摘要：为验证大跨度桥梁纵向黏滞-软钢阻尼器组合系统的协同工作机理和减震效果,首先设计制作黏滞-软钢阻尼器组合系统试验模型,通过试验测试分别获得黏滞阻尼器和软钢阻尼器的力学参数;然后开展组合系统滞回试验,并将试验结果与Matlab仿真结果进行对比分析;最后以单自由度体系为例,仿真分析组合系统的协同减震性能,并与单独使用黏滞阻尼器的减震效果进行了比较。结果表明:黏滞-软钢阻尼器组合系统中阻尼器性能稳定,滞回曲线饱满,锁定装置工作可靠;组合系统可以实现低速下黏滞阻尼器工作和高速下由锁定装置切换至软钢阻尼器工作的设计理念,仿真模拟与试验结果基本一致;单自由度体系算例中,组合系统具有良好的协同减震性能,且优于黏滞阻尼器。

摘要：针对简支梁桥抗震设计问题,介绍一种简支梁桥双曲面球型支座减隔震设计方法。阐述了双曲面球型支座的力学模型,由双曲面球型支座的水平力,推导出双曲面球型支座的滞回曲线;根据双曲面球型支座的关键设计参数,计算出其等效刚度和等效阻尼比。将双曲面球型支座引入到简支梁抗震设计中,分别从减震和隔震两方面进行简支梁抗震设计进行分析研究,通过对动力放大系数与阻尼调整系数的分析,总结出简支梁桥双曲面抗震设计方法。以新建徐州至淮安至盐城铁路32m简支梁桥为例,通过简化的抗震设计方法与时程分析法对比,验证验证该抗震设计方法的正确性。

摘要：为推进转角响应数据在桥梁检测评估领域的应用,提出针对梁端转角的高精度动态测试方法,并设计制作相应的转角测试装置。该测试装置连接桥梁底板和桥墩,将未知转角信息依次转换为位移信息和应变信息,通过对应变信号的高精度动态感知来反算测点所在截面相对于桥墩的转角。针对转角测试装置具体参数,分析该装置的量程、灵敏度、工作荷载和理论分辨率,揭示其用于梁端小角度测试的明显优势。利用转角测试装置开展室内试验研究,多次试验的数据分析表明:应变测量值与实际转角值存在明显且稳定的线性关系;装置具有较高的灵敏度,且与理论值接近。试验研究进一步验证了基于应变感知进行梁端转角高精度动态测试的可行性。

摘要：为解决连续梁桥主墩在地震作用下的协同抗震问题,提出新型锁定−黏滞阻尼器组合系统。首先,设计制作锁定装置模型,并通过静力试验验证其锁定效果;其次,以1座铁路连续梁桥为例,对罕遇地震作用下锁定−黏滞阻尼器组合系统的减震效果进行仿真分析,并与单独使用黏滞阻尼器和速度锁定器方案进行比较。研究结果表明:新型锁定−黏滞阻尼器组合系统在保证连续梁桥正常使用功能的同时,可满足不同地震水平下的减震需求。在锁定前可以满足连续梁桥的正常使用要求,锁定后可以实现地震力在主墩间的合理分配,减震效果显著;该系统锁定功能可靠,可以在实现与速度锁定器相同减震效果的同时,降低阻尼器的设计最大出力,提高减震系统的可靠性,降低减震系统的成本。

摘要：拉伸位移引起的波纹管周向应力对波纹管失稳和强度破坏的影响不可忽略。但是国内外现行标准中对于该周向应力的设计不够充分,故对位移引起波纹管的周向应力进行了研究。通过有限元法分析了波纹管在外压-拉伸位移联合作用下的周向应力,进行应力测量试验验证了有限元法计算结果的准确性;分析了波纹管板条梁模型与圆环板模型的特点,提出将波纹管等效成圆环板的简化模型,推导出拉伸位移下波纹管周向应力设计的基础公式。在大量的算例计算基础上,给出一定范围波形参数内的修正系数分布规律和计算方法,最终形成拉伸位移引起的波纹管周向应力公式。

摘要：热交换器制造过程中的瓶颈工序——管束穿管,目前还停留在人工操作阶段,存在劳动强度大、生产效率低等缺点。详细阐述了热交换器管束穿管现状及直管热交换器管束自动穿管的设计理念、研究思路及部件功能,通过PLC控制系统和多连动技术等实现穿管工序重要3步,即抬管、认管头、推管的自动化操作。后期经过产品实物验证,应用结果表明,自动化穿管速度为人工穿管速度的2~3倍,劳动强度同比降低70%,大幅提高了生产效率的同时也降低了劳动强度,可为行业内非标设备的设计、制造、采购等提供参考。

摘要：在长联大跨连续梁桥抗震设计中存在固定墩受力大和尺寸设计困难的问题。本文以成都—昆明铁路成都至峨眉段扩能改造工程中新青衣江特大桥的抗震问题为例,研究速度锁定型减隔震支座的设计方法与减隔震性能。抗震计算显示在小震时将桥梁活动墩变为固定墩能有效降低固定墩地震力,且大震时各墩均能起到减隔震作用,减隔震效果显著。通过抗震计算获得支座减隔震性能参数,完成支座样品的制造,进而开展减隔震性能试验。结果表明支座各项性能符合设计要求。

摘要：以桥梁支座为研究对象,基于拓扑优化设计思想,以支座下座板刚度最大化为设计目标对结构进行了轻量化设计。在保证支座正常功能不受影响的前提下,定义了底面全约束模型和底面非全约束模型,对应2种不同的初始设计区域,并分别对支座进行了优化分析。经过拓扑优化得到了外圆中缩式及底板中空式结构的密度图,再基于外圆中缩式密度图对下座板模型进行了二次构建,验证了拓扑优化结构的可行性。研究结果表明,在满足桥梁支座使用性能要求的前提下,底面全约束模型拓扑优化得到的支座下座板结构重量减小了21.2%,为桥梁支座的轻量化设计提供了一种新的思路。

摘要：大跨空间建筑结构在风载和地震荷载作用下易产生倾覆和扭转等破坏,而目前常用的建筑隔震橡胶类支座难以解决上述问题,针对此类情况在双曲面球型减隔震支座的基础上研制了一种具备抗拉和抑制扭转功能的新型减隔震支座,样品检验验证了功能可靠性高和性能吻合性好。同时,结合建筑抗震工程软件介绍了该支座的模拟方法,并通过算例验证了支座具备显著的减隔震和抗拉效果,从而为大跨空间建筑结构提供了一类良好的减隔震产品。

摘要：以比转速为131的离心泵为研究对象,采用Zwart空化模型对离心泵的空化性能进行数值模拟,同时对离心泵进行空化性能试验研究,并将数值模拟与试验研究的结果进行对比,结果显示两者的空化曲线较为一致。对设计工况下叶轮流道空泡和总压分布规律进行了分析,采用Zwart空化模型进行数值模拟计算,其结果能够较好地反映离心泵的空化性能。