摘要：通常高速公路沥青路面设计寿命期约为15年，但实际上在通车3～5年以后，由于受外界环境和设计，施工缺陷等因素影响，尤其是随着高速公路交通量迅猛增长，重载车辆比例增加，车辆超载现象严重，致使高速公路沥青路面过早出现病害，路面功能和行驶质量迅速降低，大大缩短了沥青路面的养护周期。如不及时进行有效的养护，沥青路面的路况将会加速恶化，养护费用将大幅增加。为了保证高速公路车辆通行的安全，快捷和行车舒适，加强高速公路沥青路面早期病害的处治并进行有效的改造势在必行。

摘要：在国内严重超载无法完全避免．而交通量大且重车比率又高的情况下．于路面设计时．虽可采用较高等级的沥青胶泥或从提高骨材级配稳定性等方面来改善．但就材料特性而言．沥青混凝土承受荷重自有其材料极限，因此刚性路面比柔性路面更能解决重载交通所引起的材料疲劳、损坏与车辙变形问题。近年来，国内刚性路面有日益增多的趋势。刚性路面施工控制及平整度上较难，

摘要：采用流态水泥粉煤灰混合料进行基坑、台背等不易压实部位浇筑施工,无须碾压和振捣,依靠混合料的流动性达到密实效果,依靠其强度形成很高的承载能力,解决压实困难的问题,为解决桥头跳车的质量通病提供了新的解决方案。鉴于目前国内尚没有此项新技术的施工标准,参考水泥混凝土施工技术规范,就该项目原材料质量要求、配合比设计、工艺流程、质量控制等进行总结介绍。

摘要：桩体与地基土通过变形协调共同承担上部荷载是复合地基的一个基本特征。通常将桩顶的平均应力与桩间土的平均应力的比值叫做桩土应力比。它是反映桩体和桩间土协同工作的一个很重要的指标,也是复合地基承载力和沉降计算的重要参数。复合地基常被用来加固软弱土地基,但由于复合地基的作用机理复杂，涉及到多种介质、多个界面、多种变形的协调问题，在设计时桩土应力比的选择一直是一个有待解决的问题。

摘要：以大(庆)-广(州)高速公路衡大段为工程依托,论述了沥青混合料施工过程中快速检测的4种方法在混合料生产、摊铺、碾压等施工控制关键环节中起到的重要作用。结果表明:这几种方法对路面施工过程中引起的早期破坏及其他常见质量问题起到了很好的预防作用,是种相对合理的沥青混合料施工质量控制方法。

摘要：混合料设计包括集料类型选择、集料最大粒径确定、集料级配确定、沥青类型和沥青含量确定等方面。在明确路面各层次路用功能的基础上,设计能够满足沥青混凝土面层功能要求的混合料十分重要。

摘要：对水泥稳定土室内试验的具体过程和试验方法进行介绍,并根据规范确定合适的取值范围,对指导设计和施工有着重要的意义。