摘要：基于实际工程选取10种SBS改性沥青路面铣刨料,抽提回收得到旧沥青胶结料,通过环球软化点、布氏黏度、延度、针入度、动态剪切流变和简支梁弯曲蠕变等试验,对旧沥青胶结料进行了性状分析与老化分级.结果表明:沥青路面的使用年限是影响沥青老化的主要因素,铣刨料结构层沥青类型及性质影响旧料的老化试验结果;相对于软化点、延度、蠕变劲度,135℃黏度、疲劳设计温度、25℃针入度可更好地区分各类旧沥青路面胶结料的老化程度;采用135℃黏度、25℃针入度2个指标将旧沥青路面胶结料划分为6个等级,相对于现行规范采用单一针入度指标分级更为合理.

摘要：基于局部加载设计了一种评价不含胶结料的沥青混合料骨架强度的试验方法,并研究了混合料类型、岩性、最大公称粒径对骨架强度的影响。通过建立ABAQUS有限元模型,确定贯入阻力试验的压头直径和贯入速率。压头直径为50mm及贯入速率为2.25mm/min时,具有最优的评价效果。对PAC-13,AC-13,Sup-20及Sup-25进行了贯入阻力试验,采用骨架破坏时的最大贯入压力评价沥青混合料的骨架强度,试验结果表明：PAC-13的骨架强度大于AC-13,Sup-25骨架强度大于Sup-20,玄武岩的骨架强度大于石灰岩。含有较多粗集料、最大公称粒径大和集料强度高的混合料具有更高的骨架强度,贯入阻力试验可真实评价沥青混合料的骨架强度。

摘要：介绍了对于斜交角大于45°、不适用于依照常规按45°设计的斜交涵洞的设计，即斜交涵洞长度的计算以及一字形洞口、折线形洞口、八字形洞口的变更处理方法。

摘要：将网格技术引入高速公路监控控制中心的通信服务,有利于实现真正意义上的开放、集成和灵活的分布式控制中心系统。采用Web服务开发网格服务系统具有无可比拟的优势,提出基于网格服务建立未来高速公路监控控制中心的中心概念模型,并通过对其实现条件的可行性进行分析,探讨了网格技术在未来控制中心模型中的实现方法,最后就本技术的发展方向提出了进一步的研究建议。

摘要：疲劳寿命和变形是两种密切相连的现象 ,模糊逻辑法可以很好地建立两者之间的关系模型。模糊逻辑运算法已用于从变形测量值中估算沥青路面的疲劳寿命。模糊模型最大的优点在于它们仅用语言变量简单规则的形式 ,以一种描述性的拟人化的方式描述相关知识的能力。在这种方式中 ,疲劳寿命与变形变量间传统的关系可以被一套基本模糊规则所取代。

摘要：介绍了橡胶沥青在改造水泥路面施工中的应用实践,探讨了橡胶沥青生产、配合比设计以及应力吸收层和断级配混合料路面的施工工艺。

摘要：新建道路接入已有道路就会形成交叉口,接入点处易发生交通事故。以泰州市海河路与东风快速路接入项目为背景,探索应用BIM技术进行接入分析与设计。采用倾斜摄影技术获得了接入点处详细的三维实景模型,在此基础上分析道路接入存在的问题,利用鸿业BIM软件进行接入点的三维设计,并与三维实景模型相融合。结果显示,应用BIM技术方便了接入分析,并能直观地展示接入设计,方便进行设计方案评估与进一步优化。

摘要：水泥稳定碎石为我国高速公路的常用基层结构,但由于目前其强度设计不尽合理,新建路面基层常常因收缩而开裂,并因此引发柔性路面的反射裂缝。文章通过室内试验和力学计算,以保证路面疲劳寿命和控制收缩开裂为目的,对水稳基层的疲劳应力和收缩应力进行了系统计算,并在此基础上提出了合理的水泥稳定基层强度范围。

摘要：在江苏省泰州市公路管理处车辆通行费收费管理系统中采用图像压缩传输和时隙复用技术配合，在2M DDN专线上进行视频、对讲和数据信号的实时传输。在收费数据上传的同时，监控画面可以在67”背投上清晰连续播放；监听的声音可以同步切换，实时对讲，并可以对KALATEL快球和矩阵主机进行实时控制。

摘要：落锤式弯沉仪作为一种动态无损检测方法,在世界范围内得到了广泛应用。弯沉盆包含了大量路面结构信息,可据此对结构层模量进行评价。该文利用谱元法路面计算程序,通过逐步回归和多层感知元神经网络 2 种方法,对路面模量反算模型进行了研究,并提出了基于弯沉盆的动态模量反算方法。对半刚性沥青路面的实测弯沉数据进行反算后,发现由于实测和理论弯沉盆不完全相同,因此基于理论弯沉盆拟合得到的回归公式虽然相关性很好,但在应用于实测数据时却无法得到正确结果;而数值验证显示神经网络方法的反算值稳定性较好。反算数据显示沥青混合料模量受温度影响很大,水泥稳定碎石基层模量与龄期有关。通过弯沉反算得到的材料模量值可以为路面结构设计提供参考。