摘要：交直流接口变流器是在当前交流配电网下构建直流供电系统的关键设备之一。传统的交直流接口变流器通常工作在较低的开关频率以降低大功率运行时的损耗,但同时会导致变流器对直流侧电压控制性能下降,直流电网的电能质量难以保障。由于直流电网的阻抗会随其结构的改变而变化,直流电网电能质量的控制变得更加复杂。为解决传统交直流接口变流器效率与控制性能的矛盾,本文采用了一种前后两级级联的拓扑方案,将传统交直流接口变流器作为整流级,增加了由超级电容构建的功率缓冲级,提出了一种两级协调的控制方法,可在保证接口变流器效率的前提下,提高变流器的控制性能。功率缓冲级同时可实现直流电网电能质量的集中治理,提高交直流接口变流器对直流电网电能质量的控制能力。此外,还探讨了功率缓冲级中超级电容的设计与控制。仿真结果验证了所提方案的可行性与优越性。

摘要：针对国内首台130t/h煤粉炉改为循环流化床锅炉后其出力仅达设计蒸发量的54%的运行状况,从结构设计、分离器效率、循环灰回料、二次风口位置、燃煤粒比度分布等方面进行理论分析和试验研究,找出原因并采取相应对策:改造二级分离器、回料管路系统、返料阀,引风机增容,完善入炉煤破碎及筛选系统,提高运行料层厚度,增大一次风量。经改造实施后,锅炉蒸发量达到了设计要求,取得了良好的运行效果和明显的经济效益。

摘要：焦作电厂６７０ｔ／ｈ锅炉燃用煤质为无烟煤、低挥发分贫煤，运行中主要存在低负荷稳烯能力差、结渣等问题，为此采用水平浓缩煤粉燃烧器对原燃烧器进行改造。文中给出新型燃烧器及百叶窗煤粉浓缩器的设计及运行参数。改造后燃烧器实现了５０％负荷长期无油稳定运行，锅炉燃烧效率提高，没有发生结渣影响运行的现象。

摘要：通风孔易堵塞是气垫带式输送机在电力系统推广应用中的关键技术问题。该文对气垫带式输送机使用故障进行分析,根据气垫带式输送机的工作原理,提出切实可行的解决办法,较好地解决了生产实际中出现的问题。设计改进后不仅节省大量人力、物力,而且故障率极低,具有较高的推广应用价值。

摘要：介绍了焦作电厂#2炉烟气治理半干法脱硫除尘工程中采用正压浓相助推式气力除灰系统的运行方式、设备配置、系统控制,对气力除灰系统运行调试中出现的主要异常问题进行分析,提出了相应的处理对策,可供今后相同类型气力除灰系统的优化、完善改造设计参考。

摘要：结合焦作电厂#4锅炉的运行现状,从燃煤特性、锅炉设计、炉膛结构、炉内燃烧气氛、卫燃带等方面进行分析,探讨锅炉结焦灭火原因,并提出相应的预防及改进措施。

摘要：由于垂直运动永磁直线同步电动机的特殊结构及特殊的边端效应 ,其精确的数学模型不容易建立。针对垂直运动永磁直线同步电动机 (PMLSM )的特点 ,设计了一个Fuzzy -PID控制器 ,通过仿真 。

摘要：公路工程计量支付工作是公路建设过程中一项重要而复杂的工作,涉及到多个部门之间的业务处理,数据量大,容易出错。利用先进的软件和管理信息系统理论开发出公路工程计量支付系统,用网络通信和数据库等现代化的信息技术辅助计量支付工作,能极大地提高公路建设工程的管理水平,为今后工程项目的全面信息化管理奠定坚实基础。

摘要：对35 kV线路故障定位的系统研究进行了详细的阐述,并最终实现了35 kV线路的故障定位。首先分析了35 kV线路特征,对其进行了模拟仿真。针对C型行波法计算速度快、误差大,S注入法检测速度慢、但精度高的这些特点,将这两种方法有效地结合起来,进行故障定位时分两步进行,首先用C型行波法定出大概距离,然后用S注入法准确定出故障位置并确定分支,这在很大程度上提高了故障定位的效率、准确性和可靠性。简要地介绍了C型行波法和S注入法的硬件装置。脉冲信号发生器可以是产生并发送一定幅值的不同周期和脉宽的脉冲信号。用S注入法定位的关键是硬件设备,包括S信号发生器和信号探测器。信号发生器可以产生并发出220 Hz的信号电流,信号探测器可以有效地接受并反应信号发生器的220 Hz信号。

摘要：1 3号汽轮机组油系统概况焦作电厂3号机系东方汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,于1999年进行了通流部分改造和调节系统DEH改造.原设计的油系统采用传统的主轴直流驱动的主油泵-射油器系统,调节保安系统用油由主油泵直接提供,轴承用油由射油器供给,射油器的动力油也直接来自主油泵.主油泵出油分成两路,一路通向调节保安系统,一路通向射油器,两只射油器并联,一只向润滑系统供油,一只向主油泵进口供油.DEH改造后,主油泵通向调节保安系统的一路仅供机械危急遮断保安部分用油,主汽阀及调速汽阀的控制用油由单独的高压抗燃油系统供给.在各个轴承的进油口设有节流孔板控制轴承的润滑油量.各轴承和原调节部套的回油通过轴承箱和回油母管流回主油箱.前中箱回油共用一支回油母管,其余轴承回油共用一支回油母管.回油管道朝油箱方向有一个逐步下降的坡度,使管内回油呈半充满状态,以利于各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱,再经排烟风机排走.本机油系统配置两台排烟风机,排烟系统要求轴承箱内维持-10～-20mm水柱的负压为佳.