摘要：1 前言目前,结构可靠度理论和设计方法在上部结构的许多方面,已从定性处理阶段发展到定量分析阶段,并制定出了我国'建筑结构设计统一标准'.支承上部结构的基础是工程结构中十分重要的组成部分,因此一般要求它们的可靠度高于或等于上部结构的可靠度.由于地基土是在漫长的地质年代里自然形成的,土的物理力学性质受到人类活动和自然环境影响。

摘要：根据试验结果,通过理论分析,研究了开敞水域中水流斜跨挖槽时的水流结构,探讨了挖槽内流速变化的规律,得出了挖槽内水深比、流速比和斜跨水流交角、边坡的关系曲线.文中还利用量纲分析,导出了挖槽中心垂线平均流速折减系数的经验公式.分析了挖槽内底流速的变化特点,从而为挖槽内泥沙的输移强度的估计及挖槽的选线设计提供了依据.

摘要：1 前言弹性支座刚性梁的计算可以用力法、变位法等方法求解支座反力,但都避免不了解方程组,在实际工程的设计计算中颇感不便.本文提出一种弹性支座刚性梁的支座反力求解法,不需要解方程组,只要将刚性梁上的荷载及其相应的作用位置和各个弹性支座的刚性系数代入公式便能逐一算出各个支座的变位,由各个支座的变位与其相应的刚性系数相乘即可得到各个支座的支座反力.

摘要：对开敞的灌河口外海域,应用三面开边界模型布置,采用边界流量控制技术,成功地复演了复杂的海域旋转潮流,并对拦门沙治理进行了多方案试验。成果表明,开发灌河口外深水航槽,宜采用整治与疏浚相结合的原则;在没有治导工程的开敞水域,挖槽开挖深度愈大、轴线与潮流交角愈大,则流速衰减愈大;在开敞水域选择航槽轴线,要顺应涨落潮流主轴方向,并尽量与外海等深线相垂直;双导堤平面布置不宜呈突然扩大或收缩状,堤顶高程宜与中潮位一致。该成果可供设计部门参考。

摘要：1 问题的提出在热(核)电站的建设中,为了安全和保护环境的需要,一般都应做物理模型进行散热范围的预测和方案比较.这类模型除满足几何相似、动力相似、流态相似之外,还应满足水-气热交换的相似性.鉴于目前室内试验条件不直接模拟原型气象要素,当然也就无法模拟水-气交介面的热交换的各种过程,而原型水-气环境和试验室内水-气环境又存在着较大的差别,这就给做冷却水工程物模模拟原型散热面积带来困难.以往是采用大西外明(日)由水体热量守恒定律导出的,根据综合散热系数确定几何比尺的公式来进行模型设计的.

摘要：对影响长江口区的多次台风的检验表明,气压场分布的高桥模式优于其它模式。台风参数宜采用随台风的移动而变化的数值。在近岸,地形复杂,数值计算网格不宜过大,计算中必须计入非线性项。对长江口区计算域采用三种网格尺寸嵌套的计算结果更接近于实际的增水。为进一步发挥风暴潮数学模型在防灾减灾中的作用,研究增水与潮汐非线性耦合的规律,建立包括潮汐因素的综合模型是重要的内容。

摘要：汉江红山头至雅口河段,河床宽浅,滩槽多变,具有游荡性河道持征,目前国内外整治这种航道尚无经验.为此,笔音进行了模型试验研究.从模型中得出的整治线型态、尺度和丁坝布置,可以保证航道达到设计标准.在模型试验技术上:采用了分三段模型试验;取得了大面积散乱洲滩动床模型验证的相似;首次采用CCA防腐处理木屑模型沙的新方法,研制了模型自动集中控制和数据采集处理系统等.

摘要：1 前言动力法求解作用在挡土结构上的动土压力,实质是求解土一结构相互作用问题,通过建立土-结构系统动力方程,并解土-结构系统的位移、速度、加速度和应力,较常用的是动力有限单元法。这种方法能考虑土体及土-结构接触面的静、动力特性,也能反映结构与基础的变形、位移对土-结构相互作用的影响,是惯性力法(静力法)无能为力的。国内。

摘要：本文介绍一个单孔水闸ＣＡＤ系统，着重阐述该系统的功能和特点。用户单位在设计过程中的应用，证明了该系统的适用性和可靠性。

摘要：柔性靠(系)船簇桩是最近高桩码头规范修订时新增内容。目前已用在水位差15～17m的河港码头及20万吨级的外海油码头中。本文结合规范修订工作介绍我国柔性靠(系)船簇桩应用的现状、使用特点及主要设计问题,展望这一技术的应用前景。