摘要：将碳纤维材料用于桥梁补强加固尚属新工艺,该技术在我国的研究与应用起步较晚,但发展很快。本文结合河北省香河县义井大桥采用碳纤维布加固补强的实践,介绍其所用材料、施工工艺,并将其与传统的加固方法进行效果对比,简要分析其应用性。

摘要：结合河北省香河县义井大桥采用碳纤维布加固补强的实践,介绍其所用材料、施工工艺、主要监理措施及应用性分析。

摘要：在公路工程建设中随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下，高等级公路沥青路面的早期破坏现象极为典型，主要为车辙、泛油、松散及水损害等质量问题，.就混合料自身特性而言；过早产生破坏现象现象的原因可归结为沥青用量过大、混合料密度偏低、压实度不足、现场空隙率大及级配不良等技术控制问题，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践及参考技术文献，在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料（Large Stone A sphalt Mixes, LSAM）的应用，有待于提高沥青路面层的抗车辙能力高温稳定性,目前国际上发达的国家均已经广泛设计和采用，并且已具备完善的理论和实践的总结，目前LSAM沥青混合料的配合比设计方法可采用马歇尔法结合GTM法。

摘要：课题组为了检验隧道无量纲特征线法设计预应力锚喷支护的可靠性，对系统预应力锚杆支护和系统普通砂浆锚杆支护进行了模型对比试验和现场对比试验．提供了理论基础及其技术应用。

摘要：斜腿刚构桥为近年来国内外发展起来的一种新型桥梁结构,该桥梁结构受力合理、使用材料经济、大中小跨径均可设计采用,可以设计成为单孔或多孔,尤其造型美观、线条简洁,给人以工艺考究及新颖的感觉,如图所示为高速公路的斜腿刚构跨线桥,隶属于无桥台斜腿刚构桥,

摘要：高等级公路均必不可少的设置半刚性基层做路面结构的承重层，半刚性基层是用石灰、水泥做胶凝材料，通过与细粒土或工业废渣相互拌合成为半刚性（石灰稳定土、水泥稳定土、石灰＋粉煤灰＋石料、水泥＋矿料）基层，在施工初期具有柔性材料的特征，随着时间的延长强度逐渐提高，板体性增加；刚度增大，因为最终强度比水泥混凝土要小的多，故称为半刚性材料基层。

摘要：我国北方地区及南方季节性冰冻地区，冬季路基容易出现冻胀现象．直接影响到路面基层的变形和冻融破坏，冰冻对路面或路面基层会产生两大病害，一是产生过大不均匀冻胀，平整度下降甚至开裂。二是冰冻融时较多水分使路面强度降低、变软而翻浆。该现象是从路基到基层与面层一系列所发生的因果关系。

摘要：沥青混合料抵抗低温收缩变形的能力称之为低温抗裂性，低温裂缝往往是沥青路面各种病害的开始．而裂缝的发展直接影响到路面的使用功能，裂缝的产生不仅仅破坏了路面的连续性、整体性和美观．而且会从裂缝中不断的深入水分导致基层或甚至路基软化、承载力下降直至破坏。同时无限长度的沥青面层开裂后．使路面的承载模式转化为有限尺寸的板块，冬季面层模量较高，承受重复车轮荷载时；开裂后的路面极容易成为更小尺寸的断板．

摘要：在水泥混凝土配合比设计与施工实践中,广泛的使用粉煤灰做外掺剂,已经形成混凝土配合比的技术惯例,在水泥混凝土路面及高强度混凝土方面进行了不少研究工作,《施工规范》中强调的若干技术要求对于不同材料的使用和掺配针对性不尽详细,至使在施工过程中技术盲目性很大,经常发生为单纯的降低施工成本使用高掺量粉煤灰的现象;导致出现了混凝土抗弯强度低、路面耐磨性差等一系列问题。

摘要：高速公路为解决车辆互通与建筑美学问题，常见在主路上跨设计成钢管混凝土拱桥，由于结构合理美观耐用则以赏心悦目的效果赢得社会好评，但是如何管好钢管拱桥的施工质量是技术水平与责任心的考量，因此；有待于对钢管混凝土拱桥的施工质量进行技术研讨和总结，恪尽职守的做好监理工作才是硬道理。