摘要：位于平曲线上的梁式桥,由于受平曲线的影响,每一跨位于平曲线外侧的各片梁墩(台)间的梁轴线长度要长于标准梁长,平曲线内侧的各片梁墩(台)间的梁轴线长度要短于标准梁长。本文通过公式推导,给出每一跨各片梁墩(台)间的轴线长度计算方法,供设计和施工参考使用。

摘要：从无背索斜拉桥、无背索部分斜拉桥、波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥3种桥型的发展、研究成果出发,结合新密市溱水路大桥的设计要求和上述3种桥梁的结构优势,介绍了无背索波形钢腹板部分斜拉桥结构创新思路和科研情况,为城市景观桥梁创新了一种桥型结构形式。

摘要：本文结合设计与施工的具体情况 。

摘要：给出了供矩形,圆形截面偏心受压构件设计用的诺谟图以及将T形、工形、箱形截面等效化为矩形截面分析的公式,它不仅覆盖了桥梁设计中常见的几种类型截面,而且具有直观、简便和快速设计的优点。此外,附录中还给出了将偏心受压构件化为双筋或单筋受弯构件处理用的诺谟图。

摘要：将[BQ]值引入Hoek-Brown强度准则,以改进后的Hoek-Brown强度准则确定公路隧道围岩力学参数。以中条山隧道为例,通过对比中条山隧道围岩力学参数的试验值、改进公式的计算值、相关规范的建议值,对提出的计算公式进行验证,并在此基础上对隧道结构进行有限元计算。结果表明:改进后的Hoek-Brown强度准则用于隧道围岩力学参数计算时,其计算值比试验值小,更能反映隧道围岩的真实力学状态;隧道轴力、剪力及弯矩分布均符合隧道结构的受力规律。

摘要：常有报道在中强级地震后,锚杆式挡墙的码头岸墙,板桩墙和锚碇都出现过不可恢复的大量位移。大多数情况下,土的液化是产生大位移式破坏的主要原因。本文将讨论在中、强级地震下,由惯性力触发锚固式挡墙产生大位移的机理,进而探讨墙的实际位移式者破坏是否出现在液化之前。因Mononobe-okabe地震土压力方程作极限平衡分析确定在地震过程中锚杆的破坏是否是引起锚杆式挡墙的整体破坏的主要原因。曾用无粘性的乾土回填铝板式挡墙作振动台实验,并用其测试结果来验证分析。根据极限平衡分析,介绍了锚杆式挡墙抗震设计的概念。通过实例与传统的设计相比较,用这种方法设计的锚杆式挡墙能增强抗震性能,却不增加多少违筑费用。

摘要：依托连霍高速公路商丘～兰考段改扩建项目,结合项目特点、地形地质、互通现状、运营保通等,对兰考西枢纽互通的改造方案进行了综合研究,科学选定改扩建方案。

摘要：本文介绍了一种新颖的桥梁下部结构设计、施工方法。对提高桥梁的美学性能、耐久性 ,及施工的快速。

摘要：考虑城市立交对美观的要求,使结构造形轻巧、透明度好,郑州市紫荆山立交桥设计中采用了独柱支承箱形连续梁预应力混凝土结构,用多种方法进行理论分析,并与现场荷载试验结果进行了比较。

摘要：介绍了紫坪铺隧道隧底隆起病害及其发展过程,结合隧道所处的地质环境及病害历史,分析了隧底隆起病害产生的主要原因。根据病害程度不同按严重隆起、较严重隆起、轻微隆起三种情况分别采取了处治措施,处治技术的核心是加固隧底围岩并设置钢筋混凝土仰拱。通车一年多来,未再发现隧底隆起现象,实践表明处治效果良好、所采取的处治措施可行。据此,提出了软岩公路隧道设计的注意事项及隧底隆起病害处治的建议措施。