摘要：通过实际工作经验,阐述了高速公路互通式立交设计中关于平、纵断面的一些设计体会,对一些设计细节提出了自己的见解,对设计中常见的一些问题进行了分析、探讨。

摘要：将碳纤维材料用于桥梁补强加固尚属新工艺,该技术在我国的研究与应用起步较晚,但发展很快。本文结合河北省香河县义井大桥采用碳纤维布加固补强的实践,介绍其所用材料、施工工艺,并将其与传统的加固方法进行效果对比,简要分析其应用性。

摘要：结合河北省香河县义井大桥采用碳纤维布加固补强的实践,介绍其所用材料、施工工艺、主要监理措施及应用性分析。

摘要：土工合成材料环向加筋碎石桩与传统碎石桩相比具有更高的桩身强度,其承载力通常由桩身强度控制,因此环向加筋碎石桩桩身强度的计算对工程设计具有重要的意义。文中考虑土工合成材料环向加筋作用和桩周土附加应力影响,推导了环向加筋碎石桩桩身强度的计算方法,进而建立了由桩身强度确定的单桩承载力的计算方法,结合数值分析对其承载力解析解进行修正,研究成果可为环向加筋碎石桩复合地基承载力设计提供依据。

摘要：公路建设既是国民经济的基础,又是其重要组成部分,而公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,是工程的灵魂,对于公路建设质量、工程投资起控制作用。在新的历史发展时期,党中央、国务院提出了＂建立节约型社会＂的战略目标,为交通建设指明了方向,同时也提出了更高的要求。＂全寿命周期成本＂理念是在公路勘察设计工作中的具体体现,就是要求公路勘察设计,不仅要注重大决策、大方案,更要注重细节设计,从细微处着手,千方百计节约资源,

摘要：以科学发展观为指导，坚持以人为本．走资源节约型交通发展之路，是实现我国公路交通全面协调可持续发展的必由之路。提高投资效益，与自然和谐发展是时代对公路建设提出的新要求．也是公路建设者的目标。随着社会经济的发展，人们对出行的需求越来越多．致使公路建设事业蓬勃发展。

摘要：环向加筋碎石桩复合地基在加固软基工程中得到了广泛应用,在加固路基工程中,路堤边坡稳定性计算对工程设计具有重要意义。文中通过对采用环向加筋碎石桩加固路堤时边坡失稳破坏模式进行三维有限元分析,揭示了路堤失稳时环向加筋碎石桩的破坏模式和路堤失稳模式,研究了地基土强度对路堤边坡的安全系数的影响。在此基础之上,对比分析了采用瑞典条分法、毕肖普条分法和规范圆弧条分法计算环向加筋碎石桩复合地基路堤边坡稳定性的适用性。研究表明文中建立的数值模型能够较好地反映环向加筋碎石桩复合地基路堤稳定性;路堤失稳时环向加筋约束碎石桩发生受弯破坏;由于没有考虑环向加筋碎石桩的约束作用,瑞典条分法、毕肖普条分法和规范圆弧条分法的计算结果均较为保守,但毕肖普法计算结果最为接近数值计算结果。

摘要：分析了道路平面线形、纵断面线形、平纵线形组合等因素对交通安全的影响，提出了道路线形设计中应注意的具体问题，并认为应当把道路线形影响交通安全的理念贯彻到道路设计的全过程之中。

摘要：阐述了公路建设中环境保护工作的意义 ,提出在公路工程勘察设计工作中对环境保护的典型作法和取得的效果 .

摘要：水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中,需要几个人合作才能完成。由于仪器和人为的影响,误差允许范围内的精度不容易控制,而且易出现隐蔽性错误,如果不能及早发现,基础资料是错误的,导致水准点高程不正确,直接影响路线纵断面设计和施工。