摘要：为了改善排水式沥青路面的路用性能及延长其使用年限,选用高黏剂(LT-HVA)及玄武岩纤维(BF)稳定剂制备玄武岩纤维排水式高黏沥青混合料。排水式沥青混合料因其良好的透水性能及降噪能力而被广泛应用到夏季多雨地区,但其空隙率较大会导致内部结构受到外界多重因素的侵扰而破坏,沥青与骨料之间黏附能力衰退较快,沥青胶浆易从骨料之间剥落,影响沥青路面的使用年限及服务水平。在OGFC-13排水式沥青混合料中掺入高黏剂及玄武岩纤维,以期延缓沥青路面结构层病害的出现,改善沥青路面的路用性能。在沥青、高黏剂、玄武岩纤维等原材料性能研究的基础上,制备玄武岩纤维高黏沥青,通过动态剪切流变试验评价玄武岩纤维及高黏剂对沥青流变性能的影响。通过配合比设计,确定沥青、高黏剂、玄武岩纤维不同掺配组合下沥青混合料的最佳油石比。通过对沥青混合料开展高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及抗疲劳等相关试验来验证OGFC-13排水式沥青混合料路用性能。结果表明:高黏剂及纤维的掺入,能够改善沥青的温度敏感性;高黏剂及纤维的掺入均能改善混合料的路用性能,其中SBS+LT-HVA+BF(9 mm, 3%)OGFC-13沥青混合料高温稳定性、水稳定性及抗疲劳性能最优,SBS+LT-HVA+BF(12 mm, 0.3%)OGFC-13沥青混合料低温性能最优。

摘要：在“碳中和”“碳达峰”重要目标的指导下,本文围绕绿色建筑理念,从公路服务区规划设计的视角出发,分析具有理论实践意义的研究方向,并分别从我国能源形势与政策、低碳服务区建设原则、低碳能源在服务区建设能效三个方向归纳总结可利用的理念与技术手段,注重服务区与其他领域技术的创新与融合,从建设规划阶段减少服务区的碳排放量,从而助力实现高速公路绿色服务区的建设目标。