摘要：通过研究以动力激励下结构响应的位移为目标或约束的结构动力学优化设计,利用解析的方法推导出动力位移响应灵敏度计算公式,并成功地移植到有限元程序中。程序在计算包括杆、梁、板、二维、三维单元在内的所有算例时,动力位移响应的灵敏度精度均可达到97%,并且迭代次数少,求解效率高。

摘要：为合理计算大型筒仓散料侧压力,将Rankine土压力公式和Coulomb土压力公式计算值与实测值进行比较;对《钢筋混凝土筒仓设计规范》(GB50077–2003)附录C浅圆仓侧压力公式加以分析验证;采用静力平衡方法,对Rankine公式进行修正,得到侧压力强度的计算公式。研究结果表明:Rankine土压力公式和Coulomb土压力公式计算值比实测值大;附录C浅圆仓侧压力公式在应用时需要补充;采用静力平衡方法所得公式计算简练,其计算值与实测值、有限元计算结果吻合较好。

摘要：进行了4榀底部框架、上部密肋复合墙结构墙梁大比例模型的抗震性能试验,研究了墙梁在低周反复荷载作用下的破坏过程及特征、滞回及耗能特性、承载力、位移延性、刚度退化以及抗倒塌能力。试验结果分析表明:多层框支密肋复合墙结构墙梁以剪切型破坏为主,结构具有较高的承载能力、较大的延性和较好的抗倒塌能力;墙梁的组合作用效应显著,托梁支座斜截面受剪承载力为其主要控制因素;上部密肋复合墙体呈现"填充砌块-密肋框格-隐形框架"依次开裂的破坏特征,有利于保证结构的抗震安全性能;在洞口设置构造柱和过梁能够保证结构的承载力和刚度基本不变,但试件的延性会有所降低;密肋复合墙体的水平承载力和抗侧刚度较大,应注意合理控制结构上下刚度和承载力的分布,可通过在底层增设密肋复合墙或对密肋框格进行优化设计予以实现。

摘要：对大直径浅圆仓侧压力的经典计算公式和设计规范公式进行了分析。经与实测值比较表明,Janssen、Reimbert、Airy理论的计算值偏小,而现行规范浅仓公式(Rankine理论)计算结果较实测值偏大。分析、验证了GB50077-2003钢筋混凝土筒仓设计规范附录C中大直径浅圆仓侧压力公式存在的问题,并给出修正建议。

摘要：结合求水山隧道的暗挖法施工方案,对软土地区浅埋隧道下穿高速公路的施工过程进行了有限元模拟,以用于评价按该施工方案施工时对其上部高速公路的影响。由于该段隧道最小埋深仅4m,且上部还有高速公路车辆荷载,因此,在设计时采用了新奥法结合管棚工法的方案。有限元建模使用平面应变单元,通过引入应力释放分析步和使用追踪单元等方法充分体现了新奥法的特点,并通过设置耦合和弹簧的方法实现了管棚工法的模拟,在计算中还考虑了开挖顺序和支护顺序的影响。研究结果表明:对于上部有荷载的浅埋暗挖隧道,控制衬砌的水平向变形能改善衬砌环的工作状态,因此,可显著减少开挖引起的隧道顶面沉降,新奥法结合管棚工法可较好地控制该类型隧道开挖引起的地表沉降变形。

摘要：为探讨不同环境荷载组合激励下,动水压力对深水桥墩结构响应的影响程度,本文基于非线性Morision方程,同时考虑附加质量效应和流固耦合效应,对深水桥墩结构在波浪、冰荷载和地震3种环境荷载单独作用下,以及不同组合形式共同作用下的结构响应进行数值分析。计算结果表明:结构各项参数,包括长细比、墩高以及水深都将会对动水压力影响效应产生不同的影响,因此进行深水桥墩设计以及抗震、抗冰分析时,要综合考虑到以上各种影响因素,使深水桥墩地震反应及其抗震、抗冰分析更趋准确合理。

摘要：考虑墙梁跨长比、托梁高跨比、墙体高跨比诸因素,采用正交试验设计,通过对双跨框支密肋壁板结构墙梁有限元计算结果的直观分析和方差分析,对其托梁内力的影响因素进行了显著性分析,并考察了墙体洞口位置对托梁内力的影响,在此基础上,利用回归分析得到了考虑墙梁组合作用的托梁内力系数。

摘要：夯实水泥土桩复合地基处理技术已得到了广泛的应用,然而其设计理论和计算方法却严重滞后,主要借鉴水泥土搅拌桩的计算理论和方法。载荷试验目前是确定地基承载力的主要方法,但试验存在许多如工期长、费用高等问题。鉴于上述问题,利用通用的有限元计算软件ABAQUS,并进行二次开发,采用南水双屈服面土体本构模型和增量加载数值计算方法,模拟载荷试验,并与夯实水泥土桩的现场载荷试验比较,载荷曲线与沉降曲线基本吻合,结果表明,只要土体力学参数与实际工程情况一致,载荷试验结果可以通过数值计算来获取。

摘要：为了研究立筒仓卸料过程中的侧压力及数值模拟技术,设计了有机玻璃筒仓模型进行试验研究,运用ABAQUS有限元软件中的自适应网格划分技术模拟了筒仓的动态卸料过程。结果表明,筒仓动态侧压力试验值大于静态侧压力,但各测点超压系数不同,在邻近漏斗附近超压系数最大为1.78,其次为仓壁中上部2个测点超压系数达到了1.73和1.61,其他位置超压系数在1.45以内;侧压力模拟值与计算值吻合度较好,静态侧压力两者相对误差绝对值在0.43%~9.92%之间,动态侧压力两者相对误差绝对值在1.14%~9.65%之间,验证了数值模拟技术的可行性;静态和动态侧压力的数值模拟曲线、公式计算曲线、试验曲线或试验拟合曲线都表明,随着测点距筒仓底部高度的增加,侧压力呈下降趋势,即侧压力下大上小,而且静态侧压力模拟曲线与试验曲线变化规律一致,相对误差绝对值在1.83%~9.97%之间;由于试验时压力传感器精度、标定试验误差和试验次数等随机因素的影响,动态侧压力试验曲线不很规则,数值模拟曲线相对平滑,但动态侧压力试验值的拟合曲线与数值模拟曲线变化趋势基本相同,相对误差绝对值在0.28%~9.93%之间。通过观察漏斗附近Mises应力分布图发现,物料卸出前,应力较大点发生在紧邻漏斗附近的仓壁处,卸料开始后,应力较大点即转向漏斗壁中部某范围,而且随着卸料时间的延长,此应力较大点的范围有所增大。

摘要：为获取结构真实而精确的实模态振型,提出将复振型向量构建的特征方程应用于基于参考点的数据驱动子空间方法中进行结构模态参数识别的方法.为验证该方法识别结构模态参数的可行性和精确性,对一矩形截面悬臂梁端部突加一集中荷载,进行有限元时程分析,得到梁上一系列节点的加速度响应数据,进而利用提出方法识别了悬臂梁的频率、实模态振型及阻尼比.识别结果与悬臂梁模态参数的理论值吻合较好,表明利用复振型向量构建的特征方程结合基于参考点的数据驱动子空间方法进行结构模态参数识别是可行和精确的,该方法可以得到结构可靠的实模态振型.