摘要：本文对在新建或改建公路的线形设计中,当两相邻曲线为同向曲线,且其间连接两圆的直线长度小于规范要求,形成断背曲线时,又因限于地形、地物等因素,交点不宜移动时,提出了参照规范,可设计成复曲线的设想,并提出了适合各种情况的一种复曲线设计方法。

摘要：本文在研究曲线要素及主点桩号坐标下加桩坐标的计算原理与公路边桩坐标及桥梁承台四角坐标的计算方法的基础上，编制了相应的计算程序。

摘要：本文主要推导了非对称基本型平曲线的计算方法.该法便于适应地形、地物条件,满足线形设计的要求,从而提高线形设计质量, 并达到节约投资的目的.

摘要：本文对目前小桥孔径设计计算中用收缩断面流速V_c控制(即:取V_c=V)及用临界流速V_k控制(即取V_k=V′)的两种计算方法作了进一步的比较分析,认为采用收缩断面流速V_c控制的方法更为合理。

摘要：本文以《公路路线设计规范ＪＩＴＪ０１１－８４》提出的使线形连续、协调，回旋线－圆线曲－回旋线的长度之比最好设计成１：１：１为前提，导出了既能满足设计规范要求，又能迅速、准确地确定基本型和Ｓ型曲线的半径和缓和曲线长度的计算公式，并确定了临界值的概念。

摘要：本文针对公路试验在新时期公路建设中的重要性,结合学校试验教学与工程实际之间的差距,就公路试验教学改革进行探讨.

摘要：随着高等级公路的发展和基本建设管理体制的改革,面对实行工程招标承包制,进行网络计划计算机辅助设计的研制已势在必行。网络计划是实现计划管理科学化的重要组成部份,它对于推动和实现计划管理的现代化具有积极的意义。笔者根据网络计划技术中时间参数之间的规律性,编写了这一用于计算时间参数的程序。

摘要：在公路桥梁设计中对于那些截面尺寸太小的受扭构件,即使配置了很多受扭钢筋,它也并不能有效地发挥作用。这种构件,当抗扭筋达到屈服强度以前,先是由混凝土的压碎最后导致构件的破坏。这时扭矩的数值主要取决于混凝土的抗压强度以及构件的截面尺寸,并且属于突发性破坏。因此,为了避免这类破坏的发生,必须对构件的截面尺寸加以验算。我国现行的《公路桥梁设计规范》(合订本)只对矩形截面弯扭构件给出了截面验算公式;而对于公路桥梁上常用的T形截面和空心板截面却未提及。笔者在使用中发现,如果引用《建筑规范》中的验算方法来处理这个问题比较简单。所以在此介绍并推荐T形和空心板截面构件截面验算的简单公式,以方便应用。

摘要：依据京沪高速公路化临段SMA路面结构的工程实际，对矿料级配范围、目标配合比设计及生产配合比设计几方面作了较为详实的探讨。

摘要：概述了计算机辅助设计在桥梁设计中的应用现状.主要介绍墩台CAD系统的开发与应用.