摘要：根据三门峡黄河公路大桥设计方案，针对主桥和引桥进行了反应谱分析和输入４条地震波的时程分析。针对带橡胶支座公路梁式桥的抗震分析，提出了一种橡胶支座单元，将它和墩柱单元联合使用，可以方便地处理梁式桥橡胶支座及其与墩台、主梁的联接关系。计算表明，对于主桥的水平地震力，反应谱法可给出较合理的结果；竖向地震对主梁、桥墩及桩基的内力影响较小；行波效应及桩─土─结构相互作用使主桥的动位移和内力增长显著，应予以重视。对于引桥的地震反应也得到了相应的看法。

摘要：30m大跨度空心板桥已广泛应用多年 ,但由于其梁高比中小跨径空心板增加较多 ,且空心板断面形式给施工带来较大困难。经过实践、探索、开发出的新型断面空心板 ,除保持了原有空心板建筑高度低等优点外 ,还大大降低了材料用量 ,使施工更方便 ,从而降低工程造价。新空心板的开发与设计 ,经理论分析与试验证明是成功的。

摘要：阐述箱形梁撑杆加宽法和梁撑杆加宽法在预应力混凝土桥梁规划、设计及既有桥加宽中的具体应用。两种方法能方便地对预应力混凝土桥梁实施加宽,使其适应未来交通量增长的需要。

摘要：根据国内第一座波形钢腹板PC组合箱梁公路桥-泼河大桥的箱梁构造尺寸,设计了30 m足尺试验梁,对其力学性能进行了试验研究和有限元分析。测试了箱梁挠度,波形钢腹板、混凝土顶板及底板的应变。研究结果表明,波形钢腹板PC组合箱梁的混凝土顶板和底板主要承担弯矩,波形钢腹板则主要承担剪力。试验结果为实桥的设计和建造提供了重要的资料。

摘要：PCC＋AC复合式路面是一种“刚柔相济”的路面结构形式。沥青混凝土上面层的存在，使得PCC＋AC复合式路面水泥混凝土板的温度应力与普通水泥混凝土路面的温度应力有较大的不同，并且沥青混凝土层厚度的大小直接影响水泥混凝土板的温度应力的大小。结合尉氏～许昌高速公路项目的实施，重点分析了PCC＋AC复合式路面的温度场分布与温度应力。

摘要：研究了三门峡黄河公路大桥主桥合拢前在静风荷载及施工荷载作用下的结构稳定性，研究中考虑了结构的几何非线性效应，计及了轴向力对桩基的影响及桩─土─结构的相互作用。

摘要：以运营中的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面典型结构作为实体 ,提出道路结构温度场的实测方案和方法及过程 ,包括温度、辐射测定仪器布置、埋设 ,以及现场观测程序等。并对实测数据进行处理与分析 ,得出一些规律性认识 。

摘要：该文根据少洛高速公路水泥粉煤灰稳定碎石基层出现的裂缝情况,分析了基层裂缝的成因及危害,并总结了半刚性基层裂缝处理及防治方法,可为同类工程提供借鉴。

摘要：通过对航海路立交桥设计 ,为我省预应力混凝土连续箱梁的设计拓展了思路 ,提供了一种新的方法。

摘要：规范在沥青混合料配合比设计方法中在计算理论最大相对密度过程中引进了矿料的有效相对密度,但对于高吸水率的玄武岩在沥青混合料配合比设计中体积指标的测算时的适用性问题是值得研究的。研究利用多孔玄武岩材料进行了沥青混合料马歇尔技术参数、路用性能的比对试验,探讨了多孔玄武岩混合料配合比设计中的体积参数获取的准确性和适用性问题。