摘要：钢管混凝土系杆拱桥因其造型美观受力合理得到了广泛应用,文章主要介绍了钢管混凝土系杆拱桥的失稳类型及其影响因素,对其失稳状态进行分析。结合实际工程,采用有限元软件对其进行建模分析,验算其结构的稳定性。

摘要：为研究黄泛区大直径超长桩的承载性状、桩身轴力、侧摩阻力及端阻力的发挥性能,对黄泛区桥梁超长钻孔灌注桩进行单桩静载试验。试桩结果表明:黄泛区大直径超长钻孔灌注桩的Q-s曲线呈缓变型,在极限荷载作用时仍未达到破坏状态,试桩极限承载力远大于地质报告计算值;在设计荷载下,桩顶荷载完全由桩侧摩阻力承担,桩顶沉降完全来自于桩身压缩。在进行超长桩设计时,需考虑桩身质量的影响。黄泛区试桩桩身轴力的传递规律及桩侧摩阻力的发挥与软土地区有所不同,其与桩周土层特性及埋深等密切相关。桩侧摩阻力对摩擦桩承载力影响较大,测试极限侧摩阻力与残余侧摩阻力均处于规范推荐范围的高值区间或大于规范推荐值,反映出黄泛区超长钻孔灌注桩具有较高的承载能力。同时,桩侧摩阻力与桩端阻力非同步发挥,建议在设计时适当考虑桩端阻力。

摘要：在桥梁工程中，较大的基础沉降不仅改变桥面线形，严重的还将改变结构受力状况，降低结构的安全度。针对桥梁桩基础问题的不确定性和复杂性，采用空间有限元软件建立了桩土耦合作用的分析模型，并使用并行计算策略提高计算效率，通过实际工程分析了上部荷载、填土高度、桩长、桩径对桩基础沉降的影响，建议对处于软弱土层中的大型桥梁桩基础沉降问题有必要进行三维有限元数值分析，以确保结构的安全。

摘要：针对目前沥青路面结构组合设计缺乏明确指导的现状,以现行规范为基础,结合河南省高速公路半刚性基层沥青路面结构设计参数调查,采用正交分析法建立沥青路面结构性能分析方案,利用Bisar软件计算分析面层厚度、基层厚度、路基模量以及层间结合4个结构因素对沥青路面路表弯沉和半刚性基层层底拉应力的敏感性大小,并以此提出半刚性基层沥青路面结构组合设计原则。

摘要：钢管混凝土桁架拱桥拱脚为拱肋、系梁、端横梁、支座的交汇部位,受力复杂,在设计考虑不充分或施工过程中处理不当,容易导致拱脚裂缝的产生,影响结构的耐久性。该文以蒲山特大桥为例,借助有限元程序Midas/Civil建立了变截面钢管混凝土桁架拱桥及其拱脚的三维有限元模型,进行了拱脚在荷载及自重作用下的空间应力分析,提出拱脚抗裂的预防措施。

摘要：桩端后注浆可以较大幅度地减小超长桩桩顶沉降量,同时改善桩基承载性能。根据东明黄河大桥采用桩端后注浆技术与未注浆桩2根试桩的现场竖向抗压静载试验结果,通过对桩基承载性状、桩身轴力及侧摩阻力的综合分析,可以发现,后注浆试桩较未注浆试桩Q-s曲线更加平缓。在最大桩顶荷载时,桩顶沉降量减小33.2%。在特征承载力条件下,试桩为纯摩擦桩,超长桩的桩顶沉降主要来自桩身压缩,后注浆对桩基沉降减小幅度有限。在沉降控制条件下,可以通过提高桩身质量以及提高桩身钢筋密度或混凝土标号等措施有效减小桩顶沉降量。规范推荐侧摩阻力值仅与土层物理力学性质有关,建议桩基设计时考虑侧摩阻力的深度效应。在渗透、劈裂及压密等综合作用下,桩端及桩侧下部形成较大体积的水泥-土体复合固结体,较好地改善了桩基承载性能。

摘要：桥梁桩基工程施工由于影响因素较多,断桩事故时有发生。为研究黄泛区大直径超长桩的承载性状及侧摩阻力发挥性能,对黄泛区桥梁超长钻孔灌注桩进行单桩静载试验,并与断桩处理后试验结果进行对比。结果表明:黄泛区xh1#试桩与处理后xh2#试桩声测结果符合Ⅰ类桩的相关要求,Q-s曲线均呈缓变型,变化规律基本类似;在相同地层条件下,断桩处理后承载力较xh1#试桩有所增大,说明采用桩芯凿井法处理断桩方案可靠有效。当桩顶施加荷载较小时,桩顶荷载完全由桩侧摩阻力承担。在极限荷载作用下,桩端阻力承担10%左右的桩顶荷载,这与中短桩明显不同。除表层粉土外,试桩所得极限侧摩阻力大于规范推荐值,反映出黄泛区桩基具有较高的承载能力。2根试桩侧摩阻力变化规律类似,说明桩芯凿井法施工对桩周土影响较小,符合试桩工程相关要求。利用现行规范进行超长桩承载力计算,其结果与静载试验结果相差较大,建议黄泛区桩基设计宜将规范侧摩阻力建议值进行一定的修正。

摘要：东沙河大桥共10跨,为5跨一联的部分预应力混凝土箱梁桥,运行状况良好,但因超限大件车辆装载不能分拆的专用电力设备必须经过此桥,故采取了"桥上桥"的临时加固方案,利用MIDAS进行了加固前后的理论计算,并与大件车辆过桥时的实时监测结果予以比较,结果表明加固后桥梁的整体工作性能良好,截面应力及跨中挠度均有明显降低,且符合规范要求,说明该加固方案可靠有效。

摘要：为了分析不同沥青路面结构在山区石质路堑段的力学响应,调查确定三类山区石质路堑段沥青路面典型结构,采用壳牌路面设计软件BISAR3.0对比3类路面结构层底拉应力和路表弯沉的差异,探讨三类路面结构适应的交通等级,分析路基模量变化对3类路面结构路表弯沉的影响程度,在此基础上提出山区高速公路石质路堑段沥青路面设计与使用建议。

摘要：该文通过对在役桥梁结构的外观检测、静载试验及相应的计算分析,对桥梁的整体性能进行评价;通过对试验过程中结构混凝土的变形的发展趋势和应力变化规律的分析,判断桥梁是否满足正常运营所需的强度和刚度,并运用模糊数学理论,建立在役桥梁结构的安全评价模型,对结构的安全性能进行评价。