摘要：为解决艰险山区铁路工程不同参与方之间的冲突、进度延误等问题,实现资源的高效利用,提高技术接口的管理水平,将管理协同思想引入铁路工程技术接口管理,从序参量有序度、子系统有序度、系统协同度3个方面构建铁路工程技术接口管理协同度评价模型。首先,选取铁路某标段工程作为研究对象,在对铁路工程系统进行细化分解、识别技术接口的基础上,从内外部环境分析铁路工程技术接口管理协同的复杂性,为铁路工程技术接口管理协同系统的构成奠定基础。其次,基于铁路工程技术接口管理协同系统的构成要素,通过文献查阅、专家咨询等方法建立技术接口管理协同度评价指标体系。最后,运用改进的层次分析法确定各级指标的权重并计算出技术接口管理在规划、分析、设计、实施、验证、运维6个阶段的系统协同度,分析接口管理系统协同度水平的变化情况,并提出相应的协同度提升策略。结果表明:铁路某标段工程验证阶段的协同度最低为-0.014383,实施阶段的协同度最高为0.018856,6个子系统的整体协同度呈上升趋势。这一结论表明评价模型可操作性强、结果可靠,可为铁路工程技术接口的协同管理提供新的视角。

摘要：为降低铁路工程技术接口管理难度,提升接口管理效率,提出基于接口信息交换的技术接口信息协调管理框架,构建技术接口信息化管理平台架构。首先,通过对铁路工程技术接口特点进行分析,明晰技术接口信息内容包括接口要求、接口界面、责任单位以及接口方向,依据信息沟通理论引入接口交换的概念,提出技术接口信息交换模型,明确技术接口信息交换过程,梳理出在接口管理中针对接口信息交换的具体管理流程;然后,从接口管理难点角度出发对铁路工程技术接口管理进行需求分析,结合协调管理理论,提出基于信息交换的技术接口协调管理框架,即包括技术接口专业信息协调、组织信息协调、过程信息协调以及目标信息协调,并通过分析技术接口信息协调管理对接口管理目标(质量、进度、投资、安全)的作用机理,结合信息化技术,以技术接口间的信息交互为导向,构建技术接口信息协调管理平台,从而及时解决接口相关方在分工与协调配合中的矛盾,实现对接口进行高效有序的动态控制。该信息化管理平台将实时的对技术接口标准化、规范化管理,提高管理的精细度、准确度,以及管理的时效性和各参与方的协同度,可为铁路复杂的技术接口管理提供新思路。

摘要：考虑单重休假的Geo/G/1离散时间排队系统,其中在服务员休假期间到达的顾客以概率θ(0<θ≤1)进入系统.通过引入"服务员忙期"和使用全概率分解技术,从任意初始状态出发,研究了队长的瞬态和稳态性质,导出了在任意时刻n瞬态队长分布的z-变换的递推表达式和稳态队长分布的递推表达式,以及稳态队长的随机分解.最后,通过数值实例,讨论了稳态队长分布对系统参数的敏感性,并阐述了获得便于计算的稳态队长分布的表达式在系统容量设计中有重要的价值.

摘要：兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段属于饱和黄土地基,承载力低,压缩性大,采取水泥土搅拌桩复合地基进行加固。对水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度特性进行试验研究。在不同的水泥和粉煤灰(以下简称"二灰")掺和比、不同的龄期、不同的水泥强度等级下,分析水泥土无侧限抗压强度的变化规律。试验结果表明:水泥土无侧限抗压强度随二灰掺量、龄期的增加而增大,二灰掺量为20%的水泥土无侧限抗压强度是二灰掺量为15%的1.42倍,是二灰掺量12%的1.9倍;当二灰总掺入量不变,粉煤灰掺入量占二灰比例为1/5、1/4、1/3时,水泥土强度略有降低;水泥土无侧限抗压强度随水泥强度等级的提高而显著增大,且随二灰掺量的增加,水泥土强度增加幅度增大。

