摘要：概述非饱和土填筑的公路路堤在降雨渗流作用下的土坡稳定性计算是非常复杂的。目前，非饱和土稳定性理论公式中有相当一部分是经验或半经验公式，尚不完善。

摘要：以科学发展观为指导，坚持以人为本．走资源节约型交通发展之路，是实现我国公路交通全面协调可持续发展的必由之路。提高投资效益，与自然和谐发展是时代对公路建设提出的新要求．也是公路建设者的目标。随着社会经济的发展，人们对出行的需求越来越多．致使公路建设事业蓬勃发展。

摘要：概述桥面铺装层直接承受行车荷载、板体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与桥面板结构型式密切相关。桥面铺装可分散荷载、联结桥面板并参与共同受力．它既是桥面保护层又是受力层，所以要求具有高强度、抗裂、抗冲击、耐磨等性能。桥面铺装的损坏直接影响桥梁的使用功能并可诱发交通事故。

摘要：前言随着《国务院关于投资体制改革的决定》(国发[2004]20号)的实施,公路建设已被列入政府投资主管部门核准项目.而公路建设项目的国民经济评价是政府部门投资决策的主要依据,也是公路项目建议书和可行性研究报告的重要组成部分.

摘要：为研究锚杆在漂卵石隧道中的支护效果,文章依托西藏某漂卵石隧道工程对锚杆进行了打入试验与拉拔试验。试验结果表明,原设计φ25锚杆平均打入深度只有1.50 m,为设计长度的42.7%,打入到极限深度时发生扭转破坏或发生空转而无法继续钻进;原设计φ51不带钻头锚杆的平均打入深度只有1.15m,为设计长度的38.3%,均以无法继续钻进而终止;不带钻头的情况下φ25锚杆打入深度较带钻头锚杆打入深度提高23.1%,φ51锚杆打入深度较带钻头锚杆打入深度提高95.2%;φ25锚杆拉拔力平均值接近设计值50 kN,但却无法发挥锚固作用。依据锚杆测试结果,确定了4项施工支护优化措施,包括:(1)取消系统锚杆,减小围岩扰动;(2)取消锚杆钻头,改为直接打入;(3)将锁脚锚杆由1组调整为2组,保证总体支撑深度;(4)超前锚杆由2.5m长的φ51锚杆调整为1.8m长的φ25锚杆。监测结果显示,方案调整后隧道收敛变形小幅增加,拱顶沉降明显减小,隧道施工速度明显加快,整体安全性得到提高。

摘要：随着人类对环境要求的逐步提高,桥梁建筑除工程结构功能外,其美学要求也引起设计者的广泛重视。阐述桥梁美学在桥梁工程中的应用,提出现代桥梁设计的要点。

摘要：Road lines are frameworks of roads. The standards of road lines can have a direct effect on the layout and design the construction objects, and on damage to the environment and the construction cost. Although there are explicit regulations on the technical standards stating how to choose lines indication,lines choice involves manyfactors. So the road lines design requires fully mastering the lines indication, dealing with the relations between roads construction and environment protection and the conflict between the land for roads construction and removing from the land well besides ensuring the functions of road lines.

摘要：引言近年来,公路建设的迅猛发展对国民经济的腾飞起到了极大的促进作用.但是,工程建设大兴土木,会对生态和环境产生一定的破坏,与之相关的环境问题也就接踵而至.一方面是社会发展需要更多的公路与之适应;另一方面国家为了实现经济和社会的可持续发展,不得不日益重视环境保护工作.如何在公路建设与环境保护这一矛盾体中,找到一个最佳的结合点,是我国公路建设需要解决的课题之一.

摘要：作为国民经济的基础性、服务性行业，交通运输业在国家经济发展中起着重要作用。公路运输是我国交通运输系统的重要组成部分，其建设规模与质量直接关系着社会进步程度。交通量预测是公路工程建设工作中必不可少的一部分，只有在准确、合理预测交通量的基础上才能确定公路项目的技术等级、投资规模以及进行进一步的项目评价。从而更好地促进国家经济发展．为人们生活提供方便。

摘要：结合工程实际,介绍了SNS柔性防护网的特点和GAR2+SS2型SNS主动防护网在公路边坡中的应用及其施工工艺和方法。