摘要：填埋是处理城市固体废弃物（ＭＳＷ）的主要方法，对现代卫生填埋场进行设计和审查时均需进行广泛的土工分析，正确选择废弃物的工程性质对填埋场设计工作极其重要。由于ＭＳＷ构成极不均匀，其工程性质变化范围很大，并随时间而变，而且很难进行直接量测。本文根据收集到的资料，给出了ＭＳＷ某些工程性质如容重、含水量、孔隙率、渗透性、持水率、凋蔫湿度、抗剪强度和压缩性等的典型值，可供现代卫生填埋场进行初步工程评价时作参考。

摘要：以土层剪切强度指标为基本变量 ,对水泥土支护体稳定性设计内容建立了可靠度分析方法 ,依据上海软土地区 2 1例地质资料 ,利用一次二阶矩验算点法 (JC法 )对有关的失效模式进行了可靠度指标的核算与分析 ,探讨了基本变量的敏感性。

摘要：为了击实高含水率淤泥生石灰材料化土,通过改进标准击实仪,设计了4种不同击实冲量的击实情形,对不同掺灰比的材料化土在不同闷料期进行击实试验,分析了击实冲量及击实功与淤泥生石灰材料化土干密度的关系,提出了材料化土的击实方法及击实评价方法。建议根据材料化土的含水比w/wp选择击实冲量适宜的击实方法,通过土的干密度随击次变化规律判断材料化土是否击实。特别从工程角度出发,测试了击实材料化土不同龄期的无侧限抗压强度,初步探讨了高含水率疏浚淤泥生石灰材料化土作为工程填料的可行性。

摘要：为了研究固化污泥在大变形固结过程中的渗透性特点，选用普通硅酸盐水泥（OPC）和硫铝酸盐水泥（SAC）作为固化材料，开展了14d龄期重塑样和原状样的固结渗透试验，得到了固化污泥在不同应力条件下的压缩、渗透规律；通过不同固结压力下的离心试验，分析不同固结应力下固化污泥的孔隙组成．试验结果表明，20％添加量内，固化污泥压缩系数均在1MPa-1以上，属于高压缩性土；固结应力在0—800kPa范围内时，固化污泥压缩系数随固结应力降低了两个数量级；固化污泥压缩、渗流过程存在明显非线性，在考虑渗透系数时，不适宜将渗透系数作为常数考虑；固化污泥固结过程中，大孔隙和中孔隙减少，而小孔隙反而增加，占总孔隙的50％以上．

摘要：研究和选择科学合理的处置技术，以解决当前城市固体废物污染环境问题。通过综合调查和经济技术分析，比较研究了填埋、堆肥、焚烧、回收再利用等几种主要处置方式特性。重点研究了填埋处置技术，研究表明：（1）处置方式很大程度上受处置成本制约，填埋法成本最低，约为其他方法的1／3～1／10；（2）填埋法处理容量大、速度快，国内现代填埋场日处理量一般为500～2000t；（3）必要时可重新资源化；（4）填埋工程的结构和材料问题在设计、施工当中占有重要地位。分析得出卫生填埋因成本相对较低、应用前景广阔，将成为我国处置城市固体废物的发展方向。

摘要：软土广泛分布的山区地质地貌条件复杂,高填方路堤的不均匀沉降和稳定性问题受到广泛关注。针对实际工程中高强预应力混凝土(PHC)管桩的超高填方路堤现场实测研究鲜有报道,为探究PHC管桩软基加固支承高填方路堤的工作性状,对广东某高速公路软基高填方段(30 m)选取一典型断面的3个主要监测点进行现场原位监测,重点研究桩-土荷载、沉降、超孔隙水压力及水平变形等行为。结果表明,填土完成后桩顶沉降基本趋于稳定,桩间土沉降则表现出一定程度的'滞后性',且以该断面填土期约1/4的沉降速率增长并逐渐趋于稳定;最大水平位移分布与分级填筑高陡边坡的平台宽度有关,且并非总是出现在坡脚附近;在最大水平位移区域可能发生'桩土绕流',甚至可能发生管桩的弯曲破坏或整体倾覆。研究成果可为软基高路堤设计提供有益的参考。

摘要：依据现场试验及数值模拟,研究高填方盖板涵及其周围填土的应力场分布特征。结果表明:涵顶各点土压力与填土自重近似线性相关,线性系数与盖板涵的宽高比呈单峰曲线关系,据此建立了涵顶中点压力经验公式,计算精度较规范法有较大的改进;涵洞顶部有应力集中效应,涵顶平面上的土压力呈M状分布,非均匀分布的范围约为1.5倍的涵顶宽度,涵洞对其上方1.5倍涵身高度内填土的土压力分布有影响,影响范围的剖面形状为倒梯形;依据涵洞两侧及上方填土体中的土压力分布特征提出了降低涵顶压力可采取的不等强压实的范围;盖板涵两侧墙上各点水平压力均小于静止土压力,据此设计盖板涵是偏于安全的。

摘要：依据原位试验和数值模拟研究高填路基盖板涵外界面受力状态形成机制。结果表明：涵洞顶面压力大于上覆填土自重,呈非均匀分布形式,涵洞侧墙顶相对于顶板中部承受更大的压力,侧墙主要承担了来自两侧填土的附加压力;涵洞侧墙外水平压力远小于按土柱高度换算的静止土压力,涵洞地基的不均一地质条件导致涵洞单侧承受相对较大的水平力;涵土差异沉降导致涵洞体承担了大于上覆填土自重的压力,基底的不均匀沉降引起涵顶压力向一侧集中,侧墙外压力和基底压力非对称分布。实测涵顶压力约为填土自重应力的1.56~3.02倍,使用现行公路桥涵规范设计高填方盖板涵偏于危险。

摘要：通过设计制作支盘桩模型进行超声波跨孔法检测支盘桩轮廓尺寸可行性试验。利用超声波透射法采集导管间介质的超声波行程时间和波形等特征,据此判断桩体外轮廓形态。研究表明,波列图首波线形状与模型桩体轮廓对应,初至波线所描绘的轮廓与支盘桩实际轮廓基本吻合,可以用来初步判断桩体外轮廓的形态;检测超声波的传播方向对桩体轮廓尺寸检测结果无显著影响,对接收到的超声波的能量有一定影响,进而影响声测管的有效距离;在本模型桩试验条件下,可假定超声波沿直线穿越介质接触界面,由此建立的桩体轮廓尺寸计算公式的精度能够满足工程桩轮廓检测的需要。

摘要：锚杆与框架梁的连接方式影响加固效果和工艺流程。GFRP筋锚杆以其耐腐蚀、高强度特性成为钢筋锚杆腐蚀问题解决途径之一,GFRP筋锚杆与框架梁的有效连接方式是需要研究的问题。通过钢筋折杆、钢筋直杆及GFRP筋直杆的框架梁锚固模型试验,研究钢筋和GFRP筋锚杆框架梁锚固效果的差异。研究结果表明,为施加预应力而研制的锁定装置能够实现FRP筋的预应力张拉和锁定,工作状态稳定,拆装方便操作简单;钢筋折杆的框架梁锚固效果明显优于钢筋直杆锚固形式,相同厚度梁体下,折杆框架梁锚固结构能承担更高的荷载;钢筋直杆与GFRP筋直杆的框架梁锚固效果相近;以GFRP筋直杆等体积取代钢筋锚杆时,按照钢筋弯折锚固形式设计的框架梁厚度不能直接用于GFRP筋锚杆锚固,须根据直杆锚固试验确定框架梁厚度。