摘要：为研究圆形隧道背后空洞对结构抗震性能的影响,开展振动台模型试验研究。从地层参数、试验模型相似比、模型箱设计、人工边界处理、传感器布置及地震动加载制度等方面,详细介绍模型试验方案。分析模型箱的边界处理效果,重点考察了模型地基的加速度反应、隧道结构的加速度反应、隧道结构的动应变规律及特征。试验结果表明:模型箱设计合理,边界的设置能够很好地模拟原型土域;随着地震波的向上传播,模型地基中的峰值加速度逐渐增大,地表处的加速度放大系数随着台面输入地震动的增大而减小;在较小地震动作用下,圆形衬砌背后空洞会缩小断面的加速度响应,而在较大地震动作用时会明显增大断面地震反应。

摘要：针对山区农村公路路侧安全影响因素多、权重确定复杂等问题,应用层次分析法确定指标权重,建立以交通特性、道路横断面、道路平纵线形等为指标的山区农村公路弯道危险等级评价模型;引入路侧危险度,根据事故严重程度将其危险等级分为四级,依据不同路侧危险等级,充分利用山区砂石材料,确定了山区农村公路就地取材的四种路侧防护设施的设计参数及适用性,提出了适合于山区农村公路的安保方案.经工程实际应用,有效防止了山区农村公路路侧交通事故的发生.

摘要：基于正交试验设计方法,以重晶石粉、石英砂、石膏、洗衣液、膨润土和水为原料,配置了模型试验中的软弱土质相似材料,获得了不同配比相似材料的密度、黏聚力和内摩擦角等物理力学指标。采用极差法和方差法分析了各因素的敏感性和显著性,研究了各因素对相似材料指标的影响规律。研究表明:不同配比的相似材料各参数指标分布范围较大,能够满足大部分模型试验中土质相似材料的要求;极差法与方差法的分析结果存在少许差别,但总体上反映的规律一致;膨润土掺量对相似材料的密度指标起主要控制作用,骨胶比因素对材料的黏聚力影响最大,膨润土掺量、含水量和重晶石粉掺量对内摩擦角的影响相当。试验结果为其他类似模型试验中土质类相似材料的配置提供了参考。

摘要：预知结构在偶然荷载作用下的失效机理和提供新荷载路径是异形柱框架结构抗倒塌设计的重要内容。进行1/3比例的两层3×2跨的底层边柱、角柱的突然失效试验及拟静力倒塌试验。分析钢筋混凝土异形柱空间框架的试验现象、裂缝分布、破坏过程及荷载-位移等,进行异形柱空间框架受力过程分析,研究异形柱空间框架结构的受力机制转换过程。研究结果表明:动力效应对异形柱空间框架的影响效果并不显著。试验中没有出现钢筋被拔出现象,裂缝主要集中在竖向构件支座处;异形柱空间框架的边柱、角柱倒塌破坏过程均经历了弹性阶段、弹塑性阶段、塑性阶段和悬链线阶段,边柱表现的悬链线效应远大于角柱的;楼板及梁的钢筋产生的悬链线效应在异形柱空间框架抗倒塌中发挥重要作用。

摘要：提出在传统销轴支座的上下耳板间距中加入叠层橡胶垫的新型销轴支座。由于传统销轴连接的研究成果不能充分适用于新型销轴支座,并且目前仍缺乏对销轴支座极限承载力的研究,主要运用试验与有限元模拟的手段研究新型销轴支座在竖向受压时的极限承载力。通过比较试验与有限元模拟得到的荷载-位移曲线及部分应变片的测量结果,验证了模拟过程中参数选择的合理性,表明有限元法可以较好地再现支座竖向受压的全过程反应。进一步运用有限元模拟结果分析新型销轴支座的屈服机制与失效机制,总结支座的内力分布规律与荷载传递规律;并运用有限元模拟对比新型销轴支座与传统支座在竖向压力作用下的反应。结果表明,新型销轴支座具有足够的承载能力及安全储备,到达极限状态时塑性变形明显,支座在竖向压力作用下呈现延性破坏的特征。

摘要：总结了地震作用下桩基震害现象以及液化土-桩-承台结构动力相互作用,针对目前国内外研究现状提出存在的主要问题以及需进一步研究的内容。分析了液化土中桩基横向动力响应的研究方法,指出了各种方法的优缺点和存在的主要问题,讨论了今后的发展趋势。

摘要：烟囱作为高耸构筑物,无论采用何种施工工艺均需要架设一个与烟囱同步上升的施工平台。施工平台支撑点随着筒壁升高不断向平台中心移动,因此施工过程中工况较为复杂。大多数施工平台结构的设计计算简化为平面结构进行分析,其结果难以反映施工平台的真实受力状况。以河北某集团高耸烟囱项目为研究对象,对辐射梁等关键部位进行了现场全程监测,运用MIDAS Gen有限元软件对施工平台进行了建模计算,并与现场监测采集的数据进行对比分析。结果表明:有限元分析结果与实测数据都具有相似的规律性,数据和变化趋势基本吻合,证明采用有限元方法对施工平台结构进行施工过程模拟分析是可行的。进一步对不同工况平台主要受力构件受力和变形进行研究,并探讨平台堆载对施工平台造成的不利影响,提出保证施工安全的建议。

摘要：地震是社会发展不可忽视的重大风险,桥梁作为交通的咽喉,其在地震中的表现严重影响着灾害救援以及震后经济快速复苏。减轻甚至消除桥梁震害是工程师和学者的共同目标,也是当前桥梁抗震研究的核心出发点。梳理桥梁震害有助于加深对结构本身抗震的理解,同时可以了解桥梁抗震领域研究趋势和规范发展的脉络。作者以上世纪末为时间节点,分上、下两篇总结了有较大意义的数次历史地震桥梁震害情况,本文为上篇。至上世纪末期历次震后调查的经验表明:桥梁抗震设计的重要基础之一是地震危险性分析和设防;工程上需努力增强现有老旧桥梁的抗震能力,重视抗震概念设计、细部设计和减隔震设计;未来的研究重要方向是理清沙土液化、地基失效和近断层效应的影响,以及减隔震设计向(半)主动控制的发展。

摘要：为了明确轮压和温度对沥青混合料抗车辙性能的影响规律,利用能够调控荷载和温度的车辙试验仪,对AC-20进行了40～70℃时不同轮压情况下的车辙试验,分析了轮压与试验温度对动稳定度、车辙深度指标的影响规律,给出了相关计算公式。试验结果表明,轮压(轴载)和温度对沥青混合料的抗车辙性能具有显著的影响,轮压每增大0.15 MPa,动稳定度将降低约30%,车辙深度将增大23%～55%;温度每升高10℃,动稳定度将减低约37%,车辙深度将增大10%～42%,这些成果有助于掌握沥青混合料抗车辙性能的影响因素及其规律。

摘要：EPS轻集料混凝土具有轻质、节能利废、保温隔热、隔声及吸能等优良特性,是当今国际上广泛应用的土木工程材料。详细阐述了EPS轻集料混凝土的制备技术,重点介绍了主要成分、外加剂与搅拌成型工艺等制备关键技术及其研究的最新进展,并在此基础上评价和展望了该技术的发展前景。