摘要：为了探究浅部缩径缺陷对单桩竖向极限承载力的影响规律,设计了包含1根完整桩和9根带有浅部缩径的缺陷桩在内的10组室内模型试验,并进行相应的有限元数值模拟,获得了10根桩的桩顶荷载-沉降曲线。结果表明:在单桩浅部含有缩径长度不大于完整桩桩长的10%且缩径处桩径不小于完整桩桩径的80%时,或者单桩含有缩径长度不大于完整桩桩长的2.5%时,浅部缩径对单桩竖向极限承载力基本无影响;当单桩含有的缩径长度为完整桩桩长的2.5%~10%,且缩径处桩径小于完整桩桩径的80%时,单桩竖向极限承载力降低约20%;在未达到单桩竖向极限承载力之前,所有单桩桩顶荷载-沉降曲线呈线性变化;达到单桩竖向极限承载力之后,含有较大程度浅部缩径缺陷桩的曲线斜率较完整桩偏大。

摘要：化学类实验室排放的酸性、碱性废水易腐蚀排水管道,含有机溶剂废水易侵蚀管道橡胶密封圈。通过对实验室的废水滴漏现象进行分析和研究,提出了较为新颖的实验楼给水和排水设计方案。选择耐酸、碱废水腐蚀,以及耐含有机溶剂废水侵蚀的HDPE管材为排水管道,管道采用热熔连接,避免管道接口处废水滴漏。实验台排水管道的存水弯管设置在同层楼板之上,能及时发现废水滴漏,便于对存水弯管检查孔和橡胶密封圈进行更换。每一实验室内设置给水控制阀以随时对房间给水进行控制。实验室给水和排水管道分两列平行布置,下层房间的楼板下无存水弯管,避免发生废水滴漏,管线整齐美观。

摘要：为研究分布式连接全装配RC楼盖板缝节点平面内受力性能,进行了5种共18个板缝节点在平面内水平单调荷载、低周反复荷载和拉剪复合作用下的足尺模型试验,对板缝节点的受剪承载能力、破坏形态、滞回曲线、位移延性、耗能能力和拉剪复合受力性能进行了较为系统的研究。研究表明:除SPC和SP-CPC节点外其他3种板缝节点均具有较好的受剪承载力和刚度,且节点承载力可由叠加法简化计算;HPC节点、CPC节点和HP-CPC混合式节点具有较好的滞回性能、耗能能力和位移延性,是较为合理的板缝连接节点形式;拉力的存在削弱了板缝节点受剪承载力,且拉剪比越大削弱程度越高;高拉剪比下节点的延性较差,在极限荷载下易发生类似螺栓群连接中的"连锁破坏反应",设计时需对高拉剪比区的连接件进行改进和加强,以满足楼盖对板缝节点延性的要求。

摘要：以国内习惯采用的s-lg t失效准则为基准,给出了不同失效准则下单桩承载力的目标可靠度和安全系数的计算方法.算例分析表明:利用不同的失效准则确定出的目标可靠度和安全系数不同,且相差较大,但是桩基安全性并没有发生变化,只是采用的衡量标准不同.桩基设计时,首先要确定所采用的失效准则,利用不同的失效准则得出的设计参数是不同的.

摘要：为研究冷库地坪通风防冻系统性能的影响因素,并为系统的设计与优化提供理论依据,建立了冷库地坪通风防冻系统计算模型,以地面加热量和地面加热层温度为评价指标,讨论了支风道内流速、支风道间距、支风道管径及通风加热装置每日运行时间对系统性能的影响。研究结果表明:支风道内流速、支风道间距、支风道管径及通风加热装置每日运行时间对冷库地坪通风防冻系统的性能均有不同程度的影响。

摘要：以建设中的钢筋混凝土地下粮食筒仓为研究对象,在土体回填过程中,对仓壁侧压力、仓底钢筋内力以及仓壁钢筋内力进行现场监测。通过分析监测数据,得出仓壁侧压力、仓底和仓壁钢筋内力的分布规律;通过钢筋环向内力的实测值,反算出仓壁的侧压力,并与仓壁侧压力实测值和根据规范的理论计算值进行比较,对造成差异的原因进行分析,为地下粮食筒仓的设计计算提供理论依据。

摘要：地下粮仓是一种节能、节地、无污染及低能耗的新型储粮结构.BIM技术具有三维可视化、模拟设计和协同设计等特点.以某大直径钢筋混凝土地下仓为例,引入BIM技术进行虚拟设计,对仓体的建筑、结构、施工过程、进出粮工艺进行模拟,建立了仓体建筑模型、4D动态施工模型和进出粮工艺模型,为BIM技术在粮食仓储设施中的应用提供了一种方法.

