摘要：近年来,桥梁工程规模不断扩大,人们对工程的安全性也提出更高的要求。高墩结构是公路桥梁工程中的重要组成部分,其作用是保障桥梁的稳定性。基于此,本文针对高墩施工技术的具体应用展开研究,以期掌握技术的特点和难点;并通过对施工模板方案进行对比,达到优化整体设计的目的。进而在先进高墩模板施工技术的支持下,优化以往施工技术存在的不足之处。由此可见,本文的研究对工程建设发展具有一定的现实意义。

摘要：介绍某公路双层预应力钢筋混凝土现浇箱梁桥工程概况,制定现浇箱梁模板支架施工方案,并验算支架顶托主楞和模板支设的合理性,从地基处理、支架搭设、支架预压、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和预应力张拉等方面,对该公路桥现浇箱梁施工技术进行了详细阐述。对施工质量进行检测,检测结果表明:各项指标均满足设计要求,施工质量合格,说明该施工技术有效,可确保施工的顺利实施,有利于提高现浇箱梁的施工质量。

摘要：针对钢桥塔的装配施工中,传统的人工预装配过程耗时耗力、效率低下且难以对实际装配过程中的整体线形进行调控分析等问题,建立了基于点云的高精度曲线钢桥塔整体虚拟装配系统方法,降低钢桥塔节段制作误差、自重和温度等受力变形偏差和实际装配过程误差对桥塔整体线形的影响.首先,开展基于节段点云模型的曲线钢桥塔整体虚拟装配,以降低节段制作误差的影响.通过三维激光扫描仪优化扫描方案对各钢节段进行扫描,获取钢节段点云数据并进行点云预处理、参数化建模.基于各节段参数化点云模型,提出了利用RBF神经网络进行轴线预测的曲线钢桥塔节段三点空间定位方法,对钢桥塔节段进行虚拟装配.然后,结合某桥上塔柱的实际工程案例,通过逆向叠加桥塔自重和温度的施工变形,消除施工受力变形.针对实际施工过程中已产生的节段装配误差,利用“施工控制”的思想,通过对其后续节段装配控制点坐标的调整,逐步降低前期节段装配误差对整体线形的影响,进一步提高了曲线钢桥塔的整体装配精度.最后,对建成的花篮形上塔柱进行整体扫描并与设计模型进行了对比,验证了上述系统方法对提高曲线钢桥塔实际装配施工精度的积极作用,为类似复杂钢结构的装配施工提供了技术参考.

摘要：为提高钢渣沥青混合料路用性能,结合工程实例,对某道路路面所采用的AC-20型、AC-16C型沥青混合料配合比进行设计,分析两种不同类型的钢渣沥青混合料性能。试验结果表明:当钢渣AC-16C的最佳油石比为5.1%,沥青比重为1.028g/cm^(3),钢渣AC-20的最佳油石比为4.6%,沥青比重为1.016g/cm^(3)时,钢渣沥青混合料的各项物理指标最优,满足路面路用性能要求。

摘要：介绍了常见的特殊土的类型,研究了特殊土对道路建设造成危害,介绍了特殊土路段的道路施工技术和质量保障措施,以及近年来出现的可用于特殊土处理的新材料和新施工技术。

摘要：我国每年有大量的道路工程面临升级改造或挖补罩面,传统挖除弃置原有路面的方法会造成极大的资源浪费,因此,论文介绍了大厚度厂拌冷再生技术的绿色施工技术及优点,针对旧路面铣刨料开展了配合比设计以及室内试验研究,结合工程重点就施工工艺进行了详细的说明。

摘要：总结了道路建造和运营中经常出现的质量通病,如沉降、开裂、推移等,阐述了国内外在路基、路面建造和养护方面的新材料、新工艺等,逐一介绍了相关技术内容、优点和适应范围,旨在探索降低碳排放的工艺和方法,实现绿色施工。

摘要：为了研究桥梁在设计、建设、运营阶段因为各种因素产生变形的检测方法,避免传统检测方法的缺陷,解决数据采集和数据处理两方面的问题。针对某运营期人行桥,采用了Laica Scan Station P40三维激光扫描仪对其整体构形进行了检测,该仪器具有快速性、非接触性、主动性,实时地获取数据且有高密度、高精度等特点,并不受光线限制。在数据采集方面,通过几何分析方法分析了测站间距、扫描入射角、扫描分辨率等关键扫描参数的优化方法,以保证扫描精度,并经实例验证利用该方法设置测站与扫描率获取点云质量良好。在点云数据处理方面,结合点云配准、去噪、压缩等预处理算法,采用了逆向建模技术给出了该复杂结构桥梁运营期的整体构形,分析了其与设计理论成桥状态构形之间的构形偏差,并根据获取的点云数据经过拟合计算得到复杂构件的构形。将该复杂结构桥梁运营期的模型与设计理论成桥状态的模型对比发现:该桥主缆整体向下变形,向内侧倾斜,并且边跨主缆变形较大;桥塔向跨中倾斜;梁体跨中断面向下变形,边跨变形大于中跨变形。结果表明:3D激光扫描技术可精确获得桥梁在某时刻的整体空间构形,通过激光扫描技术建立其电子档案,可用于评估其健康状态随运营时间的变化情况,为全面分析复杂结构桥梁及其各构件的运行状态提供技术资料。

摘要：随着我国经济的高速发展,作为现代交通建设中的节点工程,桥梁建设需要实现管理、设计、施工及装备转型,同时还要解决交通流量日益剧增的需求,因此走桥梁工业化之路和快速施工成为必然的发展趋势。本文针对公路桥梁的结构组成,重点从桩基础、下部结构、主梁的创新,以及厂内制造、运输、预拼装、现场安装等多个工序,探讨了快速施工的新思维、新方法。

摘要：针对普通混凝土存在的收缩问题,提出了一种生态混凝土,通过对生态混凝土进行室内干燥收缩、温度收缩试验,得到生态混凝土的干缩率、温缩系数,全面了解生态混凝土的收缩性能,为生态混凝土用于高等级长寿命路面结构提供理想的基层材料和设计依据。