摘要：由于小波具有多尺度和多分辨等优点,小波有限元的研究和应用受到越来越多的关注。以轴线可伸长的非线性输流曲管为研究对象,详述推导其面内振动微分方程的过程,采用尺度为3、阶数为4和尺度为2、阶数为3的区间样条小条尺度函数分别作为曲管径向位移和周向位移的插值函数,建立了输流曲管面内振动的区间样条小波曲管单元,并应用小波有限元离散了其微分方程,求解了输流曲管的频率、模态和时域响应。数值结果表明:小波有限元计算的前3阶频率与文献对比的误差不超过0.306%,曲管模态基本相似,而在时域动力响应计算上,小波有限元的数值结果与传统有限元几乎重合,且小波有限元频率和时域动力响应的计算时间均大幅减少。以上结论均表明小波有限元在非线性输流曲管面内振动计算有着一定的优势。

摘要：为研究土石混填路基在行车荷载作用下的力学响应,分别利用布辛奈斯克法和弹性层状体系法对路基工作区进行分析,确定道路工程结构力学响应方法的适用性。现通过设计不同基层类型、不同面层基层弹性模量和厚度以及不同行车荷载,共设计了36种典型路面结构和荷载形式的工况,利用BISAR程序对不同路基深度的应力进行计算。结果表明:标准荷载作用下,半刚性路面的路基中最大应力为36kPa,柔性路面的路基中最大应力为57kPa,因此应对柔性路面中路基顶面压应变进行控制;路基应力水平随车辆轴载增加显著增大,最大应力达到138kPa,应对车辆超载严格控制。

摘要：基于模型试验结果,通过有限元数值模拟软件研究静载作用下模型尺寸对埋地管道力学性能与形变性能的影响.数值分析结果表明:模型箱水平边界在距管壁20D以内变化时,随着模型尺寸逐渐增大,土体极限承载力不断增加,并且相同荷载水平下加载板沉降与管道径向变形比也随之变大,而管周土压力、管周径向和环向应力均随之减小,边界对管道的约束作用逐渐减弱;模型尺寸不同时,管道径向变形比在加载过程中的变化规律差异明显;地表静载作用下,管道以环向受压为主,并且由于管顶产生土拱效应,管周土压力中管侧处最大,管顶处次之,管底处最小;当模型箱外壁水平向扩展超出20D时,管道上方土体承载力、管道受力和形变规律基本一致.表明为减少或消除水平边界效应,模型箱外壁水平向扩展边界选20D为宜.

摘要：本文以培养学生成为卓越工程师为基本出发点,通过课程设计、教学模式、考评方式等方面进行教学改革。整体提升学生的实践能力和适应社会的能力,逐步培养学生的专业技能,从而锻炼学生的学习能力,锻炼学生的自我管理能力,逐步形成具有专业素质特色的人格,使得人格养成和专业学习相互促进。通过创建智慧课堂,采用参与式、启发式、案例式、项目导向、任务驱动、教学做一体化等教学方法,让学生被动学习变为主动学习。通过科学合理的设计课堂的每个教学环节,鼓励和引导学生参与实践,让学生在实践过程中消化和吸收理论内容,体验学习乐趣。采用多样化的考评方式,以过程考核代替传统的单一考试。加强校企合作,形成产教融合、协同育人的体制机制和运行模式。

摘要：挡土墙作为建筑领域常见构造物,合理优化与控制其生命周期内能源消耗及污染物排放,对发展低碳经济、控制全球变暖意义重大。针对挡土墙开展生命周期评价,研究3种挡土墙对环境的影响,对其特征化指标、加权综合指标以及墙高对其指标结果及变化率的影响规律进行对比分析。结果表明,重力式挡土墙对环境造成的负面影响最大,悬臂式挡土墙次之,加筋土挡墙最小,其中原材料生产阶段对3种挡土墙加权综合指标贡献最大。当墙高大于4 m时,重力式挡土墙与悬臂式挡土墙加权综合指标均大于加筋土挡墙,选择加筋土挡墙对环境的负面影响更小。通过对挡土墙生命周期评价,可以定量化分析其对环境的影响,并可选取最佳墙高,有助于挡土墙设计低碳的可持续性发展。

摘要：环向加筋灰土墩可用于处理湿陷性黄土以及软土地基,其模量计算方法是影响工程设计的重要参数。采用数值方法对环向加筋灰土墩变形特性和破坏模式进行了分析,研究了围压、灰土墩自身特性和环向加筋材料抗拉强度对环向加筋灰土墩弹性模量的影响规律;考虑环向加筋材料的侧向约束作用,推导了弹性模量的理论计算方法;通过对比理论与数值计算结果,对加筋灰土墩弹性模量理论计算方法进行了修正。

摘要：为评估透水路面对提高科技园区防洪排涝能力的影响,助力海绵科技园区建设,本文应用低影响开发理论,通过建立沧州中欧绿色产业园SWMM模型,研究了透水路面对研究区域径流水量与水质的影响规律。结果表明,设置透水路面后,降雨设计重现期为1年时,径流总量、峰值流量以及TP和TN两种污染物浓度总量和浓度峰值削减率均较高,但是随着设计重现期的提高,径流量及污染物浓度的削减效果逐渐降低;路面阻塞对透水路面发挥渗透能力有较大影响,研究成果可为透水路面的设计及运维提供理论参考。

摘要：为准确评价基坑坍塌后的安全性,该文以尖点突变理论和R/S分析为理论基础,构建了暗挖地铁基坑坍塌后的安全性评价模型。首先运用尖点突变理论分析了地表路面及近接建筑物的稳定性现状,再利用R/S分析判断各监测对象的变形发展趋势,以评价后期的基坑稳定性;最后,结合安全性评价结果及工程实际,对坍塌事故处理的加固措施及开挖方案进行研究和设计。实例研究表明:各地表路面、近接建筑物变形监测点的突变特征值均大于零,说明坍塌后的基坑处于稳定状态,具较好的安全性;且各监测点的Hurst指数均大于0.5,说明各监测点的累计变形仍将持续增加,但变形速率趋于减小,即基坑变形趋于稳定;同时,在坍塌体开挖处理过程中,应事先采取相应的加固措施,以保证安全施工;不同部位的开挖方案都应有针对性的设计,并加强监测,为合理制定保护措施提供依据。

摘要：随着城市化进程的加快,高层混凝土建筑逐渐成为我国建筑工程的重要组成,且其结构体型也越来越复杂。这对高层混凝土建筑的抗震结构设计作出了更高的要求,要不断提升抗震结构设计的质量,适应整体高层建筑工程发展步伐。

摘要：基于对市域(郊)铁路特点、桥梁结构体系、梁型及其施工方法的分析,提出了市域铁路桥梁选型思路和原则。并以天津市第一条市域铁路项目—天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程为例,总结归纳了大跨度连续梁桥上部结构悬臂浇筑施工关键技术,尤其对0#块支架预压方法、墩梁临时固结措施、预应力智能张拉工艺、管道智能压浆工艺以及挂篮预压方法进行了详细说明,这对于指导我国市域(郊)铁路大跨度连续箱梁桥设计和建造具有重要借鉴意义。