘要：结合混凝土结构设计原理课程思政建设,挖掘课程中的哲学元素,探索课程内容中反映出的哲学规律,并利用哲学方法论指导课程教学,寻找讲授过程中实际的切入点,将讲、学、思的结合点连结成完整的思维网络,调动学生在学习过程中的哲学与理论思考,以混凝土钢筋构件受力荷载、应力分析、稳定破环等工程实际进行哲学思考。

摘要：锚杆作为一种有效支护措施,被广泛应用于隧道超前支护领域,超前锚杆设计及施作的好坏直接影响着隧道支护效果。基于FLAC^(3D)有限元软件,对0°~<50°不同角度分级锚杆进行了超前支护模拟,在揭露不同角度锚杆超前支护作用下隧道力学效应及其随锚杆角度变化规律的基础上,对支护角度进行了相关优化,最终确定出最佳支护角度。研究结果可为隧道超前支护设计、优化及施工提供理论支撑,具有一定指导意义。

摘要：为探究EPC模式下老旧小区改造项目成本管理的关键影响因素,通过文献分析和问卷调查建立影响因素指标体系,运用AHP-DEMATEL组合赋权对老旧小区改造项目成本管理的影响因素进行分析。结果表明:19项影响因素对老旧小区改造项目成本管理均有不同程度的影响且系统内部具有一定的相互影响关系;按相互影响关系划分,19项影响因素可分为10项原因因素和9项结果因素;设计方案的合理性、合同条款的制定、设计前现场踏勘的力度、供货商的选取、施工方案的合理性、成本控制目标的合理性和设计人员的经验水平及成本控制意识为老旧小区改造项目成本管理的关键影响因素。研究结果可为老旧小区改造项目的成本管理提供理论依据。

摘要：由于某均质土石坝设计建造年限较久远,常年缺乏系统监测,导致坝体的稳定性无法判断。为全面分析该坝体的稳定性,在考虑不同库水位下的天然、短暂暴雨(不考虑降雨入渗)、长时暴雨(考虑降雨入渗)3种工况的基础上,利用极限平衡法对坝体的稳定性进行了计算和分析。结果表明:1)该土石坝在天然工况下的任何水位均处于稳定状态,短暂暴雨工况(不考虑降雨入渗)7 m水位以下处于稳定状态、7 m水位以上处于不稳定状态,长时暴雨工况(考虑降雨入渗)6 m水位以下处于稳定状态、6 m水位以上处于不稳定状态;2)说明坝体在不同工况和不同库水位下稳定性不同,坝体安全程度不高;3)不同工况坝体的最高安全水位不同,降雨入渗对坝体稳定性有一定影响;4)对于岩土体分层边坡,当岩土体处于饱和时,最危险滑面往往只贯穿强度低的岩土层。为保证坝体的安全,应在不同工况下及时排水,以确保不超过坝体的最高安全水位。

摘要：课程思政建设作为全面推进立德树人和加强人才培育能力的重要举措,是一种全新的教学理念。“工程经济学”作为工科专业主修的核心课程,是工程学与经济学相结合的一门交叉学科,其课程本身蕴含大量思政资源,在大思政背景下深入挖掘思政要素并将其融入教学过程是思政教学改革的探索与要求。以“工程经济学”为例,在阐述其课程研究动态基础上,对近年来课程思政的教改研究进行梳理,提炼出有关课程思政的教学设计要点,分析思政要素融入课程教学的内在联系,以此来探讨本科专业实施系统性课程思政建设的教学设计与实施方案。

摘要：为研究地震灾害作用下大跨度综合管廊抗震特性受土体类型差异的影响规律,以有限元法和接触面力学分析法为理论依据,研究并提出了不同土体类型力学参数、混凝土本构模型、地震波类型及其他参数的选取依据原则,确定了有限元理论模型的边界条件、等效荷载施加以及土体—结构相互作用方式;建立了不同土体类型埋覆下大跨度综合管廊抗震理论模型,最后研究了地震影响下结构的位移、加速度和应力响应特性与机理。研究表明:1)在峰值加速度为0.1 g的X向EI-Centro地震波,大跨综合管廊结构抗震力学特性与砂土、粉土、粉质黏土类型有关;2)管廊结构的整体位移与相对位移均随土体类型弹性模量增大而减小,且与埋设深度呈正比;3)加速度及应力响应随土体类型弹性模量增大而增大,峰值均出现在2~5 s范围,应力最大为砂土覆盖管廊的中隔板位置处。通过研究不同类型土体埋设下大跨度综合管廊抗震特性,为后期管廊的抗震设计与城市管廊建设研究提供一定的参考与依据。