摘要：伴随着城市化和工业化发展的是不断增加的交通需求,建设大量的桥梁用来满足高速公路的需求,在这其中高速公路桥梁施工中高墩施工技术是一个重要的研究领域,高墩施工技术涉及到交通基础设施建设和维护的关键问题,因此,高墩施工技术的研究变得至关重要;高墩桥梁通常承受大量的交通和自然力的作用,因此其安全性和可靠性至关重要,研究高墩施工技术可以帮助设计和施工人员更好地满足这些要求,以确保桥梁的长期可用性;高墩桥梁的建设和维护对环境产生影响,因此需要研究如何在减少生态破坏的同时进行施工;在建筑和工程领域,不断有新的材料和施工技术的出现,这些技术可以改善高墩桥梁的设计和施工;鉴于尚文所述,高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用的研究涵盖了交通需求、技术创新、环境保护、安全性和可靠性等多个方面,这些因素共同推动着相关研究的发展和应用。

摘要：高性能乳化沥青冷拌超薄加铺层施工技术是一种路面养护新技术,具有抗滑耐磨、行车噪音低,施工高效便捷,可快速开放交通、对桥梁荷载及护栏高度影响小等优点,可将其用作新建道路的表面磨耗层,也可用于高等级公路路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护。本文结合郑洛大修专项桥面养护工程,从原材料选择、配合比设计、施工工艺和现场检测与评价等方面进行全面阐述,为高性能乳化沥青冷拌超薄加铺层技术的大面积推广应用提供借鉴。

摘要：本研究致力于开发一种彩色沥青混凝土振动拌和机振动轴的维修夹具,以提高道路工程中振动轴的维修效率和质量。振动轴作为振动拌和机的关键部件,承受多方向的激振力,易于损坏,需频繁更换。现有的维修方法主要依赖吊机和人工操作,易导致振动轴损伤,影响稳定性和使用寿命。新开发的维修夹具由动力系统、主机、固定系统和控制系统四部分组成,实现了对振动轴维修过程的全面革新。动力系统采用全液压驱动,提供稳定可控的能量输出;主机通过多功能夹头精确固定和操作零部件;固定系统通过液压缸的伸缩实现振动轴的垂直固定;控制系统简化操作流程,提高维修效率和准确性。此外,维修夹具设计灵活适应,既适用于现场维修,也可改造为振动轴安装生产线,极大提升生产效率和降低成本,为振动轴维修和生产领域带来重要创新。

摘要：为探究双层泡沫沥青厂拌冷再生在重载交通路面基层中的应用,基于河南省某高速公路大修改建工程,通过对泡沫沥青技术、生产工艺原理、压实工艺原理、路面沥青铣刨料性能检测、泡沫沥青厂拌冷再生配合比设计及现场取芯检测。研究结果表明:在最佳合成级配下,双层泡沫沥青冷再生混合料的最佳含水率5.2%,最大干密度2.258g/cm3。泡沫沥青掺量2.6%、水泥掺量1.5%、最佳含水率5.2%时混合料路用性能最佳,15℃劈裂强度达0.625Mpa。泡沫沥青冷再生混合料可大幅节约工程造价,有效节省工期,从综合单价来看,泡沫沥青厂拌冷再生和普通柔性结构层材料沥青稳定碎石相比每立方节省造价约14.11%。泡沫沥青冷再生混合料节约燃料、减少CO2排放、节约沥青资源和碎石材料,保护生态环境,减少环境污染。双层泡沫沥青厂拌冷再生基层结构满足各项指标要求,且现场应用效果较好,可作为以后交通量大,反射裂缝频繁的高速公路偏柔性基层路面大修工程中常规路面基层结构推广使用。

