摘要：Brass悖论揭示了增加新路段后,居民出行总费用不降反增,服务水平下降的反常现象.从交通路网可靠性的角度对Brass悖论进行了再认识,在对典型的Brass悖论交通网络的可靠性计算后发现,虽然新增的路径造成了总费用增加现象,但整个交通网络系统中的出行时间可靠度、畅通可靠度和抗毁可靠度都大幅增加,实际交通网络中交通量、交通事故都具有一定随机性,因此在交通网络设计中不能只考虑杜绝Brass现象出现,而应该更多关注网络可靠性.

摘要：本文调查分析了计重收费下货车收费时间,指出计重收费导致货车的平均收费时间和方差明显增大。根据收费时间的正态分布特征,利用M/G/K排队模型建立了计重收费下收费站通行能力计算方法,并以某高速公路收费站为例进行了实例分析。本论文研究成果可为计重收费下收费站的设计和运营管理提供依据。

摘要：景观在视觉美学意义上其概念与“风景”相同，由众多既相互独立又互相联系的景观要素构成；公路景观有公路本身形成的景观，还包括沿线的自然景观和人文景观，是公路与其周围景观的综合景观体系，是功能性、实用性与观赏性、艺术性结合的综合景观体系。

摘要：高速公路的服务区位置选择、占地规模确定之后,在服务区内的各种服务功能分区又如何设计,才能发挥其效率,这是关系到服务区的服务质量和交通安全的大问题。服务区内各种服务设施,按其功能不同,大致分如图1所示的四大类。其中为车辆服务的设施占地面积最大,左右着其它设施布局。

摘要：随着我国经济的迅猛发展,高速铁路、公路的建设成为交通运输的迫切需要,针对筑路沿线可用于路基填筑的优质填料严重缺乏等状况,路基填料改良技术成为路基设计施工的重要内容。目前土质路基填料的改良方法主要是加入水泥、石灰、粉煤灰等改良剂,现分别介绍几种改良方法的原理,以期为工程中选择路基填料改良方案提供理论依据。

摘要：高速公路服务区的功能区布设是否合理,关系着服务区占地是否合理,是否能够充分发挥占地效率,是否便于司乘人员在服务区内活动。然而,服务区的布局又受到地形、地貌的制约。因此,服务区的布局应在遵循驶入的交通量和活动规律,便于为司乘人员服务,尽可能地提高服务设施利用效率。

摘要：与其他单位相比，高速公路管理机构具有点多、线长、跨度大等特点，经常需要跨多个市县，甚至是跨省办公，特别是在一些日常保畅任务繁重的重点路段，传统的通过大量纸张传递信息的办公方式已显得滞后，因此，在高速公路管理机构推行网络自动化办公显得越来越重要。

摘要：研究背景自1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成至今已经历了22年,期间我国高速公路交通状况发生了明显变化。大型车、重型车的额载和比例不断增加,交通参与者的安全意识也明显加强,相应交通安全设施设计规范也不断完善和发展。

摘要：在高速公路建设中绿化工程是不可缺少的部分，但因高速公路环境恶劣，限制因素多，工程施工难度大，造成苗木成活率相对较低。且随着车流量的增加，在日常养护管理中，浇水、除草、修剪等路上作业都非常危险。管理跟不上，绿化效果差，就达不到设计目的。因此在设计之初就要选择耐干旱、易管理、适合高速公路生长的苗木品种，不仅能有效的增加苗木成活率，提高绿化工程质量，也会杜绝交通安全事故的发生。高抗旱地被植物取代草坪，在高速公路绿化中的应用越来越普遍，例如景天、萱草、佛甲草、沙地柏、金叶莸、鸢尾、紫花地丁等。从形态特征、习性、繁殖三个方面说明。

摘要：以山西省闻(喜)-垣(曲)高速公路设计为例,介绍如何在风景优美、名胜古迹众多、地形地质条件复杂的山区环境设计建设"画卷中的公路"。