摘要：现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用N法、I法和K法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FAc、FAf三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,对理论级配范围进行修正,得到了工程上适用的级配范围。在黄河堤顶道路郑州段旧路基层为水泥稳定碎石的沥青路面进行了实体验证,在工程级配范围内设计了粗、中、细3组级配,经室内7 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、刚度、干缩和温缩等路用性能验证,得到最佳配比为中级配,即10~30 mm碎石、石屑、铣刨料比例为20%、6%、74%,水泥剂量为4.5%,最佳含水率为6.5%。考虑到就地冷再生路拌法施工的实际情况,现场将水泥剂量增加1%,即采用5.5%,最佳含水率为8.2%,最大干密度为2.169 g/cm3,经试验段检测各项指标均较好地满足规范要求。

摘要：引黄涵闸在施工和运行过程中,渗透破坏是涵闸出现结构问题的主要原因。通过对黑岗口引黄闸布设渗透监测设施,并对监测情况进行统计、分析、研究,以此检验、判定涵闸除险加固的效果和涵闸正常运行的安全状况,进一步用于涵闸的管理决策和科学预报,并引申归纳出涵闸渗透破坏的影响因素,以及设计时应采取的相应措施。

摘要：为确保河南引黄涵闸改建工程施工期灌区粮食生产安全,结合涵闸改建工程复杂多样的实际情况,对建设临时扬水站、明渠引水和泵船系统供水3种临时供水方案进行了比选,综合考虑施工难度、工期要求、占地、取水情况、维护情况和安全可靠性,确定采用泵船系统供水,并介绍了泵船系统供水进水池、集水池、出水池的设计,以及浮船、机组和输水管道的布置等关键技术。

摘要：征地补偿和移民安置关系老百姓的切身利益,实物指标准确性、移民安置方案适宜性及生产安置的妥当与否,直接影响着群众的生活生产保障。设计变更是为了更好地结合实际,实现民意和保障民生的途径。做好设计变更管理是厘清责任、提高工作效率、规范变更程序的有效手段。

摘要：征地移民安置是黄河下游防洪工程建设中一项重大的技术、经济和社会工作,是制约黄河防洪工程建设进度的重要环节,是影响黄河防洪工程建设环境的重要因素。征地移民规划设计是做好征地移民安置工作的前置条件和基础支撑。设计内容包罗万象,涉及多领域、多专业学科,成果资料要详细具体,可行性、可操作性强。

摘要：水泥土搅拌桩截渗墙是堤防加固的一种新方法,对于采用水泥土搅拌桩施工的截渗墙,在遭遇复杂地质条件下无法成桩并造成缺陷桩时,可以采用高压旋喷桩进行补桩施工。以黄河下游防洪工程(河南段)堤防工程截渗墙施工为例,提出缺陷桩处理方案:在已有的水泥土搅拌桩中心处垂直钻孔,直至钻孔到设计底部高程,开始高压旋喷注浆;在高压旋喷桩与水泥土搅拌桩搭接1 m范围进行反复喷浆,保证有效搭接,最后对水泥土搅拌桩内钻孔进行灌浆回填。经过检测,补桩符合设计要求。

摘要：为了解决我国旧路升级改造问题,采用就地冷再生技术充分利用旧路材料及路面结构强度,并简化施工工序,可一次性实现对旧沥青路面的再生改造,是一项绿色节约的公路维修改造技术。根据黄河堤顶道路的路面实际情况确定就地冷再生基层路面结构方案,优化冷再生混合料配合比。通过无机结合料稳定土击实试验及7d无侧限抗压强度检测,研究不同水泥剂量下混合料的最大含水率、最大干密度及冷再生混合料的抗压强度。试验结果表明:7d无侧限抗压强度与水泥剂量成正比关系,当水泥剂量为6. 0%时,各项数据均有较为明显的提高,此时最佳含水率为9. 6%、最大干密度为1. 865g/cm3。提出了施工前后的控制点以保证施工的顺利进行及工程质量。

摘要：结合黄河贯孟堤堤顶道路PCI和RDI的检测评价结果,分析了进行维修养护的必要性和采用水泥就地冷再生技术进行路面基层施工的基本方案。分析了旧路铣刨料的级配特性,提出了通过增加一定比例的新集料来改善旧路铣刨料级配组成的方法,进行了水泥就地冷再生混合料的配合比设计。依托新乡市贯孟堤防汛路维修改造工程的试验段施工,总结了水泥就地冷再生基层的施工工艺和施工效果。同时对水泥就地冷再生基层的经济效益进行了分析,结果表明,与同等厚度新铺水泥石灰碎石灰土基层相比,可节约工程造价约40%,经济效益显著。

摘要：文章分析论述了郑州黄河大堤堤顶道路设计宽度由6m帮宽为8m的必要性。根据道路设计标准、施工工艺、材料来源,并结合道路路面现状及以往经验,提出了5种路面结构组合。结合堤顶道路实际情况,对各堤段道路提出不同的改建方案。

摘要：高填方作为公路工程质量管理的关键环节,如果对其质量控制不严,将会出现路基整体下沉、局部下沉、边坡滑塌、路基开裂等病害,影响工程质量。以省道312郑州境改建工程(G107东移至江山路段)黄河淤背区路段高填方路基在郑州“7.20”暴雨中产生的病害为例,结合不同路堤现状,分析了病害产生的原因和软基处理的重要性。根据黄河大堤淤背区软基工程的地质特点,依据现场软基的地质条件,通过有限元法单元自动剖分方法以及典型路基的现场检测及室内试验,有针对性地研究淤区高填方公路路基灾变防控关键技术,分析、论述几种典型的软土地基处理方法,提出在软基上修筑高等级公路的设计方法。