摘要：为了建立路堤下刚性桩复合地基变形计算模型，通过对14组刚性4桩复合地基的现场试验结果的分析，研究柔性基础条件下刚性桩复合地基的工作性状。试验研究表明采用一定强度或刚度的加筋垫层配合合适的桩帽设置，可改善柔性基础条件下刚性桩复合地基的工作性状，有效减小复合地基变形。复合地基承载力相同时，“柔性基础”沉降量为刚性基础的1．1—1．5倍。在一定荷载或承载力条件下，垫层中不设加筋材料时“柔性基础”短桩复合地基变形接近加筋垫层天然地基。垫层加筋有帽桩复合地基变形明显小于其他情况。对“柔性基础”短桩复合地基，设桩帽、垫层加筋，桩土应力比与不加筋相比增加了1～3倍；对刚性基础长短桩复合地基，碎石垫层中加筋与不加筋相比，桩土应力比范围得到延伸，其中长桩桩土压力比增大明显。提出了“柔性基础”条件下刚性桩复合地基承载力确定，以及考虑桩“上刺入”的刚性桩复合地基变形计算方法。该方法采用力平衡方程计算桩身中性点位置，将复合土层变形计算分为中性点平面以上变形、中性点平面以下桩的压缩变形和桩的下刺入变形三部分；复合土层下卧土层变形计算时，下卧土层顶面附加应力的计算，采用桩中性点平面处应力扩散模型，方法简便实用。

摘要：加宽高速公路中防止道路产生纵向裂缝的措施之一是在老路边坡、新路堤下设置预应力管桩,管桩的作用除可在一定程度上限制路基的水平位移外,主要承担加宽路基的竖向荷载。本文研究讨论柔性基础条件下管桩桩帽的设计、加筋垫层材料及坡桩设计计算及优化的若干问题。

摘要：所谓建设工程造价控制，是指在工程投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段，把建设工程造价的发生控制在批准的造价限额内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现，以求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。

摘要：玻纤格栅用于水泥砼路面加固补强防治裂缝等病害方法,在国内仍处于初步阶段,科学合理的设计方案更有待于在实践中逐步完善。近几年的工程实践证明,在旧水泥砼路面加固补强中使用玻纤格栅能有效抑制和减缓由旧路面对罩面沥青砼的反射裂缝,延长路面的使用寿命,从而减少道路养护费用,提高道路运营综合效益,具有广泛的应用前景。

摘要：在高速公路改扩建涵洞通道拼接施工中,由于既有涵洞通道净空不足影响车辆通行。通过调查计算,提出了解决净空不足的2种设计方案和施工方法,最后确定了连霍高速郑州段涵洞通道净高不足的解决方案。

摘要：总结了多跨连续斜梁桥的力学特点，并对原有的斜梁桥设计工作中的不足进行了分析，提出多跨连续斜梁桥设计工作中的注意事项，以保证斜梁桥的安全、耐久。