摘要：随着我国农业生产自动化水平的持续提升,在众多以种植为核心作用的乡村地带,农业设备的运用正变得越来越普遍。巨型拖拉机、播种装置、收割设备等规模化农业机械,与我国农户和农业生产之间,已经形成了紧密相连的关系。目前,我国在大型农业机械的设计制造上,往往过分强调其使用功能,却忽略了一定的审美价值。自新中国成立以来,我国在农业机械化的领域投入了不少的资源,近年来随着我国经济和技术能力的飞速提升,农业机械化水平也得到了显著的提高。鉴于此,本文深入探讨了工业设计在农业机械制造中的应用价值及其具体实践途径。

摘要：基于影响消失模铸造液体金属充型能力的主要影响因素及工艺参数范围,研究了不同试样形状及尺寸对充型距离的影响,在此基础上,确立了一种消失模铸造液态金属充型能力的测试方法和测试试样,并设计了相应的试样成形模具。试验结果表明:该方法可以用于铸铁件消失模铸造液态金属充型能力的测试,对于研究消失模铸造充型特点及消失模铸造生产工艺的优化有较好的作用。

摘要：为改善液压系统响应特性,提高控制精度,基于状态空间法,建立了大功率拖拉机电液提升器比例下降阀的动态数学模型及仿真模型,在Matlab/Simulink中进行仿真及参数优化设计,选用四阶龙格库塔算法,得到阀结构参数和性能参数对开闭过程、流量变化动态特性的影响。最终确定先导阀阻尼孔直径为1.0 mm,主阀阻尼孔直径为1.2 mm,主阀大端直径为20 mm,先导阀阀芯直径为8 mm。

摘要：介绍了东方红-404Z轮式拖拉机加前装载的设计方法、技术参数以及整机的设计计算。

摘要：主要介绍液压系统的热平衡计算方法,并对温控冷却系统、电控冷却系统、发动机自带风扇冷却方式做了介绍、分析。

摘要：1 前言 工程塑料以价格低、密度小、减振降噪等优点在农机行业中被广泛采用，其中尼龙－66在拖拉机变速箱上的成功应用极大地推动了工程塑料在农机行业的应用范围和发展速度。尼龙-66具有良好的耐热性、拉伸强度高、使用温度范围广（－40℃～100℃）、韧性好、耐反复冲击震动、摩擦系数小、耐机油、耐齿轮油、耐制动油和润滑脂，有优异的耐老化性和耐磨性，耐烃类、酯类等有机溶剂，耐酸碱、无毒、易染色等；不足之处是吸水性强，影响产品的尺寸稳定性。近年来通过玻纤增强、填充改性、调湿处理及纳米技术的应用和研究，使其性能得到大幅度的提高。下面将尼龙-66在拖拉机变速箱上的应用情况简要介绍一下。2 理论分析 拖拉机变速箱的质量优劣直接影响到整机的质量和销售，为了满足市场低价质优的竞争要求，各生产企业都十分重视节材降耗工作。因此我们以尼龙-66材料为主，对泰山型小四轮拖拉机变速箱齿轮止推垫零件展开了材料替代研究。差速齿轮止推垫（12.37.147）和半轴齿轮止推垫（12.37.150）位于变速箱差速器中差速齿轮和半轴齿轮的背面，主要起支撑和减磨作用，设计中要求它要具有一定的抗压强度和高的耐磨性。原来设计都是采用20Cr钢经渗碳、淬火、回火以后再磨削加工制成，且由于差速齿轮止推垫表面加工精度要求高，半轴齿轮止推垫零件还要加黄油嘴及润滑油道，因此这两个零件的冷加工及热处理工序较复杂，加工周期长、效率低、材料成本偏高。 根据拖拉机的设计任务书计算可知，差速齿轮止推垫所受的挤压应力为2.43 MPa，半轴齿轮止推垫所受的挤压应力为6.05 MPa；考虑到安全系数，设计要求最大应力取19.6～24.5 MPa，而尼龙-66的抗压强度为90～120 MPa，从理论上讲完全能满足设计要求。

摘要：针对全喂入联合收获机田间试验费时、费工,诸多参数无法调整,数据获取困难、精度不高,可重复性较差等问题,设计了轴流式脱粒-清选室内试验台。机械系统采用可组合的模块化结构,工作部件更换和运动参数调整方便,设计了分析脱出物、清选后籽粒的空间分布的接粮箱。以PLC作为硬件控制系统的核心,采用虚拟仪器技术构建的测控软件系统,可方便实现对工作部件的转速、振幅、频率、扭矩、功率等参数进行实时采集、显示、处理与分析,为轴流式脱粒-清选装置的设计提供试验依据。

摘要：利用GCK10150感应淬火机床（KGPS250/8000电源）和自主研发设计的感应器对某型号大轮拖拉机（≥160马力）42Cr Mo钢驱动轮轴进行表面淬火工艺试验,借助磁粉探伤仪、洛氏硬度计、金相显微镜和静扭试验机对感应淬火后的42Cr Mo钢驱动轮轴的组织与性能进行了分析。结果表明,42Cr Mo钢驱动轮轴感应淬火后的淬硬层深满足花键根部3.25~8.25 mm、光轴表面7~12 mm、键槽≥2 mm,硬度满足淬火硬度52~57 HRC、调质硬度262~302 HBW,并且淬硬层连续,同时零件表面不存在烧伤、裂纹等缺陷。42Cr Mo钢经调质＋感应淬火＋200℃×2 h回火后的抗扭性能最高。

摘要：针对目前拖拉机驾驶室设计中人机工程操纵性和舒适性存在的不足,根据GB/T 21935—2008标准对人体各个关节部位角度及长度的定义,结合GB/T 6235—2004对座椅标志点位置的推荐,通过理论计算建立人体各关节的数学模型。基于RAMSIS软件对人体操纵进行仿真分析,提出针对GB/T 21935—2008标准中规定的人机操纵舒适区和可及区优化后的范围,构建驾驶座椅两侧人体操作舒适区三维模型,结合RAMSIS软件对现有的拖拉机驾驶室内部操纵部件进行了校核优化。脚油门踏板面由最初与地板面夹角45°调整为35°,并将脚油门位置整体向外移25 mm,制动踏板面宽度减短40 mm,同时将主变速杆距离地面265 mm处结构向外调整20 mm,手制动初始位置抬高45 mm。对优化后样机内各部件操纵力和行程进行实际测量及场地试验,验证了提出的人体操作舒适区三维模型的正确性。本研究为拖拉机驾驶室人机工程设计提供了一个操纵部件布置位置舒适区的数学模型,为后续拖拉机驾驶室设计提供参考,拓展了人机工程学在拖拉机设计领域内的应用,并提高拖拉机驾驶的舒适性。

摘要：针对大方捆打捆机存在压缩机构往复运动惯性力大而产生振动难以解决的问题,采用模型优化设计方法对压缩机构进行了研究。在分析打捆机压缩机构惯性力、草捆密度影响因素的基础上,以最小传动角、速度不均匀系数等约束构建压缩机构惯性力优化模型,采用内点惩罚函数算法解算模型,根据优化方案设计压缩机构并完成田间试验。研究结果表明:在满足草捆密度的条件下,所设计的压缩机构相对原机构平均惯性力降低10.2%,草捆密度达到230 kg/m^(3),峰值压缩力为410 kN。所研究的压缩机构对打捆机研发具有重要的工程应用价值。