摘要：为了改善长下坡路段车辆的交通安全状况,在连续下坡路段设置避险车道是减轻事故严重程度的重要被动应急措施,也是为长下坡路段失控车辆提供强制减速的最为有效的安全防护工程措施。该文通过对中国高速公路长下坡路段事故特征的分析,对避险车道入口设计速度的影响因素进行了研究,提出了避险车道入口设计速度的取值方法。

摘要：针对山区高速公路路侧护栏形式选择问题,分析了山区高速公路路侧事故中路侧状况和危险度对乘员伤亡的影响;按照规范要求计算得到路侧护栏防护等级,提出山区高速公路路侧宜选择混凝土护栏,并在混凝土护栏设置时考虑景观设计。

摘要：目前,长短桩的应用以建筑地基处理居多,在高速公路路基下的软土地基处理方面的应用还比较少见,以邢衡高速公路衡水湖段软土地基处理工程为依托,对刚柔性长短桩复合地基设计方法进行详细介绍,并通过静力载荷试验及重型动力触探试验对其应用效果进行评价分析。

摘要：构建和谐社会中最重要的一点就是人与自然的和谐发展。但公路建设，因其线长面广，影响范围大．在公路建设中对生态环境、人文景观、地形地貌等造成了一定的破坏．受到了人民群众的日益关注．因此如何通过科学管理、技术改进．对公路建设环境保护进行周密设计，精心施工，完善和提高环境保护质量是值得我们深入研究的课题。

摘要：以邢衡高速公路沿线湿地湖泊相软土地基为工程依托,将原设计方案水泥土搅拌桩,变更为膨胀加固土桩,通过试验确定了膨胀加固土桩的配比。将软土地基分为3个试验段,不同的试验段采取不同的膨胀加固土桩施工方案。经与原设计方案对比,经济效果显著。

摘要：SAC面层结构可同时兼顾沥青路面水稳定性能与抗滑性能。鉴于此,阐述了SAC路面结构的设计原则,探讨了SAC矿料级配路用性能试验的内容与方法,可为相关施工提供参考。

摘要：高速公路软土地区路基加固措施有多种,普遍费用较高。课题组自主研发膨胀加固土桩,通过室内试验研究分析加膨胀剂的膨胀加固土桩的膨胀增载机理。建立三维有限元模型,根据实际工程确定附加荷载,通过数值分析预估工后沉降,确保了工程质量。

摘要：随着我国高速公路建设事业的快速发展,不少高速公路由于先期建成路段设计标准较低、超长中服役等原因,已经无法适应目前大交通量的需求,面临着改扩建等问题。文章采用敏感性分析,找出影响改扩建高速公路的敏感因素;从影响交通安全的风险因子发生概率、严重程度2个方面进行单因素敏感性分析和多因素敏感性综合分析,根据分析结果采用模糊综合评价方法对改扩建高速公路的安全性进行评价,并提出相应的优化措施。

摘要：桥梁设计建造中,不可避免地受到环境与背景的限制,随着经济的发展与时代的进步,对于桥梁通行能力的要求往往高于修建时的预期,而桥梁通行能力评定是桥梁适应性评定的重要内容,是保证桥梁安全的重要评定指标之一。介绍了一种准确、直观的桥梁通行力评定流程与方法,并结合工程实例加以说明,旨在为今后进行桥梁评定乃至路网的改造、扩建提供参考。