摘要：针对金川三矿区1165水平一大硐室的开挖与支护进行了有关优化设计和数值分析的研究,并提出了适当让压后支护的原则.结合现场调查提出了分3步开挖、9个让压支护方案;恰当地选取各种岩体及支护计算参数,并进行方案对比选出了最佳方案.该方案安全系数为1.44,最大位移量与实际相符;针对最佳方案进行了数值分析,结果表明,硐室拱顶最大位移量最终控制在157.7 mm左右;左上帮的最大位移量为266.2 mm;左下帮的最大位移量为189.4 mm;两帮水平应力和位移表现明显,塑性区域较大,可延伸到近10 m.表明适当让压后进行支护有利于围岩体的长期稳定.

摘要：结合某粮食现代物流中心半地下平房仓实际工程,采用有限元法对柱支撑拉杆、钢支撑加固拉杆和吊杆连接拉杆三种不同拉杆形式的新型半地下平房仓进行了数值模拟分析研究。分析结果表明:柱支撑拉杆形式结构整体性能差,产生局部振动,采用钢支撑加固拉杆后拉杆体系刚度增加,整体性能得到改善,但柱支撑形式过多占用储粮空间,而吊杆连接拉杆的整体性较好,结构刚度比较合理,满足抗震计算精度要求。对吊杆连接拉杆的新型拉杆体系的半地下平方仓的动力特性进一步分析,发现结构主要振型符合以水平方向运动为主的规律。将振型分解反应谱法的分析结果与规范计算方法的结果进行对比分析,发现结构的整体位移及应力分布规律一致。该新型粮仓结构在7度多遇地震作用下,满仓时规范计算结果大于反应谱分析的结果,但两种方法得到的结构整体抗震性能良好,且按照规范结果进行抗震设计时结构会更加安全。

摘要：地下结构的浮力多以阿基米德定律为基础进行计算,未考虑周围回填土体。该文以某地下粮仓为研究对象,考虑周围回填二八灰土的实际工况,分别进行直径为400(模型筒A)、500(模型筒B)、600 mm(模型筒C)的室内缩尺模型试验。试验包含纯水试验和回填二八灰土试验。纯水试验结果表明,以阿基米德定律计算的实际浮力与模型筒自重(包含模型筒上部约束反力所折算自重)的理论浮力基本一致,模型筒A、B、C的实际浮力与理论浮力的误差分别为0.03%、1%、3%。在回填二八灰土试验中,通过缓慢注水,利用位移计、压力传感器监测模型筒位移及模型筒上部的约束反力,分析了模型筒整个上浮过程中位移和约束反力的变化情况。位移突变值滞后于约束反力突变值,压力传感器读数发生明显变化而位移计读数未发生明显变化所测量的水位为警戒水位,压力传感器与位移计读数均发生明显变化所测量的水位为实际起浮水位。以警戒水位和实际起浮水位作为理论计算依据,得出警戒水位和实际起浮水位时模型筒自重(包含模型筒上部约束反力所折算自重)作用下理论抵抗浮力及计算所得的实际抵抗浮力。警戒水位时模型筒A、B、C实际抵抗浮力为理论抵抗浮力的1.93、2.43、1.66倍。实际起浮水位时模型筒A、B、C实际抵抗浮力为理论抵抗浮力的2.15、3.36、2.96倍。从安全储备方面综合考虑,回填工况地下粮仓在预警水位时实际抵抗浮力为理论抵抗浮力的1.5倍,实际起浮水位时抵抗浮力为理论抵抗浮力的2倍,研究结果为今后地下粮仓及其他地下结构的抗浮设计提供参考。