摘要：针对汽车轮毂铸件的结构特点、工艺上存在的问题以及主要失效形式,从结构和材料性能入手:(1)结构上,设计了主毂体“凸凹轮幅筋”结构和法兰“梅花瓣形”结构,提高了承载能力,使轮毂铸件平均壁厚减薄,结构设计上避免过大热节,减少内在铸造缺陷,减轻铸件质量;(2)材料上,将材料牌号更改为QT450-15,通过合理选用原材料,严格控制球墨铸铁化学成分,优化球化处理工艺及采用多次孕育处理工艺,使铸件力学性能达到了技术要求,实现了轮毂铸件的优化升级,顺应了汽车轻量化的发展方向。

摘要：办公桌上不定期收到《锻造与冲压》杂志，每次看到，都会浮想起自己二十年来从事锻造的工作经历．因此倍感亲切熟悉。六月的最后一天，收到2016．12总第389期杂志．当翻看到关于举办2016年”我与锻压”的征文活动通知时，心中不禁激起要写些东西的；中动——锻机工作时熟悉的声音在耳边响起：不分昼夜设计模具、分析问题的场景在眼前浮现，调试成功、产品合格、正式投产带来的喜悦至今在心中激荡。

摘要：文章简述了静压铸造生产线落砂、清理工部的特点,介绍了静压铸造生产线落砂、运输和清理时经常出现的块砂、芯砂混入、铸件磕碰等问题及其解决办法。为使静压线正常运行,必须重视产品铸造工艺设计以及落砂和清理等后处理工序对生产线运行的影响。从工艺设计入手,采取合理的落砂和输送布局;采取与生产线相适宜的铸造工艺,尤其是制芯工艺,减少清理工作量;从铸件生产的流程考虑,采取合理的清理方式,使用高效的清理设备。

摘要：轮边减速器壳为带法兰筒状结构,其特点是高径比大、壁薄,制芯工艺设计难度较大。本文根据产品结构特点、铸造工艺要求和产品生产批量,开发了制芯镶嵌冷铁和中抽空相结合的冷制芯工艺,研制出轮边减速器壳专用冷芯机,实现了制芯机械化,解决了静压铸造生产线砂系统不平衡问题,满足了大批量生产的要求。

摘要：大型制动鼓铸件为轮鼓形状,具有底砂型直径大、高径比大及质量重等特点.设计了一种托砂胎机构,并依靠托砂胎机构辅助造型完成下砂胎的起吊、脱模,解决了制动鼓起模时大砂胎根部破碎的问题,进而实现了大型制动鼓在Z14造型线上稳定可靠地机械化造型,提高了产品质量和生产效率,降低了废品率.

摘要：简要分析了HFF240301E型差速器壳体结构热节多、缩孔缩松多的问题。通过改进结构设计来避免热节的出现。采用组合式整体砂芯,将差速器壳体十字轴孔整体铸出。进行了铸造成型工艺的生产验证,结果表明,避免了HFF240301E型差速器壳体中热节的出现,消除了缩孔缩松等缺陷,提高了产品的成品率。

摘要：本文简述了静压铸造生产线落砂、清理工部的特点,介绍了静压铸造生产线落砂、运输和清理时经常出现的块砂、芯砂混入,铸件磕碰等问题及其解决办法。为使静压线正常运行,必须重视产品铸造工艺设计以及落砂和清理等后处理工序对生产线运行的影响。从工艺设计入手,采取合理的落砂和输送布局;采取与生产线相适宜的铸造工艺,尤其是制芯工艺,减少清理工作量;从铸件生产的流程考虑,采取合理的清理方式,使用高效的清理设备。

摘要：低速及载重汽车轮辋是典型的球墨铸铁薄壁铸件,量大面广。通过分析塑性材料冷冲压工艺,提出提高球墨铸铁伸长率,生产能满足汽车轮辋使用性能及轮辋孔冲裁加工的QT450-15材料;设计球墨铸铁汽车轮辋气门嘴冷冲孔工艺,实现球墨铸铁车轮轮辋孔的冲裁加工,大幅提高了生产效率和产品质量,对推广应用球墨铸铁薄壁件各种异型孔的冲裁成形具有借鉴意义。

摘要：采用“型壳”精密成形工艺开发出前轮总成整体铸件。通过整体铸件结构优化设计、铸件材质选择、铸造工艺试制与验证,充分发挥出铸造成形工艺的优势,替代原来零部件组装、焊接成形工序,避免了焊接应力造成的变形等问题,提高了产品质量和生产效率。

摘要：介绍了粘土砂手工造型、微震压实造型,水平无箱自动化造型、静压自动化造型、覆砂铁型及消失模工艺的几种典型铸造成形工艺,阐述了基于轮毂铸件的质量提升需要、行业规范发展的推动、各成形工艺技术的突破和装备技术的发展以及各种工艺的局限性及优势。最后指出:汽车轮毂铸件的几种典型成形工艺各有其工艺优势和一定的局限性,企业采用何种适宜的生产方式,需依据生产需求、自身条件、行业和技术发展趋势做综合评定。