摘要：由于实际工程结构空间的限制,需要对调谐质量阻尼器(TMD)施加约束,以防TMD与结构产生激烈碰撞振动。对于低速运动的TMD,用Hertz模型模拟碰撞恢复力,建立两自由度系统的非线性运动方程,并对方程进行无量纲化。数值研究间隙比、频率比和质量比等参数对TMD减振效果的影响规律,并重构碰撞力的变化。结果表明,间隙比和频率比都是较敏感的参数,最优间隙比是存在的。合理设计碰撞参数,可有效减小结构动力响应,提高TMD对结构参数变化的鲁棒性。

摘要：调谐质量阻尼器(TMD)能有效地控制高层建筑结构的风致振动,而TMD子结构往往将产生过大的冲程,且由于荷载不确定性决定其冲程也是不可确定的,故必须进行限位设计。鉴于此,对TMD的限位控制进行研究,提出了大阻尼TMD系统、开关阻尼限位控制和离位阻尼限位控制三种不同的限位策略。以广州新中轴线电视塔结构为分析模型,结合TMD系统在运动过程中的8个工作状态,给出了在考虑开关阻尼限位控制和离位阻尼限位控制两种限位控制策略下系统的运动方程,并进行了风载激励下的数值仿真分析。数值分析的结果表明:不同限位间距时,两种限位工况对系统位移、加速度响应的峰值和均方值控制效果规律不尽相同;对于开关限位控制,当限位距离为TMD最优控制下摆幅的36%时,在控制效果损失约4%的前提下,TMD的摆幅与最优控制下的摆幅相比,减少了约45%;当TMD摆幅相同时,与大阻尼TMD系统相比,其控制效果高8%;离位限位控制对结构加速度峰值有更好的控制效果。恰当地选择限位距离和限位阻尼系数,既能改善风致振动下结构的舒适度,又能减小TMD的摆幅。

摘要：以75kVA三电平背靠背变流器为对象,先对包括功率母线在内的热源进行分析计算,而后给出了系统的等效热阻网络,并根据热阻网络为变流器设计了基于强迫风冷的散热系统。接着在建立该变流器三维几何模型的基础上用计算流体动力学有限元软件对其进行模拟仿真,分析了母线功耗、器件功耗和风机风量对变流器内热分布的影响规律,并提出了通过配置进风口开孔率和活动挡风板改进散热的措施。最后结合变流器实验装置,利用红外测温仪对带载稳定运行的变流器测试,进行实验验证。实验结果和仿真结果的对比表明,所设计的散热系统可以满足变流器的散热要求,同时各半导体器件散热均匀。所提出的散热设计方法和优化措施,对其他变流器的散热设计有一定的借鉴意义。

摘要：本文分析欧美教育质量认证体系特征和经验,从政策体系、组织体系、实施体系和文化体系等新视角,系统地探讨如何建立中国特色、国际视野的专业学位教育认证制度框架,以期对推动我国专业学位教育认证工作,促进高校内涵式发展,持续提高专业学位教育质量起到积极作用。

摘要：全尾砂料浆的高效和深度浓密是获得合格膏体浓度、决定膏体充填质量的关键。全尾砂高效絮凝是全尾砂料浆浓密的前提,全尾砂絮团的快速沉降决定全尾砂料浆浓密的效率,而全尾砂浓密床层的深度脱水决定全尾砂料浆浓密的效果。为此,本文对近20年来我国在全尾砂料浆浓密方面的研究方法和研究成果进行了分析与总结,详细分析了全尾砂絮凝行为及其动力学模型、全尾砂絮团沉降规律及其机理、全尾砂浓密床层深度脱水规律及其机理、深锥浓密机的耙架扭矩模型及关键结构参数设计,并对未来发展趋势进行了展望。

摘要：本文以汽车车架为工程背景,利用振动理论,建立了汽车车架的有限元计算模型,计算了车架的固有频率和振型,进行了动态特性分析,从中找出了影响车架结构动力特性的主导模态,为车架改型设计提供了参考。

摘要：通过XRD、SEM、EBSD和TEM等手段研究了低活化双相多主元合金Fe51Mn30Cr19在475℃回火过程中χ相与M23C6的析出行为。结果表明,试验材料在回火过程中χ相与M23C6碳化物析出行为既有相似性又存在差异性。两种析出相的相似性是χ相与其基体铁素体相和M23C6与其基体奥氏体相都满足立方-立方位向关系,且析出相与基体晶格常数比值都十分接近3∶1。两种析出相在回火过程中差异性在于χ相首先以点状析出相形式于铁素体内部产生,析出过程不存在元素偏聚,而M23C6的析出总起始于铁素体/奥氏体界面,然后逐渐向铁素体区域扩展,析出过程存在明显的铬元素偏聚。根据两种析出相晶格结构并与其母相对比,分析了两种析出相的形成机理。通过对低活化双相多主元合金析出特征的分析,能够为析出相的控制与材料性能设计提供重要的参考依据。

摘要：美国环境外交政策虽然呈现出易变反复的特点,其重要的制约因素却是恒定的:维护自身利益的现实主义。在推广其国内环境制度设计或在市场竞争中维持必要的环境标准的时候,美国会引领全球环境治理。但是由于其对"共同但有区别的责任"原则始终有疑虑,导致环境外交政策总会把发展中国家作为自身行动的参照系;出于环境协定会影响经济发展的考虑,其对达成这样的协定也抱有戒心。美国依靠化石燃料的能源结构在短期内很难会改变,虽然行政机构及其幕僚和思想库会提出联邦范围的减排计划,但是国会总会以影响经济发展为由拒绝批准相关议案。再者,化石燃料行业和政治交织在一起,让政策制定过程更加复杂,充满变数。在未来,对美国有约束力的国际协定可能会由行政机构签订,但寻求国会支持仍然十分困难。有希望的是在地方层面上的市场机制和科技创新。