摘要：为提高装配式预应力混凝土(PC)连续梁桥负弯矩区的抗裂性能,提出了一种在负弯矩区设置UHPC层和强配筋(配筋率≥1.5%)相结合的UHPC-NC(普通混凝土)连接构造,并以昌九高速某装配式PC连续梁桥为工程原型,进行横桥向缩尺比为1∶4、顺桥向缩尺比1∶5的缩尺模型试验研究,对该连接构造的可行性进行验证;然后,基于“平截面”假定,根据模型试验结果得到了该连接构造不同受力模式下的开裂弯矩计算方法,并采用有限元法分析了UHPC层厚度和配筋率对开裂弯矩的影响规律。结果表明:采用强配筋的连续梁桥负弯矩区UHPC-NC(普通混凝土)连接构造的开裂弯矩明显提高,验证了该连接构造是可行性的,为理论及有限元分析提供了依据;文中开裂弯矩计算方法可靠性较高,可为设计及工程应用提供参考,有限元方法与文中方法开裂弯矩结果相对误差在10%以内;纯弯矩作用以及弯-剪组合作用下,UHPC-NC结构开裂弯矩随UHPC层厚度增加而增加、随配筋率增大而增大。

摘要：为探明钢纤维混凝土(SFRC)强度、钢纤维体积掺量、钢材强度和长径比等对矩形钢管SFRC组合柱轴压承载力的影响规律,根据正交试验设计32根柱,开展非线性有限元分析,得到荷载位移关系曲线。研究表明:矩形钢管SFRC轴压柱承载力受钢材强度、SFRC强度和钢纤维体积掺量影响显著,其中与钢纤维体积掺量呈近似直线变化,随着钢材强度增加承载力增速有所放缓。提出了矩形钢管SFRC轴压柱的承载力计算式,与相关文献试验值吻合良好。

摘要：以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)和橡胶粉(CR)、为原材料,配制4%的SBS三种不同比例(10%、15%和20%)的CR用于改性原沥青结合料,再采用马歇尔设计制作透水性沥青混凝土(PAC)试样。通过基本性能试验(针入度、软化点和黏度)、多应力蠕变恢复(MSCR)试验评价了沥青结合料性能;通过冻融劈裂试验、汉堡车轮跟踪试验、弹性模量试验和渗透系数试验评价了PAC沥青混合料性能。试验结果表明,添加SBS和CR降低了沥青的渗透系数,但显著改善了高温性能、抗车辙性以及弹性模量,最佳橡胶含量不得超过15%。同时,加入CR和SBS改性剂后,间接拉伸强度(ITS)和拉伸强度比(TSR)增加,复合改性提高了材料的抗湿稳定性和抗裂性。

摘要：水泥稳定碎石基层施工技术在高速公路施工中应用广泛,该技术成本低、工艺程序少、施工操作简单,具有较强的实用性。文中以某公路工程为例,从材料选择、配合比设计及混合料拌和、混合料的运输、混合料摊铺施工、混合料的碾压质量控制、水泥稳定级配碎石基层养生等几个方面,对水泥稳定级配碎石基层施工技术进行了分析,以保证施工质量,可供参考。

摘要：本文对HVA-H抗滑降噪大孔隙沥青混合料进行路用性能研究,首先,确定混合料的拌合工艺,然后,采用马歇尔试验方法确定HVA-H抗滑降噪大孔隙沥青混合料的最佳油石比,最后,在确定级配及施工工艺的基础上,对HVA-H型、HVA型和粉末型抗滑降噪大孔隙沥青路面的路用性能进行比较,其中,路用性能研究包括:高低温性能、水稳定性、力学强度性能,飞散性能,为HVA-H型抗滑降噪大孔隙沥青混合料应用于实际工程提供参考。该部分技术要求均参照排水规范中排水沥青混合料设计技术要求。

摘要：本文结合某高速公路路面排水综合治理工程,通过室内试验指标分析,开展了高黏改性沥青的综合比选、排水沥清混合料的配合比设计、性能验证以及试验段的路面性能检测等工作,从基本物理性能、流变性能、黏结性能及存储稳定性等方面对不同高黏改性沥青进行优选,并进行排水沥青混合料配合比设计及性能试验,完成试验段现场检测。结果表明,混合料各项性能均满足技术要求,路面施工质量较好,具有良好的抗滑、排水性能,为其他排水沥青路面工程的实施提供了有意义的借鉴。