摘要：为了降低沥青混合料中石油沥青的使用量,研究提出采用植物沥青作为改性剂制备改性植物沥青.通过对改性植物沥青老化前后3大指标试验、DSR试验以及BBR试验结果分析,确定改性植物沥青的最佳掺量,并对比分析改性前后沥青混合料的路用性能.结果表明:与普通SBS改性沥青相比,改性植物沥青的低温抗裂性和抗疲劳性能有所提升,而高温性能有所下降;当植物沥青掺量为12%(质量分数)时得到的改性植物沥青综合性能较优;改性植物沥青混合料的稳定度、动稳定度、残留稳定度、残留强度比及低温弯曲应变分别是普通SBS改性沥青混合料的0.88,0.94,1.08,1.11和1.15倍.

摘要：旧沥青路面材料在道路基层中的应用是解决高速公路改扩建所产生大量铣刨废料的一个有效途径。通过研究旧沥青路面材料组成和性质,结合试验分析与采用不同设计方案,将其应用在改扩建基层中;结果表明,旧沥青路面材料作为道路的部分基层材料完全能够满足现行规范的指标要求,是旧沥青路面材料循环利用的一个有效途径。

摘要：本文以某三类病害上跨铁路立交桥承载能力评定为案例,通过荷载试验及考虑结构材质状况、病害情况的结构检算两种方法进行承载能力评定分析,得出该桥较为接近实际的承载能力,对同类桥梁检测评估与养护工作具有一定的借鉴意义。

摘要：有机聚合物SRX有别于水泥、石灰与沥青等常规材料，在适用条件、技术品质、施工工艺、施工条件及经济造价等方面均具备突出的优势和创新性。针对有机聚合物SRX稳定碎石力学特性，提出SRX稳定碎石强度设计标准及SRX稳定碎石设计方法，有效提升路面工程使用品质。

摘要：SRX聚合物稳定材料结构层,能够克服以往采用无机料稳定基层材料易造成施工污染、工艺复杂、早期开裂现象等严重弊端。SRX聚合物材料不同于常规半刚性稳定材料,在施工工艺方面具有突出的优势,作为一种新颖的路用材料进行推广应用,对我国道路建设技术进步、环境保护及可持续性发展具有重要意义。

摘要：采用垂直振动方法成型水基聚合物SRX稳定碎石试件,研究了其强度增长规律.结果表明:当SRX掺量(质量分数)由0%增大到0.75%时,试件干化抗压强度逐渐增大,最大为7.00MPa;继续提高SRX掺量,试件干化抗压强度出现下降的趋势.通过饱水试验、浸-烘循环试验以及抗冲刷性能试验,研究了SRX稳定碎石的水稳定性.结果表明:干化后的试件在浸水初期,其相对含水率急剧增大,当浸水36h时,试件基本达到饱水状态,其相对强度约为76.0%;试件浸-烘循环30次和60次时,其残留强度降低为93.8%和92.4%;随着冲刷时间的延长,试件所承受的动水压力增加,抗冲刷性能降低,最大质量损失为43.5g;在实验室条件下SRX稳定碎石具有较好的水稳定性.通过5次冻融循环试验和车辙性能试验,研究了SRX稳定碎石的抗冻性能和高温稳定性.结果表明:试件的抗冻系数约为10%,抗冻性能较差,不适宜在季冻地区应用;试件动稳定度达到ATB-30基层的5~6倍,展现出良好的抗车辙性能,适宜在高温地区推广应用.

摘要：利用河北省不同区域高速公路收费站载重汽车的动态称重系统数据,按新的车辆类型分类方法,分析了高速公路车型、车道和轴载分布特点。提出了适合河北省的高速公路车辆类型分布系数和行车道超载增大系数的确定方法,并对特重交通等级进行了细化分级,为路面结构设计和性能分析提供参考。

摘要：应用MTS试验仪进行沥青砂浆直剪试验,研究分析了级配、沥青基材料和冻融作用对沥青砂浆剪切力学性能的影响。结果表明:同等粒径条件下,体积比增加1%,内摩擦角φ、黏聚强度c分别增加7.3%、3.4%;非同等粒径条件下,最大粒径为1.18mm沥青砂浆φ、c值是最大粒径0.075mm沥青砂浆的4.03倍和3.33倍。橡胶沥青砂浆抗剪性能明显高于70#沥青,添加外加剂KS后效果更优,其φ、c值至少提高30.5%、45.5%。冻融作用后,70#沥青+KS、橡胶沥青+KS的φ、c值最小降低12.3%、8.2%,有效控制冻融作用,可以有效保障沥青砂浆的抗剪性能。

摘要：将橡胶沥青应用于薄抗滑磨耗层,通过提高胶结料粘度、增加胶结料用量来改善橡胶沥青磨耗层抗裂性能,通过低温弯曲试验和间接拉伸试验研究了混合料的低温抗裂性能,采用三分点弯曲疲劳试验分析了其抗疲劳性能,结果表明本文设计的AR-GM10混合料低温抗裂性能良好和疲劳寿命长的特点。

摘要：为研究荷载惯性对简支梁动态响应的影响,采用数值方法对某一截面形式固定、不同跨径的简支梁在移动荷载和移动质量两种加载方式下的动态响应情况进行计算。计算结果表明:文中利用MATLAB编写的程序可准确求解简支梁振动微分方程;通过数值计算可定量描述荷载惯性对简支梁动态响应的影响,进一步验证了在移速较小情况下荷载惯性力对简支梁影响较小的观点,具有一定的理论指导意义。