摘要：邢汾高速公路沙河特大桥主桥为主跨146m的下承式钢管混凝土拱桥,吊杆采用无应力状态法施工。为确定该桥吊杆张拉顺序,保证张拉过程安全,提出了4种吊杆张拉方案(1由两端拱脚向拱顶对称张拉;2由拱顶向两端拱脚对称张拉;3由1/4拱肋和3/4拱肋处向拱脚和跨中对称张拉;4吊杆分3批张拉),采用有限元分析软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型进行仿真计算,分析4种方案的吊杆成桥拉力、拱肋位移、拱肋核心混凝土应力、拱脚水平推力。结果表明,方案4的成桥拉力与设计成桥拉力最为接近,拱肋线性良好,拱肋截面处的混凝土压应力变化均匀,未出现较大的压应力,对拱脚水平推力影响较小。因此,选择方案4施工,在实际施工中,桥梁无需二次调索,加快了施工进度,节约了施工成本。

摘要：高模量沥青混合料是近年来中国研究的热点之一。该文采用20号沥青及法国高模量沥青混合料设计方法进行了HMAC-20C及HMAC-20F两种级配混合料的配合比设计,采用高模量沥青混合料试验方法对两种混合料的车辙敏感性、动态模量及疲劳特性进行了研究,并与SBS改性沥青混合料的模量及疲劳性能进行了对比。结果表明:两种级配20号沥青混合料水稳定性及抗车辙性能优异、抗疲劳性能优良、动态模量均显著高于SBS改性沥青混合料,相对而言HMAC-20C具有更好的综合性能,表明沥青种类对混合料的模量及疲劳性能均有显著影响,而级配对模量具有较大影响。

摘要：为了降低沥青混合料中石油沥青的使用量,研究提出采用植物沥青作为改性剂制备改性植物沥青.通过对改性植物沥青老化前后3大指标试验、DSR试验以及BBR试验结果分析,确定改性植物沥青的最佳掺量,并对比分析改性前后沥青混合料的路用性能.结果表明:与普通SBS改性沥青相比,改性植物沥青的低温抗裂性和抗疲劳性能有所提升,而高温性能有所下降;当植物沥青掺量为12%(质量分数)时得到的改性植物沥青综合性能较优;改性植物沥青混合料的稳定度、动稳定度、残留稳定度、残留强度比及低温弯曲应变分别是普通SBS改性沥青混合料的0.88,0.94,1.08,1.11和1.15倍.

摘要：为了深入研究高速公路超高路段的排水问题,以大广高速衡大段为工程依托,对高速公路超高路段横坡的排水设计、中央分隔带排水设计、路面结构排水设计及排水设施的尺寸进行了研究。研究结果表明为了增加排水效果,需在超高路段的单幅路面上设置路拱横坡。超高路段路面外侧排水设施采用路缘带边缘设置纵向矩形排水沟,采用缘石预留过水口方案,并在其上加铺盖板提高运营安全性。在超高段路面结构中设置矩形纵向盲沟,实现将面层与基层之间的渗水排入纵向排水沟,有效的排除了层间积水。水力计算确定了路侧矩形沟的结构尺寸及不同车道数、不同管类型的横向排水管布设间距。

摘要：旧沥青路面材料在道路基层中的应用是解决高速公路改扩建所产生大量铣刨废料的一个有效途径。通过研究旧沥青路面材料组成和性质,结合试验分析与采用不同设计方案,将其应用在改扩建基层中;结果表明,旧沥青路面材料作为道路的部分基层材料完全能够满足现行规范的指标要求,是旧沥青路面材料循环利用的一个有效途径。

摘要：有机聚合物SRX有别于水泥、石灰与沥青等常规材料，在适用条件、技术品质、施工工艺、施工条件及经济造价等方面均具备突出的优势和创新性。针对有机聚合物SRX稳定碎石力学特性，提出SRX稳定碎石强度设计标准及SRX稳定碎石设计方法，有效提升路面工程使用品质。

摘要：本文以某三类病害上跨铁路立交桥承载能力评定为案例,通过荷载试验及考虑结构材质状况、病害情况的结构检算两种方法进行承载能力评定分析,得出该桥较为接近实际的承载能力,对同类桥梁检测评估与养护工作具有一定的借鉴意义。

摘要：密级配沥青稳定碎石ATB-25广泛应用于路面柔性基层,具有许多优点,但实际工程应用中缺少设计与施工的经验性总结。本文结合京石改扩建工程中ATB-25沥青稳定碎石柔性基层的实践应用,分析了ATB-25沥青混合料设计过程中的所存在的问题,提出了相应的改进措施,结合实体工程施工,总结出了一套较为成熟的施工工艺,并且对在施工中出现的若干问题进行了探讨。

摘要：SRX聚合物稳定材料结构层,能够克服以往采用无机料稳定基层材料易造成施工污染、工艺复杂、早期开裂现象等严重弊端。SRX聚合物材料不同于常规半刚性稳定材料,在施工工艺方面具有突出的优势,作为一种新颖的路用材料进行推广应用,对我国道路建设技术进步、环境保护及可持续性发展具有重要意义。

摘要：利用河北省不同区域高速公路收费站载重汽车的动态称重系统数据,按新的车辆类型分类方法,分析了高速公路车型、车道和轴载分布特点。提出了适合河北省的高速公路车辆类型分布系数和行车道超载增大系数的确定方法,并对特重交通等级进行了细化分级,为路面结构设计和性能分析提供参考。