摘要：对沥青稳定碎石基层所处的自然条件和行车条件及其性能要求进行了分析,并与沥青混凝土面层进行了对比.对于沥青稳定碎石来说,设计中考虑的主要因素是抵抗永久变形和抗疲劳能力,由于沥青稳定碎石基层的集料的最大尺寸和厚度均大于面层沥青混凝土,传统的马歇尔设计方法并不适合于设计沥青稳定碎石基层混合料.本文以能提高抗车辙和耐久性的贝雷法来设计矿料级配,以混合料的最大内粘聚力为主要指标来确定沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量.结果表明,用此方法设计的沥青稳定碎石混合料具有极大的抗永久变形和抗疲劳能力.

摘要：对安装有超弹性形状记忆合金(shape memory alloy,简称SMA)阻尼器的单自由度结构在地震激励下的平稳随机振动进行了理论研究:假定地震地面运动是具有平稳过滤有色噪声模型的随机过程,确定了与《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)相对应的随机地震动模型参数(平稳持时和谱强度因子);建立了SMA阻尼器控制的单自由度结构在平稳地震动过程下的状态方程,并采用随机等价线性化法推导了其平稳反应公式以及基于首超破坏准则的结构动力可靠性公式;通过算例,证明了随机振动解析式是可行的,并指出SMA阻尼器能消耗地震能量,从而有效抑制结构的振动,增加结构动力可靠性。

摘要：震害是桥梁抗震研究的第一手资料,值得认真学习及反复思考桥梁抗震发展历史与趋势。文中梳理了21世纪以来桥梁震害情况,它们大多依现代结构分析理论及抗震规范设计,以期能对桥梁震害在整体上获得更客观和深刻的认识,甚至发现新的研究问题以供讨论。以美国地震工程研究学会(earthquake engineering research institute,EERI)的(learning from earthquake,LFE)项目地震资料为主,展示了近20年出现的桥梁典型性震害并进行初步的评价。最后得出结论和建议:隔震桥梁宜增强其位移控制能力;建议将液化和地质次生灾害融入地震烈度区划图;发展指导新桥设计与旧桥加固相统一的基于性能设计方法;增强对近(跨)断层与桥梁基础抗震相关问题的研究。

摘要：桩土动力p-y曲线法在岩土工程中已得到广泛应用。通过Opensees软件中内嵌的Pysimple1材料模型,利用p-y单元建立了土-单桩-承台相互作用简化模型。分析在砂土和黏土p-y单元中的桩身和桩头承台动力响应特点,同时对不同自由场土体长度下桩身和桩头承台动力响应进行了分析。结果表明,砂土p-y单元的桩头承台加速度峰值大于黏土单元,位移峰值小于黏土单元,桩身的剪力、弯矩都比黏土要大。自由场土体长度越短,承台的位移和加速度就越大,当自由场土体长度达到300 m时基本满足计算精度要求。

摘要：再生剂和废旧沥青路面材料（RAP）掺量是影响再生沥青混合料性能的关键因素．基于沥青混合料性能指标，通过实验设计确定废机油再生剂的最佳用量．采用Superpave沥青混合料设计方法对新拌沥青混合料、掺加40％RAP热再生沥青混合料、掺加40％RAP及掺废机油再生剂热再生沥青混合料的综合性能进行实验研究．分析表明：废机油再生剂的加入使旧沥青路面材料中老化沥青的粘弹性得到恢复，水敏感性降低；以废机油为主的再生剂能够实现RAP材料部分性能的再生，还可以使其保持较好的高温稳定性，对高旧料含量再生沥青混合料的低温抗裂性也有一定的提升．

摘要：提出了间隔钻孔数据修正的Markov链隧道围岩破碎带分布预测模型,将隧道围岩的分布统计规律转化为随机转移状态矩阵,采用间隔钻孔信息修正的方法,进行模拟计算,得到隧道围岩破碎状态分布图.结合张石高速某隧道工程勘察资料,建立隧道右洞(里程RK73+450~RK77+450)沿隧道走向的地质剖面围岩破碎带分布图,对比开挖数据验证改进的Markov围岩破碎带预测模型的真实可靠性,经统计准确率80.7%~89.6%.为隧道及地下工程设计施工提供数据支持.

摘要：以石膏和洗衣液为胶结剂,石英砂为粗骨料,重晶石粉为细骨料,膨润土为调节剂,通过正交设计试验配制了地质力学模型试验中的软弱土质相似材料,研究了骨胶比、洗膏比、重晶石粉含量、膨润土掺量、含水量等因素对相似材料密度、粘聚力、内摩擦角、压缩模量和泊松比等参数的影响规律,采用R法和方差法分析了各因素的敏感性及显著性。结果表明:两种分析方法所得结果具有较好的一致性,能够对各因素影响指标的重要程度做出合理判断;膨润土掺量是相似材料密度、泊松比参数的主控因素,对粘聚力和内摩擦角也具有明显影响,对压缩模量影响极不显著;相似材料密度、内摩擦角和泊松比随膨润土掺量的增加呈减小趋势,而粘聚力将会明显提高;洗膏比对压缩模量指标影响较为明显,对其他参数影响较小;含水量对压缩模量影响最大,对密度和泊松比指标影响次之;通过MATLAB程序进行多元线性回归分析,得到了相似材料配比的经验方程。

摘要：为提高重要结构的安全性,设计中对于超限高层以及复杂工程多提出中震弹性和中震不屈服设计的性能目标.结合小震和中震设计时,超限高层中特一级框架梁、柱和不规则楼板截面组合内力的对比分析,发现中震弹性设计和中震不屈服设计相比于现行小震弹性的设计方法,框架梁、柱的安全性能并不能完全提高;在实际工程设计中框架梁、柱仍应以小震弹性作为主要控制指标,中震设计可以作为补充验算的手段;复杂工程中的不规则楼板可以进行中震不屈服设计.

摘要：对3根梁进行了试验，一根为对比梁，一根为普通碳纤维板加固，一根为预应力碳纤维板加固，研究了碳纤维板对钢筋混凝土梁的加固效果。同时设计了一套较为可靠的张拉锚固设备，制定了一套较完整的张拉工艺。通过梁抗弯试验，对应变、挠度、承载力进行了研究。试验证明，加固梁的开裂荷载均有提高，但提高不明显，极限荷载提高幅度较大，且预应力碳纤维板加固梁较普通碳纤维板加固提高更多；在增加梁的刚度、降低延性发展方面，预应力碳纤维板加固效果更好；试验过程中碳纤维板未出现滑移，锚固效果良好，有效地延缓了碳纤维板的剥离破坏。

摘要：利用有限元分析软件ANSYS对某一个五跨连续梁桥建立模型，并对该模型进行动力特性的分析，通过改变该桥梁模型的跨数、桥墩高度和刚度，得到模型结果及相应参数，进而分析地震对于此类桥型的影响，并且根据分析结果，用弹性动态时程分析法研究了此类连续梁桥的抗震性能。通过分析得出：跨径为六跨时桥梁抗震性能最好，适当降低桥墩的柔性可以增大桥梁的抗震性能，而桥墩高度对于此类桥梁抗震性能的影响是随着桥墩的增高先增大再减小。