摘要：河走西廊魏晋墓砖画题材丰富,数量巨大,保存完整,文化意蕴丰厚,是敦煌莫高窟之外的又一"地下画廊"。有"大漠戈壁中的地下艺术宫殿"的美誉。河西魏晋时期砖画对敦煌壁画在内容、造型、构图、装饰性方面都存在着一定的影响。

摘要：张掖甘州区古民居以明清、民国时期居多,以其门、罩、窗和屋顶的构件组合、以木结构、地域色彩浓郁和简洁朴实但又不失精美装饰的建筑艺术,在中国西部古民居中别具一格。发现研究保护开发古民居包括艺术性在内的诸多价值,是地方性知识的必要课题。

摘要：河西走廊古民居历史文化的传承,除了史料资料记载,现存古民居建筑本身的结构,花纹图案装饰,以及建筑构件都可以经过许多方式再现展示,如三维数据模型的重现是民居历史再现的重要手段。

摘要：本文以陇南市东江初级中学综合教学实验楼基坑支护工程为背景,运用PLAXIS对该基坑进行了开挖全过程的数值模拟分析,结合现场实测结果分析了深基坑旋喷桩的加固效果,并与未采用旋喷桩加固的情况进行了对比分析。结果表明:对于长江支流的白龙江II级阶地力学性质差的饱和土地区,采用旋喷桩加固桩间土及坑内土体能够很好地提高桩周土体强度、限制桩顶位移、减小坑外沉降,可使支护桩桩顶水平及竖向位移减小50%,桩身内力减小10%;增加旋喷桩加固长度对限制支护结构变形效果不大,但增加宽度效果明显,可使支护桩桩顶水平位移减小50%以上,但同时存在最优加固宽度;采用旋喷桩的深基坑加固措施安全可靠、经济合理,对该类地区的类似深基坑工程具有参考及借鉴作用。

摘要：为适应新时代信息化条件下的教学方式,充分调动学生学习的积极性,提高学生对《钢结构设计》这门课程的学习兴趣和解决工程实际问题的能力,本文基于钢结构设计课程传统教学中存在的局限性开展教学改革,引入虚拟仿真实验,通过建模、分析、空间漫游软件,将钢结构设计教学可视化,使学生能熟知钢结构构件、钢结构工程的设计及施工过程,可以较好地将课堂理论知识与实际工程中的钢结构设计与施工紧密结合,增强学生的观感认知度,提高学生的学习效率。

摘要：为了给沥青路面材料设计提供科学依据,针对沥青混合料黏弹性特性,依托简单性能试验(SPT)结果,分析加载频率与温度耦合作用下相位角的变化特征,基于这一规律,提取不同温度T下相位角随加载频率的变化曲线,以拐点温度区为阈值,将整个试验过程划分为T≤25℃、25℃<T<30℃、T≥30℃这3个温度段,引入温度、频率、材料级配等参数。首先采用控制变量法对各个因子与相位角的相关性进行分析论证,确定各参变量的引进形式;然后采用Levenberg-Marquadt方法结合通用全局优化算法对试验数据进行综合处理,提出包含温度、频率、油石比、空隙率和级配特性等因素的相位角预估模型。研究结果表明:每种混合料都存在一个拐点温度,拐点温度附近,无论频率如何变化,相位角基本恒定;温度低于拐点温度时,相位角随加载频率的增加而降低,温度高于拐点温度时,相位角随加载频率的增加而增加;中、高温条件下改性剂的作用越来越明显,导致T≤25℃时的预估精度明显高于T≥30℃时的预估精度,因此对高温状态相位角的预估要分别考虑基质沥青和改性沥青2种情况,但在引入油石比、空隙率对预估模型进行修正后,避免了高温状态需针对沥青类型分别预估的问题,提高了预估精度,且模型相关系数较高。