摘要：文中通过单轴压缩动态模量试验和半圆弯曲断裂试验,研究不同胶粉掺量和细度下混合料动态模量和相位角以及断裂荷载和断裂位移.结果表明:胶粉掺量由10%分别增加到20%和30%以及胶粉细度由20目增加到40目时,混合料动态模量和断裂荷载逐渐增大,相位角和断裂位移逐渐减小.断裂能在胶粉掺量20%和细度40目时分别最大.40目与60目胶粉对应混合料动态和断裂力学性能差异不显著.20℃10 Hz条件下,胶粉掺量在20%时动态模量达12000 MPa,临近规范上限,胶粉掺量过大引起5℃相位角显著降低.综合考虑混合料高低温性能,宜优选胶粉掺量为20%,细度40目.

摘要：为总结橡胶复合改性沥青在河南省应用经验,促进橡胶复合改性沥青推广应用,从制备工艺、与SBS改性沥青性能对比、规模化应用效果测评三方面分析了橡胶复合改性沥青在河南省应用实践情况,结果表明:橡胶粉在双螺杆挤出机中机械剪切速率建议为88~112 r/min,螺杆温区最高温度建议为270~290℃。脱硫橡胶粉和SBS复合改性沥青经4000r/min高速剪切和动态硫化处理后可保持良好储存稳定性。与常规SBS改性沥青相比,橡胶复合改性沥青常规路用性能和疲劳耐久性更优,疲劳性能提高20%~40%,老化后疲劳耐久性衰减程度较小。橡胶复合改性沥青已在河南省高速公路、国省道干线公路新建及大中修养护项目应用710.6km,在重载交通下运营4年后路面技术状况评价仍为“优”。橡胶复合改性沥青路面在河南省实际工程中应用状况较好,可进一步推广应用。

摘要：为评价低密度聚乙烯(LDPE)和高密度聚乙烯(HDPE)改性沥青耐短期老化性能,制备不同LDPE和HDPE掺量的改性沥青,通过旋转黏度试验、动态剪切流变试验和多应力蠕变恢复试验分析老化前及旋转薄膜烘箱(RTFOT)老化后流变性能。结果表明:老化前后LDPE掺量4%~6%或HDPE掺量2%~4%时,改性沥青135℃黏度均满足要求;不同改性沥青车辙因子老化指数为2.2~3.2,LDPE改性沥青不同温度下相位角老化指数均值约为1.7~2.8,HDPE改性沥青老化前后相位角变化不显著。两种改性沥青老化后不可恢复蠕变柔量提高,蠕变恢复率降低,变化幅度约为20%~38%;HDPE改性沥青老化后变化幅度比LDPE改性沥青低约10%~15%。除LDPE掺量4%的改性沥青外,其余改性沥青老化前后PG(performance grade)分级和基于多应力蠕变恢复的性能等级不变。两种改性沥青均具有较好的耐短期老化性能,HDPE改性沥青略优于LDPE改性沥青。

摘要：为评价PE(聚乙烯Polyethylene,简写PE)改性沥青流变性能及不同流变指标之间相关性,基于不同PE改性剂掺量下的动态剪切流变试验和多应力蠕变恢复试验,以车辙因子、Shenoy参数、低剪切黏度、不可恢复蠕变柔量和蠕变恢复率作为PE改性沥青流变性能多尺度评价指标,分析不同流变指标相关性;以老化指数和Cole-Cole图评价PE改性剂对沥青耐老化性能和黏弹性的影响.结果表明,随着PE改性剂掺量增加,车辙因子、低剪切黏度、Shenoy参数和蠕变恢复率逐渐增加,且后三者与车辙因子呈正相关;不可恢复蠕变柔量逐渐降低,且与车辙因子呈非线性负相关.车辙因子与其余流变参数相关系数均在90%以上.PE改性沥青耐老化性能及弹性提高.PE改性剂掺量大于6%时,流变指标及老化指数受改性剂掺量影响幅度降低.

摘要：通过室内试验,考察了工业固废基土壤固化剂ISW和硅酸盐水泥对粉质土、砂质土、黏性土和膨胀土四种不同性质土样的固化效果.对固化土样的CBR、无侧限抗压强度、劈裂强度、水稳定性、抗干湿循环,以及抗冻性能进行了对比分析.结果表明:固化粉质土和细砂土性能最佳,固化黏土和膨胀土次之.与水泥相比,ISW固化剂对不同土质具有较为广泛的适用性,4%掺量即可使28 d无侧限抗压强度达到3.3 MPa以上.且ISW固化不同性质土样经冻融循环后强度损失较小,长期抗冻融稳定性良好,10次循环后强度保留率均在50%以上.

