摘要：下穿京港澳高速公路的顶推箱涵,是郑开大道的关键性控制工程。结合工程实际,介绍了设计方案及工程特点,即在超浅覆土、超大跨径、管棚支护且不中断京港澳高速公路的情况下,采用中继间顶推法使箱涵就位。

摘要：在分析研究处理黄土区陡坎各种方案优劣的基础上 ,结合洛三灵高速公路穿越河南西部黄土区的工程实践 ,针对郑州西南绕城高速公路K0～K 3 0段黄土区的工程地质特点 ,选择采用了土工格栅加筋土挡墙保持高陡坎附近路基稳定和生态保护的最佳处理方案。

摘要：黄河大桥是新乡至郑州高速公路的重点控制工程 ,它具有明显的长大桥的特点 ,如何根据其特点合理选择桥型方案是各方关注的一个焦点。该文提出的预应力混凝土连续梁 ,施工采用预制节段拼装系参照国内外建长大桥的经验提出的一个方案 ,并根据该桥的特点构思了具体构造尺寸和施工方法 。

摘要：针对膨胀土边坡的防护问题,结合河南省南阳～邓州高速公路膨胀土路堑段实例,因地制宜地提出防止膨胀土边坡溜坍和滑坡等病害的边坡设计和施工技术。

摘要：利用数学规划中多目标优化的新方法可方便有效地对斜拉桥建成后的索力、位移等误差进行调整 ,使得调整量最少、最终误差最小 ,这对于斜拉桥架设中的索力设计与施工控制均具有一定的参考价值。

摘要：通过对河南省高速公路沥青路面使用现状的调查、分析,指出进行高性能沥青混合料研究的重要性。通过对河南省境内沥青路面相关试验基础数据的收集、整理及补充试验,结合对试验路通车后路用性能的测试,从经济、技术性等方面对多种级配的沥青混合料进行了分析,从而推选出符合路用性能要求的沥青混合料。

摘要：桥梁基桩常用声波透射法、低应变法和高应变法三种方法进行质量检测。由于混凝土并非理想弹性体,不同测试方法中波的传播规律及所产生的应变水平是不同的,测得的波速值的大小也是不同的。该文通过对弹性应力波的传播规律以及混凝土在荷载作用下的变形特性分析,阐述了三种方法确定的波速之间的关系与区别,以便具体工程中选择采用。

摘要：在新乡—长垣高速公路交通量预测过程中,分析了项目的建设对通道内公路、铁路运量分担所产生的影响,对基年OD表进行处理,以得到可用于进行下一步交通量预测的考虑了铁路转移交通量的基年OD数据。

摘要：平顶山市城东河路湛河桥设计为下承式无风撑钢筋混凝土系杆拱结构,造型新颖别致,上部构造复杂,主跨120m,结构形式国内独有。文章重点介绍了主桥结构设计特点,其方案采用了无风撑的钢筋混凝土系杆拱结构,在国内首次采用稳定拱实现结构的横向稳定。构思巧妙,结构新颖,比例协调,实现了系杆拱桥设计思路新的突破。方案已经提出,立即得到各方面的一致认可。

摘要：济洛高速公路黄河特大桥对两根试桩进行静载荷测试,并进行桩身应力测试。S1试桩加载试验采用“二锚一”锚桩+混凝土反力梁法进行,S2桩采用自平衡法测试。S1试桩最大加载值为36 000 kN,最大沉降为10.91 mm;S2试桩最大加载40 800 kN,经转换后的桩顶沉降量为25 mm。两根桩的Q-s曲线均呈明显的缓变型;S1桩呈端承摩擦桩特性,S2桩为纯摩擦桩。根据S1、S2桩身应力测试结果,在性质相近土层中的摩阻力基本相同,说明自平衡测试法具有足够的测试精度。