摘要：为了解决目前在设计中尚无满足连拱隧道特点的围岩压力理论,特别是在浅埋偏压条件下围岩载荷估计偏差较大问题,应用岩柱理论求得塌落拱曲线方程,用作图法确定地形偏压临界覆土厚度,对偏压连拱隧道与非偏压连拱隧道进行界定。在此基础上,提出浅埋偏压连拱隧道地层主动偏压载荷和被动不均匀载荷确定方法及地形偏压情况下隧道支护结构的合理计算方法,并求得不同坡率、不同围岩级别条件下浅埋侧土体的弹性抗力系数的合理取值,为设计中偏压连拱隧道采用载荷结构模式计算时浅埋侧土体的弹性抗力系数取值提供参考。

摘要：根据工程管理专业对培养学生综合实践能力的要求,在当前模块化课程体系基础上,探讨了项目教学法的必要性,并以"工程估价课程设计"中投标报价的实践教学过程为例,提出了运用项目教学法的总体思路和实施方案。

摘要：连坐的核心价值是在组织成员之间形成互相监督、自我管理的约束机制。中国传统社会中的宗族、乡里、行帮等以血缘、地缘、业缘为纽带的社会组织,担负着社会救济、纠纷调处、行为规范、共同发展、社会治安等治理功能,其治理形式将利益和规范有机结合起来,寓规范于利益之中,在成就高超治理艺术的同时,极大节约了社会治理成本。而连坐正是维系这些社会组织发挥社会治理功能效用的制度基础。中国现代社会治理应当汲取传统的营养,连坐(连带责任)仍然是社会治理基础之一。

摘要：无线报警系统的发射装置,利用CPLD(复杂可编程逻辑器件)的可编程特性、丰富的内部资源,设计了包括地址编码电路、FSK调制信号及各路控制信号在内的数字系统,减小了体积,提高了系统的可靠性。接收系统利用专用集成电路芯片MC3372解调,89C51单片机对地址码进行解码,并采用了多种抗干扰措施,有效地减小了误报率。应用表明,系统具有可靠性高,抗干扰能力强,误报率低的特点,完全能满足防火、防盗等报警的要求。

摘要：根据斜拉索的受力特点,推导出了斜拉索线弹性方程的精确解及有关参数的解析表达式;根据工程实际要求,得出了简单且精度很高的拉索有关参数计算方法。同时利用ANSYS有限元分析软件对拉索进行找形分析,总结出了斜拉索静力分析的有限元解法。

摘要：推导双跨双吊重缆索起重机承重索张力计算的普遍状态方程 。

摘要：乌蒙山2号隧道是改建铁路贵昆线六盘水至沾益段增建2线工程,出口段扒挪块车站伸入隧道内547 m,为4线大跨车站隧道,开挖轮廓最大跨度为24.13 m,为目前亚洲铁路隧道开挖最大跨。为研究此车站隧道设计与施工方案的合理性,采用FLAC3D三维快速拉格朗日差分方法分析软件对此超大跨车站隧道施工开挖过程进行三维数值模拟计算。通过分析车站隧道开挖过程中围岩和支护结构的2次应力场、变形场和塑性破坏区的变化特征,总结了车站隧道围岩和支护的应力、变形和破坏区的分布特征和变化规律,为推荐施工方法的安全性及临时支护的拆除方案提供理论依据。

摘要：首先建立了下风侧附加翼板桥梁主梁截面的自激气动力模型。以某悬索桥设计方案为工程背景 ,把桥梁与气流作为一系统 ,应用多模态颤振分析方法 ,研究了在主梁下风侧设置翼板这种控制措施对改善该系统颤振稳定性的效果。分析表明 ,主梁下风侧附加翼板对悬索桥颤振是一种有效的气动控制措施。

摘要：现金流量表的比率分析，既要注意对企业的支付能力、偿债能力等常规项目的考察分析，还要适应新形势的需要，设计反映企业利润质量、社会贡献能力等信息的多种指标；还要分清现金比率与现金流量比率、每股现金含量与每股现金流量两组指标的区别。

摘要：连拱隧道按荷载结构模式计算分析时,围岩压力的计算仍采用现行《公路隧道设计规范》中的方法,这种计算方法存在一定的问题。探讨了连拱隧道的深浅埋界限,对常用的围岩压力理论进行了比较,找出连拱隧道采用现有围岩压力理论进行计算存在的问题,提出了建议的连拱隧道围岩压力计算方法,并对建议的计算方法进行了效果分析。结果表明,建议的计算方法对连拱隧道及大跨度隧道的设计计算是合理和偏于安全的。