摘要：针对无锡惠山隧道岩体破碎、围岩稳定性差等特点,基于长期现场监测变形位移数据,借助粒子群算法的参数优化功能,利用Matlab神经网络工具箱编制了优化PSO—BP隧道位移反分析系统。PSO—BP系统利用正交试验设计和有限元方法获得学习样本,再通过粒子群算法搜索最优的神经网络模型参数。用BP神经网络模型建立待反参数与实测位移之间的非线性映射关系,最后用粒子群算法从全局空间上搜索最优反演参数。克服了普通智能优化算法收敛速度慢、正分析计算量大等缺陷,具有全局优化特性。将模型应用于惠山隧道Ⅳ级围岩断面ZK6＋485的反分析中,计算结果与实测值对比表明采用PSO—BP预测模型进行隧道位移预测是可行的。

摘要：通过对饱和重塑黄土进行了一系列动三轴试验,分析了在振动液化过程中试样的应变发展特性和应力-应变滞回圈的变化趋势.基于动三轴试验结果,分析了应变随着振次的发展变化过程,并结合应力-应变滞回圈的变化过程,将应变发展划分为三个阶段;同时,根据滞回圈的形态变化,提出了振动过程中应变的塑性累积,并通过数据分析,给出了塑性累积计算的公式.

摘要：土石坝一旦溃决将对下游人民生命安全带来严重威胁,因此建立合理的土石坝溃决生命损失评估方法具有重要的参考价值.结合蒙特卡洛模拟方法,首先通过对淹没区洪水严重程度及水深等因素的分析,提出了用对数正态分布函数计算暴露人口死亡率的方法;然后根据洪水警报时间、撤离所需时间和洪水上升时间等因素之间的关系,提出了计算暴露人口占比的方法,并在此基础上建立了蒙特卡洛生命损失评估模型;最后利用所建立的蒙特卡洛生命损失评估模型对2018年新疆射月沟水库溃坝案例的生命损失情况进行模拟计算,并与国内外常用的几种生命损失评估模型的计算结果进行对比分析.结果显示,与其他几种国内外常用的生命损失评估模型相比,本研究所建立的蒙特卡洛生命损失评估模型所计算出的结果与实际情况更接近,说明本研究所建立的蒙特卡洛生命损失评估模型具有较好的准确性和实用性.

摘要：采用单井地基等效圆内真空压力的平均值等效代替群井地基内部真空压力的平均值推求在K_0固结条件下地基沉降计算方法。在原有考虑土体侧向变形(非K_0固结)的地基沉降计算方法的基础上对体积应变修正系数进行了新的考虑与分析.提出平均体积应变系数的概念,认为考虑侧向位移的固结沉降应采用平均体积应变系数对公式进行修正。进行有限元计算分析,将理论计算值、有限元计算值、实测值三者进行比较分析,认为计算值合理、可靠。采用真空预压沉降计算方法进行沉降预测较为合理便捷,对真空预压设计有一定的指导和借鉴作用。

摘要：针对复合土工膜防渗的垃圾填埋场,利用土体电阻率较小而土工膜相对绝缘的特性,自行设计试验仪器,在土工膜两侧施加电场,膜上定点测量电势差的方法,判定防渗膜渗漏孔洞的位置。经开挖验证,实际的土工膜破损处与测量结果准确对应,并通过现场验证试验,反演了一种判定土工膜渗漏破损面大小及位置的方法。

摘要：通过采用无侧限抗压强度试验、电镜扫描等试验方法,研究了有机酸总量、胡富比、胡敏酸(HA)、富里酸(FA)及矿渣掺量对矿渣基地聚合物固化有机质土(GGBS-G)强度的影响规律。结果表明:矿渣基地聚合物固化有机质土强度随着有机酸总量的增加显著降低,而随着胡富比的增大而上升。随着胡敏酸含量的增加,固化有机质土的强度先减小后增加,且胡敏酸含量为5%左右时对固化土强度影响最大;随着富里酸含量的增加,其固化土强度持续减小,且当富里酸含量超过0.5%时,固化有机质土强度损失率达到50%以上;同时,对于以胡敏酸为主要成分的有机质土,增大矿渣掺量会提高固化有机质土的强度,但提升效果会随着富里酸含量的增加而减弱。通过电镜扫描发现,富里酸附着在矿渣颗粒表面,阻碍地聚合物的生成,削弱土颗粒间的连接,对其强度形成劣化影响。

摘要：通过三轴固结排水剪切试验,分析尾矿料与粉煤灰不同配合比的力学特性及加高扩容后尾矿坝体的安全稳定性,确定合理的工程施工配比。结果表明:掺入适量的粉煤灰后,混合料具有较好的工程力学性质,能够满足坝体的抗滑稳定要求。

摘要：基坑施工会引起邻近桥桩产生附加变形,变形过大则可能影响桥梁正常使用,此时基坑支护方案的确定还应基于桥桩保护的需求。某市政道路箱涵基坑下穿市域铁路桥梁,为控制基坑变形对桥梁基础的影响,采用了双排桩结合两道内支撑和坑内地基土加固的支护方案。现场实测结果表明,基坑和邻近桥桩的变形控制效果较好。对该实例进行有限元模拟,实测数据与数值模拟结果基本一致,验证了有限元模型的可行性,接着分析了有无支撑、支撑间距以及排桩间距对围护结构及桥桩变形的影响。

摘要：通过室内和现场试验 ,结合扬州毓贤楼商业区回填土地基加固的工程实例 ,分析了水泥粉煤灰混合料的基本性状和加固效果 .同时 ,指出了水泥粉煤灰混合料加固回填土地基的设计和施工要点 .

摘要：入海水道二期工程拟在深淤地基上填筑堤防并建设穿堤建筑物。为深入研究入海水道深淤段软土地基的工程特性,在南堤深淤段布置3个典型断面,对控制堤防稳定和变形的关键土层,综合采用钻孔取土、原位测试和室内试验等手段测试了软土地基的工程特性。试验结果表明:深淤段地基是一种典型的河湖相淤泥质软土,其厚度大,含水率和粘粒含量高,普遍含有粉土和砂土薄层。一期工程堤防堆载后,堤身下方淤泥地基强度提升明显,这对二期工程灌溉总渠侧的稳定是有利因素。针对深淤段地基的工程特性,二期工程深淤段堤防扩建工程,应重点关注堤防、穿堤建筑物的工后沉降和差异沉降等。