摘要：采用一维软件进行电磁阀参数设计,利用3D制图软件进行建模,使用三维流体软件进行功能校核及优化,设计集成式电磁阀。针对电磁阀卡滞问题,应用CFD方法计算阀芯特定工作位置下的稳态液动力和全工况瞬态液动力;对比轴向液动力、弹簧力与电磁力的平衡关系,校核径向液动力大小,排查设计缺陷,筛选关键参数,进行导向性优化设计。结果表明:增加阀芯槽深或在阀芯出口位置增加坡角设计,能够有效解决电磁阀阀芯卡滞问题。

摘要：采用ProE软件设计3L缸内直喷涡轮增压汽油机可变进气道,进行3D结构搭建与优化,并在气道内添加1mm厚的可变隔板。利用Fire软件对基础气道及添加隔板的气道进行流场分析,统计了气道流场的滚流比与流量系数,并根据滚流比及流量系数对气道进行优化,确定气道形状及隔板深度。通过加工中心对气道进行加工,将加工完成的气道及隔板组装起来进行气道试验,测量滚流比及流量系数,优化机构使流量系数及滚流比得到改善。研究结果表明:针对可变进气道方案,隔板长度设计为85mm时气道滚流比、流量系数效果较好。

摘要：为实现电控发动机性能标定数据的优化,运用试验设计(design of experiment,DOE)进行有效合理的试验,以快速有效地构建起发动机统计学数学模型,并以GW4D20 2.0 L欧一Ⅳ柴油电控发动机性能优化标定为例。研究结果表明:在DOE中通过标定工程经验结合相关度判定在有效减少影响因子个数、优化试验组合的同时,模型依然具有较高实用性。

摘要：随着人们对乘坐舒适性要求的不断提高,汽车振动噪声问题越来越受到人们的重视。作为影响整车NVH特性最主要因素之一的发动机、变速器以及传动轴等部件在工作过程中产生的激励通过车身传递到驾驶室中引起了一系列的振动以及噪音问题。因此,如何有效地降低这些零部件所产生的振动向车内辐射成为改善车辆整体NVH水平的重要途径。

摘要：增压直喷汽油发动机汽缸盖进气道轮廓度、位置度直接影响内燃机缸内充气量的大小和涡流的强弱,直接关系到混合气形成、燃烧、排放以及整机性能。综合考虑了模具热变形因素,通过优化模具设计中砂芯的定位方式,改善了气道砂芯的压紧点和优化砂芯的受力结构,提高了砂芯的定位精度,从而提高了缸盖气道的精度,使发动机性能进一步提高。

摘要：根据某含有SUV和轿车的平台共通化设计要求,引入一种带双联轴节的转向系统,极大提高了转向系统共通化率,优化了其力矩波动性能,并解决机舱布置空间复杂的问题。

摘要：为满足汽车轻量化的需要,高强度钢板在白车身上的应用比例呈增长趋势,第三代高强钢由于具备高强度、高韧性、优良的冷成形性能而深受汽车制造业关注。本文列举了两类三代钢Q&P钢和ART钢的冶金设计原理、基本性能、最新应用研究成果及可行性验证实例,通过与传统的第一代高强钢的性能对比展示了第三代钢的突出性能并预测了未来第三代钢在汽车上的应用趋势。

摘要：齿轮泵是一种重要的液压元件，被广泛应用于实际工程中，为了验证CFD分析结果和试验结果的一致性，以某型号的外齿轮泵为例进行仿真分析与相关试验。结果表明：仿真结果与试验结果基本一致；通过研究出口流量的影响因素，验证了计算模型的正确性。这种方法不仅可以缩短产品开发周期，还为油泵的结构设计提供参考。

摘要：在一维仿真优化的基础上，基于三维仿真工具对一种配备可变滚流装置的发动机进行分析，研究了气门升程对缸内气体流动的影响，详细介绍了发动机部分负荷下，在可变滚流作用下缸内流动的变化趋势。通过应用三维仿真工具弥补一维仿真工具在发动机凸轮型线设计阶段的不足，从而优化设计。

摘要：以MOTOMAN-EPX2700机器人为例,阐述机器人示教过程,说明在汽车涂装过程中控制颜色的各种影响因素,通过合理的机器人示教过程,进行实验设计,得到适宜的示教参数,从而实现涂装漆膜厚度及色差的均匀性,保证汽车颜色的稳定性,为客户提供优质的产品。