摘要：几内亚湾是非洲最大的海湾,随着石油开采、航运以及近海工程在该海域的兴起,探究该海域海浪特性越发重要。基于第三代谱波浪模型SWAN,建立大西洋至几内亚湾双层嵌套海浪模型,模拟典型海况下的几内亚湾海浪,研究其海浪分布及传播特性。结果表明,几内亚湾海浪主要受南半球天气系统的影响,尤其是咆哮西风带产生、传播而来的涌浪;几内亚湾海浪浪向较为稳定,以南向和西南向为主,西北湾角因风场及浪向的影响,受混合浪影响最严重;中部海域海浪强度不弱于西北部且存在高强涌浪;湾内东南部海域为几内亚湾波高最小处。

摘要：为了确保投资千万级的大型实验港池建设质量,有必要引入可实现全过程信息监管的技术和管理手段。具有动态共享特性且方便使用的微信小程序,是实现以上功能需求的有效方法。在港池建设初期,设计并开发港池微信小程序平台,用于展示港池建设动态、港池功能、参观预约、技术支持、使用预约等内容;港池建设中,实现港池建设动态透明和规范资料整编;投入运行后,推动智慧预约功能和大仪共享。微信小程序引入后,建设方可实时关注港池建设动态,控制施工进度,保证施工质量;校内外科研团体可提前关注港池功能,熟悉港池可解决的基础研究问题和工程问题,提前预约参观,预约使用,为港池投入运行后的开放共享打下基础,有助于提高资源集约使用效率和创新能力。

摘要：沉桩对周围建筑物的影响是工程界的研究热点,根据浙江某码头改造沉桩可能产生的施工风险,分析了监测方案的考虑因素,并对监测方案设计思路及合理性进行了研究,创造性地将孔隙水压力计与三向振动速度传感器同孔埋设,极大节约了施工时间和成本;同时对监测数据进行了分析,保障了沉桩周围建筑物的安全,监测方案的设计和应用可供类似工程借鉴。

摘要：为满足加纳特马新集装箱码头防波堤工程设计的需要,进行了波浪断面物理模型试验,对防波堤护面稳定性及堤后波高开展试验研究。结果表明:原设计方案防波堤不能满足稳定要求,对断面进行了优化试验,结合抬高堤顶块石高程和减小堤后斜坡坡度2种方式可有效增加堤后斜坡护面块石稳定性。波浪断面试验中将斜向入射波浪概化成正向入射波浪使得实验结果偏安全,没有条件开展波浪整体物理模型的时候,可以采用对波高进行折减的方法考虑斜向入射的影响。

摘要：考虑允许部分越浪对海堤设计十分重要。通过具体工程波浪断面物理模型试验,研究了不同波要素和断面尺度对斜坡堤越浪量的影响,比较了随机、规则两种扭王字块体摆放型式的消浪效果。结果表明:堤顶超高对越浪量的影响最大,随着相对堤顶超高的增大,越浪量呈指数形式递减。肩台及平台宽度和波陡对越浪量也有影响,相对肩台及平台宽度越大,越浪量越小;波陡越大,越浪量越小。护面层空隙率相同的不同扭王字块体摆放型式下,斜坡堤越浪量基本相同。典型越浪量公式计算值与文章试验值相比都偏小,陈国平公式计算结果较为准确。

摘要：文章以某码头工程为例,针对1万t滚装船在拖轮辅助下丁靠斜坡道开展船舶系泊物理模型试验,分别对风、浪、流不同组合工况下的缆绳系缆力、船舶运动量等进行了试验研究,给出了作业及系泊条件,可为设计和运营提供参考。结果表明设计方案缆绳布置方式总体较为合理,使用拖轮辅助可以有效地平衡风、浪、流对滚装船的作用力,各组缆绳缆力未超过50%破断力的设计标准;对于系泊系统中各特征量,动力因素的影响次序自大至小依次为:波浪、风和水流,其中波浪周期在影响因素中最为显著;同样的波浪条件下,SW向波浪比WSW向波浪作用更为不利,实际运行管理中应结合波浪数模成果及码头前实际波浪方向调整系泊和作业状态。

摘要：针对30万t级原油码头泊位长度取值问题,通过物理模型试验,从船舶系缆力、运动量和挤靠力等方面进行对比分析,采取1.2倍船长较为合理。同时,测定不同工况下,波、流、风等要素对系泊条件的影响。压载状态下,船舶系缆力影响因素次序自大至小依次为:波浪、水流、风;满载状态下,船舶系缆力影响因素次序自大至小依次为:水流、波浪、风;水位和风对系缆力的影响较小。

摘要：海浪灾害给人类带来人员及财产损失,其中包括冷空气浪造成的损失。但由于冷空气浪缺乏一个参数化的定义,导致相关的数据处理以及特性分析难以展开。基于《中国海洋灾害公报》中关于冷空气浪灾害的记录,利用TOMAWAC中国近海波浪场数据集和CFSR风场数据分析中国近海冷空气浪的典型特征,给出了由波要素标准和风要素标准共同构成的中国近海冷空气浪参数化判别标准:针对中国海域,若在1 d内的任意时段同时满足大浪区面积占比α≥0.1且大风区面积占比β1≥0.2或β2≥0的条件,则认为该海域当日发生了冷空气浪。相关成果可为中国近海冷空气浪数据集的建立提供参考。