摘要：为优化干拌直投胶粉改性沥青混合料(Dry Mixed Direct Casting Rubber Powder Modified Asphalt Concrete, DRAC)级配,基于骨架密实降噪沥青路面(Skeleton Dense Quite Pavement, SDQP)混合料设计方法确定DRAC-13级配范围,选择3组级配分别确定最佳油石比及检测其路用性能,并铺筑工程应用试验段。结果表明:采用SDQP方法设计的DRAC-13的3组级配总体路用性能良好,经综合比选确定综合性能最优的DRAC-13级配中值作为试验段应用级配;试验段性能指标远优于交工验收标准,通车3年后仍保持较好路用性能;与交通运输部公路科学研究院所提出的ARHM13(D)级配范围相比,DRAC-13级配中增加了2.36 mm~4.75 mm和4.75 mm~9.5 mm之间集料含量,降低了0.075 mm通过率。

摘要：利用烧结法赤泥、矿渣粉、电石渣和钛石膏等制备赤泥基胶凝材料,对比研究了其与水泥对粉砂土的改良作用。结果表明,赤泥基胶凝材料早期水化活性低,凝结时间长,28 d抗压强度可达到32.8 MPa;掺量均为3%时,赤泥基胶凝材料改良土的7 d无侧限抗压强度是水泥土的1.32倍,CBR是水泥土的1.28倍以上。微观分析表明,赤泥基胶凝材料改良土中存在大量针棒状的水化硅酸钙和钙矾石。工程应用研究表明,采用4%赤泥基胶凝材料改良粉砂土进行路床填筑,现场压实度为97.2%,CBR为57.5%,7 d无侧限抗压强度为1.2 MPa,各项指标均满足设计要求。

摘要：为评价工业固废固化剂稳定土工程适用性,对比分析工业固废固化剂稳定土和水泥稳定土施工耐候性及耐久性,通过延迟成型和环境控制箱模拟现场不利施工环境,测试不同条件下2种稳定土无侧限抗压强度,并对比2种稳定土的干缩、温缩和疲劳性能。结果表明,与未延迟成型相比,工业固废固化剂稳定土强度延迟成型24 h内时,强度均增加,仍能满足工程应用要求;水泥稳定土延迟成型8 h时,强度不满足工程应用要求。10℃以上养生或经受冻融循环前,稳定土正常养生4 d以上时,2种稳定土强度可满足要求。与水泥稳定土相比,工业固废固化剂稳定土低温和冻融循环条件下无侧限抗压强度提高10%~20%;30 d龄期时干缩系数降低约16%;0~40℃范围内平均温缩系数降低约30%;0.5和0.6应力比时,不同保证率下稳定土疲劳寿命提高10%~20%。

摘要：通过室内试验,研究了一种道路快硬修补砂浆的组成设计及其物理力学性能发展规律。结果表明,掺加无水石膏和硅灰有利于减小修补砂浆的流动度经时损失,且有助于后期抗折、抗压和黏结强度的提升;相比之下,干粉添加剂可以明显提高砂浆的力学性能,且在掺量为0.3%时效果最佳,此掺量下修补砂浆的28d抗压强度>65MPa,28d抗折强度>11MPa,且28d黏结强度>9MPa。

摘要：为缓解石油沥青短缺局势,探索微藻油在改性沥青领域适用性,通过四组分分析法、三大指标试验和高温剪切流变、低温弯曲蠕变劲度试验,研究微藻油成分组成、改性沥青常规性能和高低温流变性能;通过马歇尔试验、高温车辙和低温弯曲试验研究微藻油改性沥青混合料性能。结果表明:微藻油类似凝胶型沥青结构,硬质成分含量较多;随着微藻油掺量增加,改性沥青软化点逐渐升高,延度和针入度逐渐减小。当微藻油掺量为30%时,改性沥青软化点达60℃以上,老化前后高温性能分级均为PG 70,对应混合料动稳定度达到5 000次/mm以上,低温弯曲应变高于2 500με,综合性能较好。为确保良好的高低温性能,微藻油改性沥青中微藻油掺量宜为20%~30%。