摘要：本文就二邻边支承矩形板提出一种能满足自由角点条件的挠度表达式,并采用统一的求解模式导出二邻边支承的三种矩形板的弯曲解.计算表明这种解法收敛速度快,计算精度高.

摘要：图1所示边长为a,b的矩形板,OA边简支、B角点支承.对于这种板,要寻求一个满足微分方程及所有边界条件和角点条件的理论解是十分困难的,本文在分析角点条件的基础上提出一种新的挠度表达求解模式,它可以解决该矩形板在板面分布荷载或板边分布荷载下的弯曲.

摘要：本文采用叠加法求出一边固定及一角点支承的矩形板在均布荷载作用下的弯曲解答,计算表明这种解法收敛速度快,计算精度高。

摘要：旧路加铺前应对原有路面进行检测与评价,尤其是对剩余强度进行快速合理评价,将对加铺设计具有指导意义。结合河南省交通厅科技项目大粒径碎石基层应用技术研究,通过便携式落锤弯沉仪(PFWD)对旧沥青混凝土路面强度进行检测,并与传统静态弯沉仪(BB梁)法进行了比较,发现两者具有良好的相关性,因此,采用PFWD对旧沥青混凝土路面剩余强度进行评价是一种简便快捷的新技术。

摘要：根据沥青混凝土路面使用性能评价状况,提出基于靶心贴近度的路面使用性能变权聚类方法.构造一种新的区间关联函数,提出"分类特征体现度越大,权重越大"的权重计算原理,将单指标关联函数的最大值作为其评价类的靶心坐标,依据样本与靶心的贴近度,对样本进行分类.该方法的有效性和合理性通过实例得到了验证.

摘要：本文就预应力张拉及程序、预应力松弛损失控制、预应力校核和伸长值测定等问题作一介绍。

摘要：本文阐述了目前最常用的混凝土桥梁，特别是桥梁上部各种类型的新发展、新趋势，同时也包括下部结构和基础。对混凝土桥梁存在的问题和末来发展进行了讨论和预测。

摘要：本文对分节段施工的T构桥梁(包括连续——刚构、连续梁及T型刚构桥梁等),在考虑纵坡(及竖曲线)的影响时,纵向钢束的相对坐标计算提供了一种方法。并通过实例计算与不考虑纵坡影响所计算的结果相对比较,明确了这一计算的必要性。

摘要：本文通过一系列混合料断裂试验的程序描述和结果分析,从断裂力学角度对沥青混合料的裂缝形成机理进行了论述,并发展了断裂力学在路面设计和评价中的应用.

摘要：本文通过对107国道-金水东路互通式立交的交通量分析和设计，对于交通流量大，流向复杂，车型比例难确定的道路工程设计提供了一定的借鉴。