摘要：借鉴了微观经济学中供需作用机制与均衡原理,对交通系统中的均衡状态及其演化过程进行了分析.通过对启发式算法中的模拟退火过程加以分析,在一个OD对之间具有多条路线条件下,应用模拟退火算法分析了交通分配均衡模型,并设计了求解步骤,以Beckmann的用户均衡模型为例,编制Matlab程序,证明了模拟退火算法可以有效的跳出局部最优解的陷阱,快速的找到全局最优解,得到更合理的结果.

摘要：通过对4个足尺型钢混凝土异形柱的低周往复荷载试验,对其滞回曲线、承载能力、位移、延性、刚度退化、耗能能力等性能指标进行分析。研究结果表明:相比于足尺钢筋混凝土异形柱试件,试件内部添加型钢,可以减缓试件裂缝的发展,降低试件破坏程度;剪跨比较大时试件发生弯曲破坏,剪跨比较小时试件发生剪切破坏;相比于足尺钢筋混凝土异形柱试件,在保证试件内部配筋率的前提下,通过内部增加型钢,可以提高试件的承载能力、滞回性能、变形能力、耗能能力和刚度退化率,改善抗震性能;当减少钢筋混凝土异形柱内部纵筋配筋率并内置型钢时,试件的承载力得到提高。

摘要：利用投影寻踪方法对钻孔灌注桩的功能和设计参数进行综合评价,从而得出最优设计方案.首先,利用钻孔灌注桩的功能指标和各种成桩工艺参数共同构造综合评价指标.然后,应用投影寻踪的方法确定综合评价系数.最后,根据综合评价系数的大小来评价各方案的综合效果.对3个案例进行了建模计算,计算结果对钻孔灌注桩设计方案的选择具有一定指导意义.

摘要：介绍了温拌技术作用机理,基于GTM设计方法进行温拌沥青混合料的配合比设计,以毛体积密度作为关键控制指标确定温拌沥青混合料的拌合、压实温度范围,通过大量试验确定低温施工的最佳温度,研究得出温拌沥青低温下施工,路面使用性能良好.结合试验路工程,总结在低温环境中温拌沥青路面施工工艺,并且经检测证实其压实度、空隙率、渗水系数、构造深度等指标性能良好,具有较强的推广意义.

摘要：针对TMD各参数对拉索减振的影响,提出拉索-TMD系统的减振模型.运用复模态方法分析得到系统自由振动阻尼特性的数学解析式,求得拉索-TMD系统的最优模态阻尼比近似解表达式,即得到TMD对拉索减振的具体影响参数,并以此为基础借助有限元软件,建立拉索-TMD系统模型.以TMD各参数为控制变量,通过外界正弦激励,记录拉索的时程数据曲线.通过对所得数据的分析得出TMD各参数变化对拉索阻尼比的影响规律.结果表明:TMD对拉索减振起到明显的作用.通过拉索-TMD系统的有限元模拟可以确定TMD各参数对系统减振的具体影响,得到的优化参数可以对工程中TMD优化设计提供指导.

摘要：水泥混凝土加铺层作为一种新型、有效、快速、经济且简便的旧沥青路面维修技术,虽在美国己进行了大量试验路研究,但在路面应力分析方面尚属空白.本文借助大型有限元分析软件ANSYS建立三维道路实体结构模型,对旧沥青路面水泥混凝土加铺层的复合路面结构进行力学分析.分析了:车辆荷载作用下结构层弹性模量和厚度的变化对路面加铺层的受力影响;温度作用下的温度应力及温度和车辆荷载的耦合作用;对旧路坑槽的修补及旧路面存在的裂缝带来的路面荷载应力的影响进行分析.对水泥混凝土加铺层的设计提出一些有意义的建议.

摘要：桥梁型式的选择是桥梁设计的关键与首要任务,为了解决桥型多方案选择中过多依赖设计者经验的问题.针对影响桥型方案选择的多因素与灰色特征,本文提出了基于灰色关联分析法的桥型多方案选择方法,确定了影响桥梁选型的指标体系,介绍了灰色关联分析法的应用步骤,并结合实例详细介绍了这种方法的应用过程.结果验证了这一方法的简明性和实用性.有利于减少桥梁型式选择的主观性与片面性,提高其客观性与合理性,以得出最佳方案.

摘要：针对以设计速度作为控制依据在道路设计中存在的不足,在道路设计中引入纠偏、容错理念,并阐述了相关的设计方法和优点。最后指出纠偏、容错理念的研究目前还停留在定性分析上,而在各技术标准的定量选择上还有很大的研究空间。

摘要：针对新旧两种桥梁地基基础设计规范对桩基计算的不同规定,对某一桩基示例进行了计算对比分析,分析结果表明:新规范对于桩顶荷载计算的规定更加符合实际工程状态,而对于地基土重度较大的桩基,采用旧规范计算的桩长数值较大,设计较为保守。

摘要：天津水运工程科学研究所大型水动力实验室(一期)工程设计新颖,规模宏大。工程主体钢屋盖采用新颖的体内张拉桁架结构,跨度达99m,为目前国内最大跨度的体内张拉预应力钢绞线桁架结构。基于工程实践,介绍大跨度体内张拉预应力桁架结构施工技术,包括桁架单元加工制作,高空安装和微调就位,钢绞线的张拉与控制等。该技术的应用可大大缩短工期,降低施工成本,确保施工质量和安全。