摘要：Superpave沥青混合料是美国公路研究计划的成果之一,存在着创新性、先进性、实用性和经济性,Superpave是Superior Performing Asphalt Parement的英文缩写,翻译成中文称之为高性能沥青路面。该结合料的设计方法是目前先进的沥青混合料设计技术,在美国从推广阶段现已发展成为实践应用阶段,已成为21世纪新的主要设计标准。

摘要：贫混凝土基层的主要优点是抗冲刷性好、强度高、本体性强、承载能力大并经久耐用,由于贫混凝土基层刚度大,干缩和温缩性也大,为防止断裂必须切缝或压缝,在柔性路面设计中应采取有效的防止反射裂缝的措施。但在设计具有各种接缝的水泥混凝土路面时;通过接缝和对缝等技术措施可能够克服反射裂缝的现象,适用于特重交通、严重超载的高速公路混凝土路面的基层,可谓值得推广的高速公路和一级公路水泥混凝土路面的基层设计。

摘要：沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上的方法，根据车辆荷载的反复作用后所发生的结构层材料疲劳破坏原理进行验算后；决定路面的厚度和使用年限，亦称为耐久性设计方法。但实际上沥青面层普遍存在着设计年限内由于其他原因而发生的破坏现象，常见表现为：a、纵向或横向的永久性变形；在高温季节因重车荷载作用造成流动性车辙，纵向平整度下降。b、冬季沥青面层横向开裂；包括温缩裂缝或半刚性基层开裂及下面层接缝不当引起反射裂缝，裂缝中渗水后引起承载力下降。

摘要：我国在90年代以前就修筑了大量的水泥混凝土路面,通过不断的在设计与施工方面进行技术性的探讨和完善,积累了大量的理论和经验,并在设计与施工行业规范中得以运用,但也一直存在者技术深度问题尚未解决,就水泥混凝土路面的基层顶面是否有必要设置封层问题？在当时的技术领域内仁者见仁智者见智;未得到统一认识。

摘要：我国高速公路大都设计为SMA（Stone Mastic Asphalt）沥青混合料为路面表面层,特点是沥青多、矿粉多、粗集料多、细集料少;并掺入纤维稳定剂。其摊铺与压实工艺是路面质量的关键,摊铺和压实两个关键施工流程注意尤其重要,摊铺质量对路面的平整度影响最大,为保证路面标高和改善下层的平整度,沥青混合料的中下层一般采用钢绞线或导梁引道高程的控制手段,

摘要：路基路面压实质量的好坏是评价公路质量的一项重要指标,它直接影响公路的强度、安全性和耐久性。基于此,论文对路基路面压实施工技术的重要性进行了总结,对压实技术的质量控制措施进行了重点分析,以便更好地提高公路工程的施工质量。

摘要：施工前的准备首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上．进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。

摘要：在重做桥面铺装中．钢筋网的整平一般采用以下两种方法：支架法（铺焊钢筋网前按照设计高程预支顺桥向或横桥向钢筋支架）和撬杠法（铺焊钢筋网后用撬杠撬至设计高度，边撬边焊支撑筋）。由于旧桥在长期使用中造成的同一横断面梁顶高差较大，针对这一情况下桥面铺装钢筋网的整平问题，我们边实践边改进，逐步完善了一种顶丝装置．较好的解决了钢筋网的整平问题。

摘要：平原区黏土分布广泛,桥涵地基处理是该地区公路建设过程中很重要的一部分内容,从设计、施工到后期养护管理,都一直是一个难题。采用强夯法处理桥涵地基是经过公路建设实践验证的一个有效方法,在保障安全、缩短建设时间、节省投资等方面做出了贡献,发挥了巨大的社会效益。

摘要：高速公路桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一,车辆在高速行驶过程中遇到桥头台背回填沉降,会产生震动、颠簸、跳车,从而影响了行车的舒适、效益和安全。引起桥头跳车的原因主要是路桥之间的沉降差。因此,构造物台背填筑质量是控制桥头跳车的重要环节。根据自身工作经验阐述如何从设计、施工环节控制台背回填质量。