摘要：混凝土的配合比设计一直是混凝土行业普遍关注的问题。普通混凝土配合比设计一般是基于相应的混凝土配合比设计规范,而规范在配合比设计的过程中对材料形貌和堆积方式等缺乏相应的针对性指导;对一些新型混凝土材料,如工程水泥基复合材料和超高性能混凝土材料等,相应规范更需要进一步完善。为了解决这一问题,业界普遍认为应采用紧密堆积理论指导混凝土尤其是新型混凝土材料的配合比设计。紧密堆积理论分为连续级配理论和间断级配理论,在综合考虑多种因素的情况下,连续级配理论更适合用来指导混凝土的配合比设计。同时,湿堆积理论是近年发展起来的一种配合比设计方法,具有很高的应用价值和很好的发展前景。本文从紧密堆积理论的发展历程入手,对连续级配理论、间断级配理论和湿堆积理论等进行了综述,对具有代表性的几个不同类型的堆积理论进行了系统的介绍和评价,以期为用紧密堆积理论来指导混凝土的配合比设计提供参考。最后,为今后进一步开展堆积理论的研究,建立更精细化的堆积模型提出了展望。

摘要：由于岩土非线性本构模型以及地震动力方程的复杂性,采用数值模拟或解析法分析隧道抗震性能均存在一定不足,因此模型试验仍是当前研究隧道抗震的有效途径。以强震区勒不果喇吉隧道为原型,设计相似比为1∶30,以河砂、机油与粉煤灰热融混合料作为围岩的相似材料,以石膏作为隧道衬砌相似材料,在隧道模型衬砌内外侧对称粘贴应变片以监测应变应力值,同时在隧道模型及振动台上安设结构加速度计来反演模型围岩的地震响应,采用大型振动台模型试验研究浅埋错距双洞隧道洞口段震害特征与工程减震措施。结果表明:隧道模型围岩对输入地震波有较明显的扩大效应,其频率谱也发生了改变,15 Hz以下频段的地震波得到了强化而其余频段发生衰减;岩土体对隧道结构的约束作用减轻了隧道结构的地震响应,按照模型试验相似比换算,可以将45 m作为隧道洞口段抗震设防长度;隧道墙角位置与仰坡拱肩45°角处为山岭隧道洞口抗震的薄弱环节;洞口段错距部位的震害要比其他部位更加严重,设计中可以考虑在错距部位适当增加岩土体积,以增强该部位的岩土约束作用;地震波作用下浅埋双洞错距山岭隧道地下结构之间存在较强的动力相互作用;在隧道结构周围设置大阻尼结构减震层可以有效降低隧道洞口的地震响应,减弱衬砌应变损伤。

摘要：寻求性能良好的涂层用陶瓷材料已经成为热障涂层技术领域的研究热点,本文综述了国内外锆基氧化物、A_2B_2O_7型氧化物以及各类新型氧化物等热障涂层用陶瓷材料的研究成果,讨论了每一类材料在热物理性能研究方面存在的不足。指出未来应基于光子理论,设法降低ZrO_2基陶瓷与A_2B_2O_7氧化物的高温光子热导率,进一步提高涂层材料的隔热性能;系统研究元素掺杂对新报道陶瓷热物理性能的影响规律,并采用合适的工艺制备其对应热障涂层,实际考察涂层的综合性能;根据热传导和热膨胀基础理论,从材料设计的角度开发性能更加优良的新型涂层用陶瓷材料。

摘要：微小型发动机,因其结构简单、工作可靠、效率高等优势,广泛应用于农用机械、摩托车等设备中,尤其是割草机、链锯产品。针对实际使用的微型发动机缸体进行三维建模,运用稳态温度场有限元分析方法,对发动机缸体额定转速情况下的稳态温度场进行了模拟计算,得到发动机缸体散热片温度分布较高关键部位。针对关键部位散热片建立简化模型,研究散热片间距、数量、厚度等主要结构参数对发动机缸体温度场数值的影响规律。研究结果对于优化微小型发动机缸体结构设计参数以及提高微小型发动机缸体散热性能具有理论指导意义。

