摘要：岩石裂缝的定量预测对裂缝性油藏勘探开发具有重要意义,裂缝预测模型的准确与否至关重要。基于应变能理论,结合热力学定律,充分考虑前人在裂缝预测中忽视的塑性应变在新增裂缝生成中的作用以及裂缝生成所处的三轴应力环境,通过弹塑性理论公式及推导,计算岩石变形吸收的总能量、弹性应变能和塑性应变能,获得用于生成新增裂缝的能量,最终建立用于计算新增裂缝体密度的预测模型,从理论上揭示裂缝的形成机制、发育程度与三向主应力和岩性的关系。运用ANSYS有限元软件模拟东营凹陷纯41块始新世沙三—沙二段沉积期构造应力场,利用ANSYS软件的APDL编程语言进行二次开发计算,用代码提取各节点三向主应力的数值,将建立的裂缝体密度预测模型嵌入ANSYS软件中,进行裂缝密度预测。预测结果表明研究区断层带及纯北断层北部弧形区域为裂缝有利区带,为压裂和油气潜在开发区带。与传统构造应力场裂缝预测相比,基于岩石变形能量组成及应变能理论的裂缝预测更加准确,预测精度较高,对裂缝性油藏开发具有较为重要的意义。

摘要：通过岩心观察、薄片观测、岩石声发射试验和流体包裹体测定,研究了纯41断块沙四段低渗储层裂缝的特征和发育期次。研究结果表明:纯41断块沙四段低渗储层宏观构造裂缝以直立缝为主,微裂缝以贯通缝为主,裂缝整体开度较小,但充填程度低,裂缝有效性较好,为油气提供有利的运移通道和储集空间。微裂缝尖灭形态可分为树枝形、"人"字形和锯齿形等,形态差异与矿物粒径、磨圆度等有关。古近纪东营凹陷受伸展兼走滑的构造应力场作用控制,主要发育4组构造裂缝,结合声发射试验所显示的凯赛尔点,判断裂缝主要发育期次为沙三—沙二沉积期,次要发育期为东营组沉积末期,裂缝油气充填时期为明化镇组沉积期。

摘要：利用双曲线模型、切线模量法和勘察报告给出的c、φ、E,(1-2)值可推出桩间土的p-s曲线,然后通过"试验法"、"协调法"、"简化法",可得出三种单桩Q-s曲线,根据桩土变形协调原则,经过单桩与桩间土曲线的不同组合,可分别得到不同组合下实际基础的p-s曲线。通过工程案例,给出了当取沉降量60mm时设计要求的单桩承载力特征值和单桩复合地基承载力特征值所对应的安全系数。并通过其他案例验证了三种方法计算实际基础沉降是可行的,为优化基础方案设计提供了思路。

摘要：随着我国经济不断发展,城市化建设速度逐渐加快,规模不断扩大,城区规划不断完善,开展了一系列的围湖造地、开山造地等工程,但工程施工过程中经常会遇到地基与桩基础的稳定与安全问题。所以,施工单位必须有效提升岩土工程中地基与桩基础的处理技术水平,进而保证工程施工的效率与质量。基于此,主要对岩土工程地基与桩基础的处理技术进行细致的探究,供相关施工人员借鉴。

摘要：随着我国城市化建设步伐逐渐加快,建筑工程逐渐增多,而对于一些处于岩溶地区的建筑,其地质概况将会对工程的建设造成较大影响。所以,在该区域进行工程建设时,必须要对岩土进行勘察,并针对岩土的具体情况,采取相应的处理方法,以构建出合理的地基。基于此,通过对岩溶地基岩土工程勘察方法的介绍,分析了岩溶地基的处理方法与原则,以更好地对岩溶地基进行处理。

摘要：依据地基土层的c、φ、E0三个参数模拟载荷试验时,变形计算深度取2倍的载荷板宽度或直径,初始切线模量按变形模量取值;模拟实际基础沉降时,变形计算深度按高层建筑勘察标准取值,初始切线模量按2倍的变形模量取值,当采用硬塑-坚硬的黏性土作天然地基筏板基础时,变形模量取4倍的压缩模量;当采用密实的砂层作天然地基筏板基础时,变形模量取3倍的压缩模量,运用切线模量法进行载荷试验的模拟和实际基础下的沉降计算,通过两个实例的分析,得到了不同基底压力下的安全系数和沉降值,满足了地基强度安全和变形控制的双控原则,可为地基基础的初步设计提供更好的参考。并指出后续应用时应考虑初始切线模量随基础尺寸、土层深度的变化规律,载荷试验数据的时间效应修正等问题。

摘要：隧道在穿越断层地带时由高地应力引起的支护结构变形侵限问题是隧道建设施工中难点。详述了柿子园隧道进口D2K77+075～D2K77+170里程范围内初期支护变形侵限段情况,在分析该里程段变形原因的基础上,提出了变形控制措施,保证了支护结构的质量和安全,为隧道等地下工程建设提供了技术支撑和工程典范。

摘要：很多基坑在进行一段时间的降水运行后,适当停止部分管井的运行,这样既不影响降水效果,又能降低施工成本的现状,以郑州某项目为研究对象,通过简化周边环境、土层数据和降水设计参数,以潜水非完整井为计算模型,对不同停井方式进行验算分析,调整后的单井出水量、水力梯度、基坑内任一点水位降深均能满足设计施工的要求,认为动态调整降水管井数量是可行的。方法简单可靠,计算内容少,管井数量的减少使得降水运行成本明显降低,对实际工程有一定的借鉴意义。但应注意一般安排在枯水季进行降水方案的调整;管井或水泵的损坏导致水位上升较快,单井出水量上升是否超过水泵的额定流量,施工安排和工期等情况;采取“坑内全停”后,基坑中心水位降深仅为6.3 m,安全储备不足,故不能选择“坑内全停”的方式。

摘要：随着城市化进程的发展,常需要在无序深厚杂填土场地进行工程建设,而无序杂填土的力学特性尤其是抗剪强度指标具有较大的差异和不确定性,对基坑与边坡工程稳定性计算分析、土压力计算等具有重要意义。针对郑州某项目场地内分布有大量杂填土,最大厚度超过31m,基坑开挖最大深度21m的情况,设计采用排桩复合全黏结锚杆支护形式,为获得准确的杂填土抗剪强度指标,进行了现场直剪试验、推剪试验及锚杆侧阻力试验,结合理论分析和工程经验确定该场地杂填土的抗剪强度指标和锚杆侧阻力。工程应用验证了试验成果及方法的合理性与适用性,可为深厚杂填土基坑工程支护设计提供借鉴和经验参考。

摘要：以西非某集装箱码头轨道桩基优化设计为工程实例,分别采用现行中国规范方法和单桩竖向抗压刚度方法估算荷载作用下的桩顶位移,对比分析和试桩检测结果表明,采用单桩竖向抗压刚度方法可以简捷地评估在工作荷载下的桩顶沉降、规定试验荷载下的最大沉降、经历最大加载后卸载的桩顶残余沉降等,满足国际专业标准中桩基沉降控制的技术要求。