摘要：驱动桥是汽车零配件中主要的组成部分,主要作用是承载重量和为汽车转动提供精确引导,这就要求其不仅能够承受轴向载荷,还要能承受径向载荷。驱动桥安装轴承支撑部位淬火是驱动桥产品生产加工中的一道关键工序,通常对驱动桥轴承支撑部位采用的是中频感应淬火的形式,而淬火感应器是其中的核心部件。

摘要：阐述了一种全新的感应热处理机床—小型感应热处理加工中心的一体化设计思想 ,介绍了其机械设计和数控系统设计 ,并针对高频电源的干扰问题给出了机床控制中相应的抗干扰措施。

摘要：现在的轿车多采取发动机前置、前轮驱动的总体布置形式,前轮既是转向轮又是驱动轮。其驱动轴不能制成整体而要分段,并且要用万向节连接,以适应行驶时驱动轴各段交角变化的需要。由于球笼型等速万向节筒形壳在运作过程中所起的作用,需要保证其拥有足够的耐磨性与韧性,因此需要对其进行合适的热处理来达到优异的力学性能指标。首先,对比试验了两匝加导磁体和四匝不加导磁体的两种对VL型等速万向节筒型壳中频感应淬火的感应器,分析了两种差别较大的感应器却能达到相同淬火要求的原因。最后,对两种感应器做了综合分析,方便实际生产中对两种感应器进行取舍。分析结果对所有的中频感应加热感应器设计具有借鉴意义。

摘要：淬火感应器失效导致生产中断,换备件或重新调整将对用户生产造成损失,并且增加维修成本。如何通过失效案例分析,改进设计、制造及使用环节中的失误,并且针对不同寿命要求的感应器,设计不同的结构,将有重大经济意义。

摘要：汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的重要零件,需要承受较大的扭矩和冲击,因此,要求其不仅要具有很好的抗扭能力,还要具有很好的韧性。随着感应加热技术的发展,目前国内外汽车半轴的表面处理基本上由感应淬火取代了以往的调质处理,获得了最佳的表面强度和心部韧性的配合,提高了半轴的载荷能力、疲劳强度及使用寿命。以下介绍一种半轴的感应器设计及调试。

摘要：通过对感应器的设计,淬火冷却介质浓度的调整,以及喷液量、温度的控制,弥补了传统感应器的不足,避免零件过渡部位圆周方向开裂的缺陷,并且实现了真正意义上的一次装夹主动圆柱齿轮轴的同步感应淬火。

摘要：介绍了基于以太网和现场总线(RS485)的感应淬火机床控制系统的硬、软件设计,并简单叙述了远程修改淬火参数和线程技术应用。

摘要：介绍了双工位立式通用淬火机床结构与特点,机床数控系统由工控PLC、触摸屏及伺服控制系统组成,两个工位共享加热电源,也可以共享淬火文件,淬火参数表格化输入。

摘要：感应加热本身是一个复杂的物理过程,它涉及电、磁、热、相变和力学方面的综合知识。通过对感应淬火过程的分析,给出了感应淬火过程中各参数之间的关系,建立了求解加热电源输出电流、频率以及工件移动速度(加热时间)的数学模型,并给出了其动态求解方法。这些模型可以用于加热电源优化设计和感应淬火过程参数优化控制等。