摘要：介绍了一种新型的二级高速开关阀，它采用柱塞式液压增益放大结构，以高速开关电磁阀为先导级，通过二级锥阀的放大，使数字阀最大流量超过８０ｌ／ｍｉｎ，且保持较高的切换速度，解决了大流量和快速性之间的矛盾。阀的控制器采用ＰＷＭ控制原理和降幅双压驱动技术，加速电压持续时间和工作电压幅值均可调节，优化了阀的切换特性。

摘要：本文采用有限元应力影响矩阵法研究了高重合度弧齿锥齿轮在多种误差和载荷条件下的弯曲应力状态 ,证明了经过优化设计的高重合度弧齿锥齿轮不仅有良好的动态性能 。

摘要：应用空间啮合理论和优化方法得到各种参数的螺旋锥齿轮无根切最大齿根角θｆｍａｘ和分锥角δ的关系曲线。验证了美国齿轮设计标准的设计曲线，并扩充了其使用范围。通过曲线拟合，得出实用的螺旋锥齿轮无根切最小变位系数计算公式，为设计者提供了准确的设计依据。

摘要：着重研究了椭圆形刀顶曲线的形状对齿根弯曲应力的影响，并以减小最大齿根弯曲应力为目标，对椭圆形刀顶曲线的形状参数进行了优化设计。应用边界单元法，分别计算了普通圆弧形刀顶及椭圆形刀顶加工出的齿轮的齿根弯曲应力，应力分析结果表明：使用具有最优参数的椭圆形刀顶的刀具加工出的齿轮，其最大齿根弯曲应力比普通齿轮的最大齿根弯曲应力降低了１０．１％

摘要：用有限元方法对复合材料发动机机体的应力场和位移场进行了变温粘弹性研究，通过机体的动态实时测试，验证了计算结果的正确性，说明本文所采用的变温粘弹性模型和变温粘弹性有限元方法是可行的，反映了复合材料发动机机体的变形规律。所设计的前后处理软件把机体材料微观性能对机体有限元宏观计算方面的影响考虑进去，把结构用复合材料的微观设计与宏观性能相结合，描述了复合材料构件现代设计方法。在聚合物基复合材料发动机机体的结构分析中应考虑结构的粘弹性和温度变化，但考虑温度变化的影响，计算过程更复杂。从本文计算可以看出，由于ＤＡ４６２Ｑ型复合材料发动机机体的最高温度在２００ ℃以内，温度对计算结果影响不是非常显著。

摘要：在分析集成块结构及其孔道布置的基础上 ,建立了集成块孔道设计的数学模型。所开发的液压集成块 CAD软件 ,解决了集成块基体上孔道空间位置的确定和孔道之间的干涉问题。该软件可完成从液压系统原理图的输入到孔系自动设计、校核 ,直至零件图的输出工作 ,既可保证设计质量 ,又大大地提高了设计效率。

摘要：概括地介绍了一种复合材料汽车发动机机体的设计思想、材料设计、成型工艺、主要技术规格、整机性能和机体结构特点。通过有限元分析和试验研究 ,验证了该发动机在减轻自重、降低功率消耗、减振、降噪及耐腐蚀等方面获得的效益 ,对汽车的轻量化、低油耗、高安全性 ,减少环境污染和降低制造。

摘要：根据一线总线的结构和功能特点 ,针对日趋精密、复杂的机械产品对制造设备提出的新要求 ,将一线总线技术应用于数控系统 ,并自行设计研制了基于一线总线的节点电路。经生产现场应用检验 ,效果良好 ,显示了诸多的优越性。

摘要：螺旋锥齿轮设计制造过程比较复杂.要运算很多繁琐的公式,要使用大量的设计和工艺标准数据,还要参考许多图表.如果仅仅靠人工查阅标准、手册来获得各项所需数据是非常繁琐的,还容易出现错误.在进行计算机辅助设计时靠人工方法获得数据将影响设计效率和设计周期.数据库具有简洁直观、操作方便、检索迅速及功能强大等优点.

摘要：讨论了锥齿轮CAD开发的办法与原则，介绍介在AutoCAD2000平台上，用objectARX2000开发工具开发的“非零”传动螺旋锥齿轮CAD系统。利用面向对象技术开发的这一系统，借助于优化设计，在螺旋锥齿轮工程数据库支持下，可帮助设计人员快速完成螺旋锥齿轮的设计、校核、出图和加工前的准备工作。大大缩短了设计加工周期，提高了生产率。