摘要：为研究不同形式现浇板式楼梯对框架结构抗震特性的影响,采用三种不同构造形式的楼梯,通过建立计入和不计入楼梯的四种不同框架结构模型并用GSSAP软件计算分析,得到了框架结构整体动力特性和楼梯及相关构件特性。计算结果表明,不同形式楼梯对框架结构各方面影响程度不同,楼梯自身力学性能也有较大差别,整体与结构相连的楼梯比一端与结构分离的楼梯在对结构整体地震反应及楼梯间构件内力方面影响较大,建议在设计中采用与框架结构分离的楼梯方案。

摘要：某一级公路具有明显的重载交通特征,在运营过程中也出现了严重的超载问题,为准确分析该一级公路上的汽车荷载,并确定其对该路上广泛使用的简支梁桥和连续梁桥的荷载作用,以WIM调查数据为基础并进行统计分析,利用蒙特卡洛方法随机数生成模拟自然车队的拟合荷载流。基于《公路工程结构可靠度设计统一标准》中计算荷载效应的可靠度理论,以拟合荷载流在产生的弯矩与公路Ⅰ级的弯矩效应比值为分析对象,确定了适应该一级公路重载交通荷载下计算桥梁结构内力的汽车荷载标准。针对该路重载交通的实际情况,给出了不同超载条件下适度提高汽车荷载等级的荷载放大系数。

摘要：以线性粘滞阻尼器加固剪切型规则框架结构为研究对象,基于能量原理提出附加阻尼系数正比于层间位移平方的分配方式。以六层和十二层钢筋混凝土框架为例,以确保结构在中震时保持弹性状态为设计目标,分别采用附加阻尼系数正比于层间位移平方的分配方式以及现有的分配方式,对结构进行消能减震设计。计算结果表明:有控结构均满足中震不坏的要求,层间位移角限值均未超过1/550,减震效果良好;附加阻尼系数正比于层间位移平方的分配方式得出的总阻尼系数最小,为最经济的设计结果。

摘要：确定地基承载力的大小及变异特征是经济、安全地进行基础设计及可靠性分析的前提条件。基于静力触探数据,采用bootstrap方法对地基承载力的变异性进行了研究。首先,对某粉土地层的静力触探数据进行了统计分析;简要介绍了bootstrap方法的基本思想和过程;根据CPT数据确定的5个地基承载力特征值,采用bootstrap方法获得承载力均值与标准差的分布情况,确定其置信区间。Bootstrap方法为岩土参数标准值的确定提供了一种新的方法,研究结果为合理确定地基承载力大小及地基基础的可靠性分析提供了参数依据。

摘要：为解决基坑工程中由于设备限制CFG桩必须在部分已开挖基坑内进行施工,引起基坑周围地表出现明显的开裂的问题.采用MIDAS/GTS有限元软件建立有限元模型,对不同的施工工况进行模拟,分析施工过程中基坑围护结构的变形以及对周围土体的影响.研究结果表明:CFG桩在部分开挖基坑内施工对基坑底部被动土压力区造成扰动,致使该处土体强度降低,从而导致基坑周围土体变形较大,造成周围地面开裂.由此提出了部分开挖基坑内施工CFG桩的合理方案,为将来类似工程的设计和施工提供指导性意见.

摘要：针对基桩载荷传递机理复杂的特性,引入非线性本构模型,采用ANSYS有限元分析方法,建立了基于三维有限元的可靠性计算模型,模拟了基桩在静、动载荷下灌注桩与土之间的相互作用,通过逐级加载法,分析其力学特性,得出相应变化规律,即:桩顶位移呈发散式分布,认为共同作用整体分析方法是优化设计最理想的方法,应优化桩身侧阻和桩端阻力的分布和发挥程度,为后续基桩的设计、施工和研究提供可靠的理论依据.

摘要：研究了基于减法聚类的高速公路混沌系统模糊神经网络控制方法.提出通过数据挖掘技术建立交通流混沌控制器知识库的思想,设计了以密度、上游流量和最大李亚普诺夫指数作为输入,红灯时间作为输出的T-S模糊神经网络混沌控制器.采用减法聚类确定控制器结构提取模糊规则、控制器初始参数;应用模糊神经网络方法对控制器参数进行优化;结合遗传算法对聚类半径进行优化.仿真实验分析了该控制方法的控制效果,证明了该混沌控制方法的有效性.

摘要：脊骨梁是一种比较新的结构形式,由于其翼板宽度较大,其横向剪力滞效应明显.通过模型试验和空间有限元分析,对脊骨梁的整体力学行为和剪力滞效应进行了研究,分析了脊骨梁顶板的有效宽度系数,为预应力混凝土脊骨梁的设计提供参考.同时模型试验和空间有限元分析结果对比表明:用空间有限元可以较好地满足工程精度要求.

摘要：根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法,对石灰粉煤灰稳定铁尾矿碎石混合料的强度、模量、抗冻性能、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究,分析了其强度的影响因素,并阐述了石灰粉煤灰稳定铁尾矿碎石的强度形成机理。试验结果表明,石灰粉煤灰稳定铁尾矿碎石的各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。

摘要：为解决空心板梁桥单板受力问题,基于邢汾高速某简支空心板梁桥设计相似有机玻璃试验模型.分析了预应力筋的布置以及荷载的施加等几个因素对横向预应力筋加固简支空心板梁桥效果的影响,从图形和量化计算两个方面,直观地给出了模型的加固方案对比.试验结果表明:施加横向预应力筋加固效果明显,在梁底跨中部位施加预应力加固效果最好;张拉预应力大小并非越大越好,应与施加荷载大小相适应,才能达到最佳加固效果.