摘要：采用一维软件进行电磁阀参数设计,利用3D制图软件进行建模,使用三维流体软件进行功能校核及优化,设计集成式电磁阀。针对电磁阀卡滞问题,应用CFD方法计算阀芯特定工作位置下的稳态液动力和全工况瞬态液动力;对比轴向液动力、弹簧力与电磁力的平衡关系,校核径向液动力大小,排查设计缺陷,筛选关键参数,进行导向性优化设计。结果表明:增加阀芯槽深或在阀芯出口位置增加坡角设计,能够有效解决电磁阀阀芯卡滞问题。

摘要：为实现电控发动机性能标定数据的优化,运用试验设计(design of experiment,DOE)进行有效合理的试验,以快速有效地构建起发动机统计学数学模型,并以GW4D20 2.0 L欧一Ⅳ柴油电控发动机性能优化标定为例。研究结果表明:在DOE中通过标定工程经验结合相关度判定在有效减少影响因子个数、优化试验组合的同时,模型依然具有较高实用性。

摘要：材料利用率是影响整车开发成本的重要因素之一,对于材料利用率的提升贯穿整车开发、制造的每个阶段。如何提高整车的材料利用率是每个冲压工程师都应该反复思考的。本文主要从冲压件工艺设计阶段研讨材料利用率提升方法,并经实物验证确认效果,积累经验值,用于其他项目借鉴及应用。

摘要：采用ProE软件设计3L缸内直喷涡轮增压汽油机可变进气道,进行3D结构搭建与优化,并在气道内添加1mm厚的可变隔板。利用Fire软件对基础气道及添加隔板的气道进行流场分析,统计了气道流场的滚流比与流量系数,并根据滚流比及流量系数对气道进行优化,确定气道形状及隔板深度。通过加工中心对气道进行加工,将加工完成的气道及隔板组装起来进行气道试验,测量滚流比及流量系数,优化机构使流量系数及滚流比得到改善。研究结果表明:针对可变进气道方案,隔板长度设计为85mm时气道滚流比、流量系数效果较好。

摘要：如何在激烈的竞争中抢占先机,是每个车企必须直面的问题。在众多举措中,提高效率、降低成本是提升车企竞争力的重要方法。围绕着提效降本的核心命题,汽车模具技术也在不断创新和应用新技术中。在众多提效降本模具技术中,一模双腔工艺具备明显优势,可明显提升生产效率,降低开发成本及人员维护工时。

摘要：我国汽车行业发展迅猛,竞争日趋激烈。汽车车身各类覆盖件一般具有形状复杂、结构尺寸较大以及成形质量高等特点。冲压阶段前期SE研讨在缩短汽车开发周期、减少模具制造周期、降低模具开发成本、提高模具设计质量等方面具有重要的意义。顶盖加强板属于形状复杂、材料厚、精度要求高的汽车内板覆盖件,在成形性方面.

摘要：主要从吸盘工作原理、吸盘种类及布置原则等3个方面介绍了自动化吸盘设计方法,并结合某车型全景天窗顶盖外板设计过程具体案例,对工艺设计阶段的吸盘选用进行了简要阐述。

摘要：在汽车制造行业,在前期开发过程中需要考虑多车型同时开发,来改变顾客审美疲劳带来的销量滞后现象,同时更有利于快速占有市场、赢得市场先机、为顾客提供多种选择以达到获取更大利润的目的。为此,在模具开发阶段需要对每种造型的产品单独进行模具开发,即一种造型对应一组模具,一般情况下,每种造型需要对应三套、四套模具,甚至五套模具。虽然增加了产品造型,但是也增加了前期模具设计、制造、生产的成本。

摘要：随着人民生活水平日益提高及对品质需求的提升,以及汽车行业的多样化发展,汽车的整车安全性能成为反映汽车设计水平的重要指标之一。在汽车车身结构中,门槛梁除了用于提高车门门框承受踩踏的强度以外,对侧面碰撞力及正面撞击吸能保护乘客安全尤为重要。同时侧围是汽车白车身结构中最重要的外观部分,门槛梁总成结构则是侧围中较为重要的部分。

摘要：从制件造型、结构设计、工艺排布方案、模具结构设计、模具零件加工策略及装配调试等方面阐述了翼子板门轴侧棱线不顺问题产生的原因,并结合实例,分析翼子板模具开发各阶段关键技术要求以及制件设计时如何规避棱线不顺问题,为解决类似问题提供参考。