摘要：本文以概念阐述为先导,渐进性地论述了什么是虚实空间和造型以及两者之间的相互关系。以"演变"作为主论点,以两者之间在设计中如何演变为论述的主线而贯穿全文。最终的目的是使室内设计者更好地运用这些元素,应用好两者之间的演变关系,为人们设计出科学、合理、优美、舒心的室内空间和造型。

摘要：为研究钢纤维对正常使用阶段下受弯梁最大裂缝宽度的影响,对17根高强钢筋钢纤维高强混凝土梁和1根高强钢筋高强混凝土梁进行受弯试验。结果表明,掺入钢纤维可有效减小高强钢筋高强混凝土受弯梁的最大裂缝宽度,钢纤维对高强钢筋钢纤维高强混凝土梁裂缝宽度影响系数大于JGJ/T 465—2019《钢纤维混凝土结构设计标准》中规定值。在此基础上,研究我国现行规范中反映钢纤维对钢筋混凝土梁受弯裂缝宽度影响的系数值用于计算高强钢筋钢纤维高强混凝土梁最大裂缝宽度的适用性。通过收集国内外文献中的受弯梁试验数据,分析裂缝宽度影响系数的概率分布,得到不同保证率下裂缝宽度影响系数值,提出裂缝宽度影响系数的建议取值0.45。

摘要：桩承土工格栅加筋垫层复合地基作用机理复杂,设计计算主要以经验为主,给设计与施工带来盲目性。采用有限元分析软件Ansys,建立群桩三维模型,对其力学变形特性进行了分析。结合工程实例,将数值模拟结果与现场监测结果进行比较分析,两者较为吻合。结果表明:桩与桩端土均具有最优弹性模量;桩土最大应力比在桩顶下某一深度,桩身最大轴向应力在桩顶下中性点,由于应力集中,在桩端处两者均突然减小;桩端土刚度在离桩底某一深度范围对桩土应力比产生影响;加筋垫层刚度仅在其下某一深度范围内对桩间土应力产生影响,刚度较小时对应力比的调节作用更明显;加筋垫层尺寸对桩身轴向应力和桩侧摩阻力都产生显著影响,桩顶下0.3倍桩长处最显著。

摘要：室内装饰柱体是室内空间主要的装饰元素。研究室内装饰柱体的造型设计方法、造型艺术的体现对室内空间氛围的影响有着至关重要的作用。本文以构成元素的基本法则为依据,主要围绕室内装饰柱体造型的设计方法展开论述,结合装饰柱体在室内空间设计的需要,探索性地将设计想法应用在室内装饰柱体的造型设计上,为室内装饰造型具体的设计提供了一定的参考方法。

摘要：通过字体、色彩和图形3种视觉传达元素,经构图的编排,是每个平面设计作品形成一个完整画面的重要元素。那么,在平面设计中怎样使图文阅读顺畅,在有限的视觉空间里,使字体、图形、色彩产生互动的有效的视觉传达,其中视觉语言对整个平面设计来说起着至关重要的作用。本文研究视觉语言、元素符号与平面图形的关系,探讨视觉元素结构、特性及其文化意义,试图提出视觉语言研究的新遐想和思路。

摘要：为提高大功率柴油发动机动力输出,改善现有废气涡轮增压器存在的增压迟滞现象,在不改变原有增压器机构的前提下开发了一种新型补偿装置,该装置只需在原增压器进气管增加一高速电磁阀、一独立高压储气罐和控制系统。将该装置安装到车辆上进行了实车验证,动力性试验结果表明,该补偿器可以将发动机达到最大转矩点的时间由原来的8 s缩短到3 s,可以明显提升车辆起步时的动力性能;燃油经济性试验表明,在某企业油耗测试工况条件下,使用增压补偿器时百公里油耗可降低3.4%,明显改善车辆的燃油经济性。