摘要：以慕课为导向推进现代教育与信息技术的深入融合,是教育教学改革的重要组成部分。为深化“慕课+翻转课堂”模式的应用。结合该模式应用的机理,分析了该教学模式的应用思路及内容优化方向,提出了前端分析和课前学习设计、课堂活动设计、评价设计的三位一体构建策略,以期更好地激发学生参与课堂教学活动的兴趣,促进学生健康全面地发展。

摘要：职业教育政策和公安院校高素质应用型人才培养目标的确立推动公安院校教学改革不断深化。道路交通事故处理课程实战化教学面临着教学内容与实战需求存在匹配偏差、实战教学能力与教学需求不匹配、学生积极性、主体性不足等困境,可通过匹配工作任务的教学内容设计、“专任教师+实战教官”的教学模式、形成性教学评价、教学团队建设、实践教学平台建设等措施提升实战教学实效。

摘要：智能交通是目前交通领域研究的主要问题之一,它涉及多种技术的综合运用,主要采用大数据、云计算技术研究如何高效地利用各种信息,为智能交通提供支撑,提出以大数据技术构建智能交通综合信息应用平台,探讨了其可行性,给出了平台基本体系结构、总体框架、不同类型的数据存储策略、不同引擎的应用场景等,并对平台的功能进行了设计,对性能进行了分析.

摘要：为了避免车辆液压悬架系统行驶中受路面干扰因素的影响,提高车辆行驶的稳定性,创建1/4车辆液压悬架系统模型简图,建立车辆振动的动力学方程式.给出自适应阻抗控制系统参考模型,采用改进粒子群优化算法来优化控制器参数,改进控制系统抗干扰性能.设计控制系统的内回路和外回路,通过Simulink软件对车辆液压悬架系统自适应控制进行仿真.同时,与其他控制方法进行对比和分析.仿真结果显示:采用改进自适应阻抗控制,输出的车身加速度、悬架行程及滑阀位移跟踪误差最大值下降,整体波动幅度较低.车辆液压悬架系统采用改进自适应阻抗控制系统,能够抑制路面障碍物的干扰,有利于提高车辆行驶的稳定性.

摘要：对双向四车道信号交叉口,讨论了允可型左转和保护型左转的交通特性,重点分析了车头时距为爱尔朗分布、车辆泊松到达的情形下,允可型左转的车道的通行能力、运行质量等参数,如流量、延时、排队长度等,同时对保护型左转的交通特征及参数进行研究.文章的结果对双向四车道信号交叉口的渠化和信号控制设计以及对不同场景、不同交通需求、选择不同的左转类型,有一定的理论价值和参考意义.

摘要：利用大数据技术、地理信息技术、数据可视化技术等,构建智能交通可视化平台,给出平台的总体架构、技术架构,并对平台的功能进行了设计。文章基于地理信息系统的大数据可视化、多源异构海量数据融合、地理信息专用引擎、大数据引擎、多源数据分析等技术深入的研究,对利用交通管理大数据、时空大数据建立分析研判模型进行了设计,可为公安机关建设基于大数据的智能交通可视化平台提供参考。

摘要：互联网信息技术引入交通事故处理,推动了交通事故快处快赔机制的深刻变革。为了落实以人民为中心的发展理念,推进交通事故快速处置,提升便民利民效率,那么线上快处快赔系统设计理念优化和功能完善是基础,快处环节“民用版”用户群体培育是重点,快赔环节警保联动信息共享力度是难点。结合公安交通管理工作实际,可通过系统设计理念更新功能完善、源头管理、信息共享与研判机制构建等一系列措施,推动快处快赔机制完善,提高事故处理效能。

摘要：《道路交通秩序管理》作为交通管理工程专业的一门核心课程,应围绕高素质应用型警务人才的培养目标而展开教学.针对教学中存在的问题,从拓宽教学广度、开展问题教学、合理利用自然资源组织实训、综合进行评价等方面进行教学改革与实践,使课程教学符合道路交通秩序管理工作的实际需求,从而实现人才培养目标的定位.

摘要：车辆在行驶过程中受路面不平整度的干扰,导致车辆振动现象较为严重,甚至造成车辆侧翻,不能很好地满足车辆行驶的稳定性.对此,创建了车辆模型简图,推导了车辆侧倾运动方程式,分析了模糊控制法则,根据最优控制理论设计车辆稳定性模糊逻辑控制器.采用数学软件Matlab对车辆横向加速度、侧倾角及侧倾角速度进行仿真,并与PID控制系统的仿真结果进行对比和分析.仿真误差曲线显示:车辆在行驶过程中,受到地面复杂路况干扰时,采用模糊逻辑控制方法,车辆产生的横向加速度、侧倾角及侧倾角速度较小.车辆行驶采用模糊逻辑控制方法,降低了车辆振动幅度,提高了车辆行驶的稳定性和安全性.

摘要：针对视频图像信息的深度应用,提出了涉案事件图像信息综合管理平台,研究了该平台的体系结构、技术构架、功能模块、接口设计、安全设计等内容.通过该平台,可实现涉案事件视频图像信息上传、下载、浏览、比对、检索等功能.通过数字水印技术,保证信息的完整性.该平台适用于省、市、县级公安机关.