摘要：针对传统的电磁阀检测装置操作复杂、精确度低等问题,设计了一种新型电磁阀检测系统。该系统以嵌入式微处理器STM32为控制核心,硬件部分包括数据采集电路、数据处理电路、串口通信电路等。通过电磁阀的吸合实验来采集传感器组输出的电压、电流信息,通过相关算法推算出电磁阀的工作状态,最终把测量结果通过RS232通信方式发送到上位机实时显示。实际实验结果表明,设计的电磁阀检测系统操作简单、响应速度快。

摘要：为提高轮毂电机驱动电动汽车的制动性能和安全性能,对其液压制动系统轮缸压力估计和压力控制进行了研究。首先对液压执行单元中的关键部件回路控制阀建立了数学模型,分析其液压特性和电气特性,接着针对回路电磁阀建立了状态方程,采用平方根容积卡尔曼滤波算法,估计电磁阀阀芯行程,从而准确计算出当前制动液流量和制动轮缸压力,然后再依据p-V特性设计了基于滑模变结构算法的电磁阀阀芯行程控制算法,通过调节阀芯行程来控制制动轮缸内的制动压力。最后采用Matlab/Simulink-AMESim联合仿真和硬件在环台架实验两种方法进行算法验证,结果表明:所提出的制动轮缸压力估计和压力控制算法能准确跟随控制目标值,提高轮毂电机驱动电动汽车的制动性能。

摘要：基于射频芯片Si1000和嵌入式芯片AM3352设计的可燃气体无线报警系统,具有结构简单、响应速度快等优点。该系统采用高性能ARM8芯片,通过芯片内部集成了高精度A/D实现数据的采集,通过短距离无线射频模块快速发出报警信号。经实验测试,该系统性能稳定,能准确检测出可燃气体并发出报警信号。

摘要：利用I-DEAS软件包,采用参数化绘图建立非线性座椅悬架图形库,然后通过数据管理系统管理图形库,并可通过接口管理系统实现I-DEAS与其它系统之间的数据传递。此设计提出了一种新的处理图形的方法,为非线性座椅架的推广起到一定的促进作用。

摘要：针对咬钢时突加载荷作用下的系统过渡过程的动态速降及扭矩放大特性,以某冷连轧机F3机架为对象,将多自由度的弹簧-质量系统简化为二自由度的系统。同时,将电机的延迟环节引入被控系统,并将负载扰动作为一个状态量写入状态空间方程,通过状态空间转化与合并,建立了基于状态空间的轧机主传动系统仿真模型。基于模型,提出了基于LQG的扭振控制策略,保证了系统的鲁棒性,滤除系统随机干扰信号,使得系统能够在短时间内达到最优控制效果。通过LQG控制系统的鲁棒性分析可知:延迟时间减少时,系统时域性能变好,反之变差,且当T_d=50ms时,系统开始发散;转角频率减少时,系统时域性能变好,反之变差,且当ω_(cc)=30 rad/s时,系统开始发散;扭转刚度的变化对系统的时域性能没有太大的影响,但当扭转刚度达到140MN·m/rad以后,系统的稳定状态为小幅值的等幅振荡。

摘要：利用ADAMS/View建立了轿车的间接式扭杆行李箱精确模型,对其开启机构作运动分析,解决了行李箱的干涉问题和人机工程问题.识别影响行李箱开闭性能的参数,包括扭杆性能参数、铰链摩擦力及可调硬点,对其进行参数化仿真,仿真模型的计算结果与试验结果基本一致.运用ADAMS/Insight的DOE技术对这些参数进行综合优化分析,保证满足性能的设计目标,提高行李箱的人机操作性能.

摘要：运用ProCAST软件对某铝合金发动机缸盖的快速砂型铸造过程进行数值模拟,验证设计方案的合理性,并通过正交试验研究造型材料酚醛尿烷树脂砂粘结剂组分1苯基醚酚醛树脂与组分2聚异氰酸酯的最佳配比,结果表明:采用单侧底注式浇注方案,在浇注温度690℃,浇注速率0.22 m/s的状态下,组分1与组分2按1∶1配比,各占原砂质量分数0.8%~1.0%,按此工艺及配比,得到的铸件品质理想。

摘要：为进一步提高大型变速箱壳体的压铸工艺水平,运用数值模拟技术对变速箱壳压铸工艺中充型、凝固过程进行模拟,通过数值模拟结果结合实际铸件情况,对生产中可能出现的缺陷进行预测,对缺陷产生的类型、原因进行分析。最终通过改进内浇道、调整压射速度、开设溢流槽等措施,得到最优化工艺方案,达到了减少生产中缺陷发生,提高铸件品质的目的。

摘要：通过对单燃料燃气汽车发动机空燃比控制系统进行分析和研究,自行设计出了PI控制器,并且进行了仿真与实验研究。通过对燃气供给量的调整,保证发动机获得最佳性能,将空燃比精确地控制在理论值附近,在环境、温度发生变化和长期使用的情况下,仍能保证控制系统具有良好的性能。

摘要：针对某轨道集装箱门式起重机门架结构,先用经验设计法进行设计,然后运用ANSYS软件建立参数化的力学模型,对不同工况进行强度和静刚度分析,并做相应的优化。最终设计的结构既满足强度和刚度的要求,又降低了生产成本,为门架结构的设计提供了一种可靠且有效的方法。